一种用于船舶的氨BOG再液化系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于船舶的氨BOG再液化系统及方法，其中系统包括：依次连接的BOG分液罐、第一级压缩机、中间冷却器、第二级压缩机、冷凝器和集液罐，BOG分液罐和中间冷却器还分别与储罐连接；集液罐的一个输出端与大气和/或储罐连接，去除冷凝器输出的常温液氨中所包含的不可凝结的气体，形成纯液氨，第二路中的第一股将纯液氨形成低温蒸汽，为中间冷却器提供冷能，第二股输出纯液氨，通过中间冷却器进行二次冷却；中间冷却器的一部分对第一级压缩机输出的低压BOG进行冷却后输出至第二级压缩机，另一部分对集液罐输出的常温液氨进行二次冷却后返回至储罐。本发明专利技术降低了能耗，提高了液化效率；降低了设备的投资成本。降低了设备的投资成本。降低了设备的投资成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的氨BOG再液化系统及方法


[0001]本专利技术涉及船用氨BOG处理
，具体地，涉及一种用于船舶的氨BOG再液化系统及方法，适用于氨运输船或以氨为燃料的船舶。

技术介绍

[0002]对于氨运输船或氨燃料船，氨储罐如果采用全冷或半冷半压式，则需要考虑氨BOG处理问题。储罐内低温的液氨因外界热量的传入，会导致部分液氨挥发成低温气体积聚在储罐上顶部。这种挥发出来的低温气体称为蒸发气，简称BOG，储罐内部不断的产生BOG会造成罐内压力不断升高。为了维持储罐内的压力在正常的操作范围内，BOG必须以燃烧、再液化或直接放空的方式处理掉。当船舶上没有配置燃烧装置或者燃烧装置无法处理全部的BOG，为了安全和环保，采用再液化系统，可以将低温的BOG通过制冷将它变成液态再回收至储罐。
[0003]现有的再液化系统，采用压缩机对氨气加压，再在冷却器中与海水换热液化的方式，通常存在如下技术问题：
[0004]只采用海水换热，无法使加压后升温的BOG降低到足够低温。从而导致压缩机出口的BOG温度过高，不利于压缩机的长期稳定工作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，包括：依次连接的BOG分液罐(2)、第一级压缩机(3)、中间冷却器(5)、第二级压缩机(4)、冷凝器(6)和集液罐(7)，所述BOG分液罐(2)和所述中间冷却器(5)还分别与储罐(1)连接；所述集液罐(7)的输出分为两路，其中第一路与大气和/或储罐(1)连接，用于去除所述凝器(6)输出的常温液氨中所包含的不可凝结的气体，形成纯液氨，第二路分成两股与所述中间冷却器(5)连接，其中第一股用于将所述纯液氨形成低温蒸汽，为所述中间冷却器(5)提供冷能，第二股用于输出所述纯液氨，通过所述中间冷却器(5)进行二次冷却；所述中间冷却器(5)包括两部分，其中一部分用于对所述第一级压缩机输出的低压BOG进行冷却后输出至所述第二级压缩机(4)，另一部分用于对所述集液罐(7)输出的常温液氨进行二次冷却后返回至储罐(1)。2.根据权利要求1所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，所述BOG分液罐(2)用于将所述储罐(1)输出的含有液氨的氨BOG进行气液分离，并将分离后的氨BOG输出至所述第一级压缩机(3)；所述第一级压缩机(3)用于对所述分离后的氨BOG进行压缩，形成低压BOG并输出至所述中间冷却器(5)；所述第二级压缩机(4)用于对冷却后的低压BOG进一步加压，形成高压BOG并输出至所述冷凝器(6)；所述冷凝器(6)用于对所述高压BOG进行换热，冷凝形成包含气体的常温液氨并输出至所述集液罐(7)。3.根据权利要求1所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，所述中间冷却器(5)包括：气相空间和液相空间；其中：所述低温蒸汽进入所述气相空间内，为所述中间冷却器(5)提供冷能；所述液相空间配置有绕管，所述纯液氨输入至所述绕管内，利用所述低温蒸汽提供的冷能进行二次冷却；所述低压BOG通过管线插入所述中间冷却器(5)的液相空间内，通过所述低温蒸汽提供的冷能对所述低压BOG进行冷却。4.根据权利要求1所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，所述集液罐(7)与大气和/或储罐(1)连接，将所述常温液氨中所包含的不可凝结的气体通过大气去透气和/或回流至所述储罐(1)。5.根据权利要求2所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，所述第二级压缩机(4)的出口压力为13～15barg。6.根据权利要求2所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其特征在于，所述冷凝器(6)采用海水对所述高压BOG进行换热。7.根据权利要求1
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6中任一项所述的用于船舶的氨BOG再液化系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，周伟，吴璇，陈猛，张洪长，徐斌，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：