一种常压液氮储藏充装设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种常压液氮储藏充装设备，涉及低温常压液体的储藏领域技术，尤其是指一种液氮充装设备，包括常压液氮贮槽、液氮贮槽入口管线、液氮充车泵、液氮充车泵出口管线和液氮槽车充装接口，所述氮气贮槽底部出口管线与液氮充车泵入口管线连接，所述液氮充车泵出口管线与液氮槽车充装接口之间依次设置有气动阀门和拉断阀，所述液氮贮槽装有液位检测仪。在液氮装车过程中由于软管接口脱落或装车管线破裂，能快速通过气动阀门关闭减少液氮泄漏。同时在司机误操作，未脱离软管连接的时候启动槽车，保护液氮装车管路不被牵拉损坏，最大限度减少液氮泄漏，避免事故发生。避免事故发生。避免事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种常压液氮储藏充装设备


[0001]本技术涉及低温常压液体的储藏领域技术，尤其是指一种液氮充装设备。

技术介绍

[0002]氮气、氧气、氩气常温常压下为气体，为了便于储藏和运输，常通过低温液化成液态。液氮在工业化生产中通过空气分馏而得，先将空气净化后，在加压、冷却的环境下液化，借由空气中各组分之沸点不同加以分离。氮的沸点为
‑
196℃，在正常大气压下温度如果在这以下就会形成液氮，如果加压，可以在更高的温度下得到液氮。人体若在无保护措施之情况接触，皮肤会有严重冻伤之危险。如在常压下汽化产生的氮气过量，可使空气中氧分压下降，引起缺氧窒息。液氮充装槽车过程中，有一根软管与槽车上充装接口连接，装车过程软管易脱落导致泄漏。或由于司机操作不当未解除软管而启动车辆，导致软管拉扯断裂，液氮泄漏，危及装车站附近人员的安全，以及与软管相连的机泵设备损坏，造成损失。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种常压液氮储藏充装设备，从而克服现有技术的不足。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0005]一种常压液氮储藏充装设备，包括常压液氮贮槽、液氮贮槽入口管线、液氮充车泵、液氮充车泵出口管线和液氮槽车充装接口，其特征在于：所述氮气贮槽底部出口管线与液氮充车泵入口管线连接，所述液氮充车泵出口管线与液氮槽车充装接口之间依次设置有气动阀门和拉断阀，所述液氮贮槽装有液位检测仪。
[0006]作为一种优选方案，所述液氮贮槽入口管线上装有液位控制阀。
[0007]作为一种优选方案，所述液位控制阀与液氮贮槽上的液位检测仪组成控制回路，通过液位控制阀的开启控制液氮贮槽里液氮的液位高度。
[0008]作为一种优选方案，所述液氮贮槽为双层结构，内层空腔为液氮储藏空间，外层与内层之间存在夹层空腔，形成隔热层。
[0009]作为一种优选方案，所述液氮贮槽内层上部装有压力检测仪。
[0010]作为一种优选方案，所述液氮贮槽上部装有压力排放控制阀，压力排放控制阀入口端与液氮贮槽内层引出管相连通。
[0011]作为一种优选方案，所述液氮贮槽内层底部有一引出管线与内层顶部相连通，该引出管线上依次装有增压控制阀门和增压器。
[0012]作为一种优选方案，所述液氮贮槽内层和外层之间的夹层空腔有密封气管线，在密封气管线上装有自力式调压阀，用于控制液氮贮槽内层和外层之间夹层空腔的压力。
[0013]作为一种优选方案，所述液氮充车泵入口安装有过滤器。
[0014]作为一种优选方案，所述液氮贮槽内层顶部安装有内层呼吸阀，所述液氮贮槽外层顶部安装有外层呼吸阀。
[0015]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在液氮充车泵出口与槽车接卸口之间的管路上依次设置的气动阀门和拉断阀，在液氮装车过程中由于软管接口脱落或装车管线破裂，能快速通过气动阀门关闭减少液氮泄漏。同时在装车完成后，司机误操作，在未脱离软管连接的时候启动槽车，通过拉断阀瞬间迅速脱离、隔断关闭，保护装车管路不被牵拉损坏，最大限度减少液氮泄漏，避免事故发生。
[0016]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0017]图1是本技术之实施例的一种常压液氮储藏充装设备示意图。
[0018]附图标识说明：
[0019]1、液氮贮槽2、液氮贮槽入口管线3、液氮充车泵4、液氮充车泵出口管线5、液氮槽车充装接口6、气动阀门7、拉断阀8、液位检测仪9、压力排放控制阀10、内层呼吸阀11、压力检测仪12、增压器13、增压控制阀门14、密封气管线15、自力式调压阀16、液位控制阀17、过滤器18、外层呼吸阀。
