一种自行车轮组测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种自行车轮组测试装置，包括架体、第一驱动件、连接导向件、第一滑块、自行车轮组架；所述架体固定设置；所述第一驱动件与所述架体连接，包括横向设置的第一导轨及可沿所述第一导轨做往复移动的移动件；所述连接导向件设置有竖向的第二导轨，与所述移动件固定连接；所述第一滑块包括至少一个与所述第二导轨滑动安装适配且安装在其内的第一滑体；所述自行车轮组架与所述第一滑块可转动连接，用于安装自行车轮组，使其轮面纵向设置且可绕其中心转轴旋转。本实用新型专利技术的自行车轮组测试装置实现自行车轮组架的一端可绕安装在其上的轮组的下端在横向方向上左右摆动，使测试兼顾直线正常行驶及加速摇车行驶状态，提高测试的准确性及可靠性。测试的准确性及可靠性。测试的准确性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮组测试装置


[0001]本技术属于自行车性能测试
，具体地说，是涉及一种自行车轮组测试装置。

技术介绍

[0002]骑行作为一种健康运动越来越受到人们的关注和喜爱，准确的轮胎组件寿命参数促使使用者及时更换轮组，提高骑行者的安全系数。
[0003]现在市场上轮胎组件耐久实验只模拟自行车直线正常行驶状态测试，忽略了自行车实际使用过程中用于加速时的摇车行驶状态对轮胎组件的影响，导致所出具的自行车轮胎组件使用寿命数据不准确，影响用户体验，导致品牌说服力下降。所以，同时兼容直线正常行驶及加速摇车行驶的轮胎组件测试装置亟待设计研发。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种自行车轮组测试装置，兼顾直线正常行驶及加速摇车行驶测试，提高轮胎组件测试的准确性及可靠性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种自行车轮组测试装置，包括：
[0007]架体，其固定设置；
[0008]第一驱动件，其与架体连接，包括横向设置的第一导轨及可沿所述第一导轨做往复移动的移动件；
[0009]连接导向件，其包括竖向设置的第二导轨，与所述移动件固定连接；
[0010]第一滑块，其包括至少一个与所述第二导轨滑动安装适配的第一滑体，其安装在所述第二导轨内，可沿所述第二导轨移动；
[0011]自行车轮组架，其与所述第一滑块可转动连接，用于安装自行车轮组，使其轮面纵向设置且可绕其中心转轴旋转。
[0012]在一实施例中，还包括摇摆导向件，其与所述架体固定连接，包括横向的第三导轨，其为相对竖向的直线对称的弧形导槽；
[0013]所述第一滑块还包括与所述第三导轨滑动安装适配的第二滑体，其滑动安装在所述第三导轨内。
[0014]在一实施例中，还包括至少一个轴承；所述第二滑体为转轴；所述自行车轮组架通过所述轴承与所述第二滑体可转动连接。
[0015]在一实施例中，所述连接导向件包括第一连接板、第二连接板，其为平板结构，平行设置于所述摇摆导向件的两侧；所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；所述第二导轨为设置在所述第一连接板、所述第二连接板上且相对应的竖向导槽；
[0016]所述第一滑块包括两个所述第一滑体；两个所述第一滑体分别位于所述第二滑体的两端，与所述第二滑体固定连接；至少一个所述第一滑体安装在所述第二导轨内。
[0017]在一实施例中，所述自行车轮组架包括两个固定件，其为平板结构，分别平行设置于所述摇摆导向件的两侧，分别设置有纵向对应的通孔；
[0018]所述轴承包括两个，分别位于所述摇摆导向件的两侧；各所述轴承分别与所述第二滑体固定连接，且固定安装在各所述通孔中。
[0019]在一实施例中，还包括第四导轨、第二滑块、连接件；
[0020]所述第四导轨与所述第一导轨平行设置，位于所述第一连接板、所述第二连接板之间，与所述架体固定连接；
[0021]所述连接件分别连接所述第一连接板、所述第二连接板，使所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；所述第二滑块与所述第四导轨滑动连接适配，且可滑动安装在所述第四导轨上；所述第二滑块与所述连接件固定连接。
[0022]在一实施例中，所述摇摆导向件为平板结构，竖向设置，包括横向的顶侧边；所述第四导轨位于所述顶侧边上，与所述摇摆导向件固定连接。
[0023]在一实施例中，还包括多个滚轮，其分别设置于所述第一连接版和/或所述第二连接板与所述摇摆导向件之间、至少一个所述固定件与所述摇摆导向件之间，使所述第一连接板和/或所述第二连接板与所述摇摆导向件之间、所述固定件与所述摇摆导向件之间的相对接触移动方式为滚动。
