汽车运输船坡道顶升高甲板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车运输船坡道顶升高甲板结构，其包括从下至上依次分布的第一甲板、第二甲板和第三甲板；第二甲板连接有供车辆开到第一甲板的坡道；坡道上方设有坡道顶升高甲板；坡道顶升高甲板的一端连接于第二甲板，坡道顶升高甲板的另一端固设有端部强横梁；端部强横梁设于坡道顶升高甲板的上方；坡道顶升高甲板为平甲板，坡道顶升高甲板为斜向上分布；坡道顶升高甲板和第三甲板之间设有支柱；支柱固设于坡道顶升高甲板的侧部；支柱的顶部固接于第三甲板。本实用新型专利技术可以减小施工工作量，方便施工和结构定位；不影响车辆的停放；增加了坡道结构对整体车辆舱结构的支撑作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
汽车运输船坡道顶升高甲板结构


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种汽车运输船坡道顶升高甲板结构。

技术介绍

[0002]汽车船车辆舱中，当车辆经由坡道从一层甲板开往另一层甲板时，坡道顶甲板需要平行于坡道作一抬升设计，以免坡道顶甲板下的骨材碰撞车辆顶部。传统设计中，坡道顶升高甲板需要平行于坡道呈一圆弧形结构，与平甲板相比，施工上需要更多工作量。
[0003]坡道顶升高甲板设计目的是为了增加车辆的可停放面积，通常在2个强框间距内设置，升高甲板下为纵骨架式，对应所在车辆甲板的强框位置布置强横梁支撑纵骨。为了避免坡道顶升高甲板下的骨材碰撞车辆顶部，传统设计是将坡道顶升高甲板平行于坡道抬升，即顶升高甲板的剖面形状是与坡道相似的圆弧形，其下的纵骨也需弯成圆弧形焊接。
[0004]坡道顶升高甲板中可能碰撞车辆的结构是支撑纵骨的强横梁，若强横梁不影响车辆通行，那么甲板面及纵骨也不可能碰撞车辆，因此坡道顶升高甲板的圆弧形剖面形状意义不大。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输船坡道顶升高甲板结构，其包括从下至上依次分布的第一甲板、第二甲板和第三甲板；第二甲板连接有供车辆开到第一甲板的坡道；坡道上方设有坡道顶升高甲板；坡道顶升高甲板的一端连接于第二甲板，坡道顶升高甲板的另一端固设有端部强横梁；其特征在于，端部强横梁设于坡道顶升高甲板的上方；坡道顶升高甲板为平甲板，坡道顶升高甲板为斜向上分布；坡道顶升高甲板和第三甲板之间设有支柱；支柱固设于坡道顶升高甲板的侧部；支柱的顶部固接于第三甲板。2.如权利要求1所述的汽车运输船坡道顶升高甲板结构，其特征在于，坡道顶升高甲板的底部固设有纵骨。3.如权利要求2所述的汽车运输船坡道顶升高甲板结构，其特征在于，端部强横梁和坡道顶升高甲板之间固设有用于加强端部强横梁和纵骨之间的结构强度的肘板。4.如权利要求3所述的汽车运输船坡道顶升高甲板结构，其特征在于，肘板的数量与纵骨的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：李开封，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：