具体实施方式
[0020]请参照图1所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，是一种常压液氮储藏充装设备，其结构包括包括常压液氮贮槽1、液氮贮槽入口管线2、液氮充车泵3、液氮充车泵出口管线4和液氮槽车充装接口5，所述氮气贮槽1底部出口管线与液氮充车泵3入口管线连接，所述液氮充车泵出口管线4与液氮槽车充装接口5之间依次设置有气动阀门6和拉断阀7，所述液氮贮槽1装有液位检测仪8。
[0021]其中，在液氮充车泵3入口的管线上安装有过滤器17，用于过滤进入液氮充车泵3的液氮，保护液氮充车泵3防止杂质吸入泵内损坏设备。在液氮充车泵出口管线4上设置的气动阀门6，具有快速开关功能，在液氮装车出现异常情况下实现快速关闭，迅速隔离泄漏。此外，为避免装车过程中司机误操作，未解开液氮槽车充装接口5与槽车的连接而启动车辆离开，引起液氮充车泵出口管线4牵拉断裂，造成液氮泄漏，在气动阀门6后安装有拉断阀7，在受到外力牵拉时，拉断阀7首先脱开，避免管线断裂，同时自动封闭拉断阀7两端，阻止液氮从拉断阀7两端泄漏出。
[0022]所述液氮贮槽入口管线2安装有液位控制阀16，在液氮贮槽1 上安装有用于检测液氮贮槽1内液氮液位的液位检测仪8，通过液位检测仪8和液位控制阀16组成控制回路，用以调节液氮贮槽1的液氮液位。
[0023]所述液氮贮槽1结构为双层结构，内层腔室储藏液氮，内层和外层之间的夹层空腔形成隔热层，用以隔绝外部的热量。为了平衡液氮贮槽1内层与外层之间夹层空腔的压力，在内外层形成的夹层空腔里装有密封气管线，密封气管线上安装有自力式调压阀15，密封气通过密封气管线进入液氮贮槽1内外层之间的夹层空腔，在自力式调压阀15的调节下，控制密封气的通入量，提高夹层空腔内压力。同时，在液氮贮槽1外层顶部安装有外层呼吸阀18，当夹层空腔压力过高时，通过外层呼吸阀18排放泄压，以平衡液氮贮槽1内层和外层夹
层空腔的压力。
[0024]所述液氮贮槽1内层上部装有压力检测仪11，用于测量液氮贮槽1内部压力。所述液氮贮槽1上部装有压力排放控制阀9，压力排放控制阀9入口端与液氮贮槽1内层引出管相连通，用于泄放液氮贮槽1内层内部压力。所述液氮贮槽1内层底部有一引出管线与内层顶部相连通，该引出管线上依次装有增压控制阀门13和增压器12。所述增压控制阀门13、压力排放控制阀9和压力检测仪11，三者组成双回路控制。在装车过程中，压力检测仪11测量液氮贮槽1内层液氮压力低时，通过控制增压控制阀门13的开度，调节增压器12内液氮的流量，使内层压力逐渐升高；当液氮贮槽1收料流量过大，压力检测仪11测量液氮贮槽1内层压力上升过快时，调节压力排放控制阀9的开度，将罐内气体泄出，维持液氮贮槽1内层内部压力在安全范围。同时，在液氮贮槽1顶部安装有内层呼吸阀10，内层呼吸阀 10入口端与液氮贮槽1内层引出管相连通，在环境气温变化及液氮贮槽1内层液氮液位变化后，通过内层呼吸阀10的开启与关闭，补偿液氮贮槽1内层空高变化引起的压力改变。
[0025]综上所述，本技术的设计重点在于，在液氮充车泵出口与槽车充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种常压液氮储藏充装设备，包括常压液氮贮槽(1)、液氮贮槽入口管线(2)、液氮充车泵(3)、液氮充车泵出口管线(4)和液氮槽车充装接口(5)，其特征在于：所述液氮贮槽(1)底部出口管线与液氮充车泵(3)入口管线连接，所述液氮充车泵出口管线(4)与液氮槽车充装接口(5)之间依次设置有气动阀门(6)和拉断阀(7)，所述液氮贮槽(1)装有液位检测仪(8)。2.根据权利要求1所述的常压液氮储藏充装设备，其特征在于：所述液氮贮槽入口管线(2)上装有液位控制阀(16)。3.根据权利要求2所述的常压液氮储藏充装设备，其特征在于：所述液位控制阀(16)与液氮贮槽上的液位检测仪(8)组成控制回路，通过液位控制阀的开启控制液氮贮槽里液氮的液位高度。4.根据权利要求1所述的常压液氮储藏充装设备，其特征在于：所述液氮贮槽(1)为双层结构，内层空腔为液氮储藏空间，外层与内层之间存在夹层空腔，形成隔热层。5.根据权利要求1所述的常压液氮储藏充装设备，其特征在于：所述液氮贮槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明山，周智峰，王刚，许嘉欣，陈立科，郑学明，郭宏，段星宇，赖建宁，
申请(专利权)人：广东宝氢科技有限公司，
类型：新型
国别省市：