[0024]在一些实施例中，还包括至少一个横向设置的导向杆，其与所述架体固定连接；
[0025]所述移动件上设置有至少一个与所述导向杆安装适配且位置对应的导向孔，所述移动件通过所述导向孔套装在所述导向杆上。
[0026]在一些实施例中，还包括第二驱动件，其包括位于所述自行车轮组架的下方，与所述轮组抵接，驱动所述轮组转动的转轮；
[0027]所述第一驱动件为无感气缸。
[0028]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：使用本技术的自行车轮组测试装置，通过移动件沿第一导轨的往复移动带动连接导向件沿横向方向往复移动，进而带动自行车轮组的上端左右摆动，使自行车轮组测试兼顾直线正常行驶状态及加速摇车行驶进行模拟测试，使测试状态更接近实际使用状态，提高轮组测试的准确性，进而提高骑行者的安全。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术所提出的一种自行车轮组测试装置的一种实施例的结构示意图；
[0031]图2是图1中的自行车轮组测试装置的实施例的结构示意图；
[0032]图3是本技术所提出的一种自行车轮组测试装置的一种实施例的结构示意图；
[0033]图4是图3中的自行车轮组测试装置的实施例的结构示意图；
[0034]图5是图3中的自行车轮组测试装置的实施例的左侧摇车状态结构示意图；
[0035]图6是图3中的自行车轮组测试装置的实施例的右侧摇车状态结构示意图；
[0036]图7是图3中的自行车轮组测试装置的实施例的纵向剖视结构示意图；
[0037]图8是图3中的自行车轮组测试装置的实施例的纵向剖视结构局部放大示意图。
[0038]图中，
[0039]1、架体；2、第一驱动件；21、第一导轨；22、移动件；221、导向孔；3、连接导向件；31、第二导轨；32、第一连接板；33、第二连接板；34、连接件；4、第一滑块；41、第一滑体；42、第二滑体；5、自行车轮组架；51、固定件；511、通孔；6、摇摆导向件；61、第三导轨；62、顶侧边；7、轮组；8、第二驱动件；81、转轮；9、导向杆；10、第四导轨；20、第二滑块；30、限位件；40、滚轮；50、轴承。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0041]参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，本技术公开一种自行车轮组测试装置，其包括架体1、第一驱动件2、连接导向件3、第一滑块4、自行车轮组架5。
[0042]架体1固定设置；第一驱动件2与架体1连接，包括横向设置的第一导轨21及可沿第一导轨21做往复移动的移动件22，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮组测试装置，其特征在于，包括：架体，其固定设置；第一驱动件，其与架体连接，包括横向设置的第一导轨及可沿所述第一导轨做往复移动的移动件；连接导向件，其包括竖向设置的第二导轨，与所述移动件固定连接；第一滑块，其包括至少一个与所述第二导轨滑动安装适配的第一滑体，其安装在所述第二导轨内，可沿所述第二导轨移动；自行车轮组架，其与所述第一滑块可转动连接，用于安装自行车轮组，使其轮面纵向设置且可绕其中心转轴旋转。2.根据权利要求1所述的自行车轮组测试装置，其特征在于，还包括摇摆导向件，其与所述架体固定连接，包括横向的第三导轨，其为相对竖向的直线对称的弧形导槽；所述第一滑块还包括与所述第三导轨滑动安装适配的第二滑体，其滑动安装在所述第三导轨内。3.根据权利要求2所述的自行车轮组测试装置，其特征在于，还包括至少一个轴承；所述第二滑体为转轴；所述自行车轮组架通过所述轴承与所述第二滑体可转动连接。4.根据权利要求3所述的自行车轮组测试装置，其特征在于，所述连接导向件包括第一连接板、第二连接板，其为平板结构，平行设置于所述摇摆导向件的两侧；所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；所述第二导轨为设置在所述第一连接板、所述第二连接板上且相对应的竖向导槽；所述第一滑块包括两个所述第一滑体；两个所述第一滑体分别位于所述第二滑体的两端，与所述第二滑体固定连接；至少一个所述第一滑体安装在所述第二导轨内。5.根据权利要求4所述的自行车轮组测试装置，其特征在于，所述自行车轮组架包括两个固定件，其为平板结构，分别平行设置于所述摇摆导向件的两侧，分别设置有纵向对应的通孔；所述轴承包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶闯，
申请(专利权)人：青岛迈金智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：