一种儿童滑板车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种儿童滑板车车架，包括支撑杆、车身支架、后轮支架和坐垫支架，车身支架相对支撑杆倾斜向下设置，车身支架包括两侧的侧架，车身支架两侧的侧架均一端与支撑杆连接，另一端与后轮支架连接；坐垫支架包括相互连接的主支架和副支架，主支架和副支架均架设于车身支架两侧的侧架之间。本实用新型专利技术的一种儿童滑板车车架，结构设计更合理。坐垫支架安装在车身支架上，实际使用时，坐垫安装在坐垫支架上。使用者坐在坐垫上时，坐垫受力通过坐垫支架将力传递到车身支架上，而车身支架与支撑杆整体结构设计具有三角形的稳定性，使得坐垫不易损坏，具有安全性高、使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童滑板车车架


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种儿童滑板车车架。

技术介绍

[0002]儿童滑板车是集休闲娱乐和代步一体的一种新型代步交通工具。市场上有一类儿童滑板车配置有坐椅，然而坐椅是直接套设在支撑杆上。这种坐椅的设置方式在结构设计上并不合理，不符合三角形稳定性原理，在长期的使用下，坐椅容易折断损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种儿童滑板车车架，其坐垫支架与车身支架结构设计上更合理，使用寿命长。
[0004]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：
[0005]一种儿童滑板车车架，包括支撑杆、车身支架、后轮支架和坐垫支架，所述车身支架相对所述支撑杆倾斜向下设置，所述车身支架包括两侧的侧架，所述车身支架两侧的侧架均一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述坐垫支架包括相互连接的主支架和副支架，所述主支架和所述副支架均架设于所述车身支架两侧的侧架之间。
[0006]相较于现有技术本申请的开关组件具有以下有益效果：
[0007]本申请的儿童滑板车车架包括支撑杆、车身支架、后轮支架和坐垫支架，其中车身支架相对支撑杆倾斜设置，使得滑板车车架整体符合三角形稳定性原理，结构设计更合理。坐垫支架安装在车身支架上，实际使用时，坐垫安装在坐垫支架上。使用者坐在坐垫上时，坐垫受力通过坐垫支架将力传递到车身支架上，而车身支架与支撑杆整体结构设计具有三角形的稳定性，使得坐垫不易损坏，具有安全性高、使用寿命长的优点。
[0008]优选的，所述副支架整体呈匚字形，所述副支架包括第一底杆以及两根连接第一底杆和主支架的连接杆，所述第一底杆两端分别与所述车身支架两侧的侧架连接；所述主支架整体呈矩形，所述主支架包括第二底杆和U型杆，所述第二底杆两端分别与所述车身支架两侧的侧架连接，所述连接杆一端与所述第一底杆连接，另一端与所述U型杆连接。
[0009]有益效果：坐垫支架通过第一底杆和第二底杆固定在车身支架上，使得车身支架可以很好制成坐垫支架。
[0010]优选的，所述侧架包括上杆和下杆，所述上杆一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述下杆一端与所述支撑杆连接，另一端与所述后轮支架连接；所述上杆和所述下杆之间连接有加强杆，所述加强杆呈三角形分布。
[0011]有益效果：侧架内设置加强杆，增加了侧架整体的强度。
[0012]优选的，所述坐垫支架与所述后轮支架之间设置有避震组件，所述避震组件包括安装杆、液压臂和减震弹簧，所述安装杆两端分别与所述副支架的两根连接杆连接，所述液压臂一端与所述安装杆连接，另一端与所述后轮支架连接，所述液压臂上设置有上弹簧座和下弹簧座，所述减震弹簧安装在所述上弹簧座和所述下弹簧座之间。
[0013]有益效果：避震组件的设置提高了滑板车的舒适性和稳定性。
[0014]优选的，所述车架还包括电池仓和底板，所述底板与所述下杆固定连接，所述电池仓与所述底板固定连接。
[0015]本技术方案中，底板与车身支架的下杆固定连接，电池仓安装在底板上方。
[0016]优选的，所述下杆上连接有固定片，所述底板与所述固定片固定连接。
[0017]本技术方案中，底板通过与固定片连接安装在车身支架底部。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的儿童滑板车车架的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的儿童滑板车车架另一视角的结构示意图；
[0020]图3为图2中A处放大示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的避震组件的爆炸示意图；
[0022]图5为本技术实施例提供的车身支架、底板、电池仓以及局部支撑杆的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0024]说明书附图中的附图标记包括：支撑杆1、车身支架2、后轮支架3、坐垫支架4、第一底杆5、连接杆6、第二底杆7、U型杆8、上杆9、下杆10、加强杆11、安装杆12、液压臂 13、减震弹簧14、上弹簧座15、下弹簧座16、电池仓17、底板18、固定片19。
[0025]如附图1
‑
5所示，本实施例展示了一种儿童滑板车车架，包括支撑杆1、车身支架2、后轮支架3和坐垫支架4，车身支架2相对支撑杆1倾斜向下设置，车身支架2包括两侧的侧架，车身支架2两侧的侧架均一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3连接；坐垫支架 4包括相互连接的主支架和副支架，主支架和副支架均架设于车身支架2两侧的侧架之间。
[0026]本实施例的儿童滑板车车架在具体使用时，支撑架两侧安装前轮，后轮支架3安装后轮。其中车身支架2相对支撑杆1倾斜设置，使得滑板车车架整体符合三角形稳定性原理。坐垫支架4安装在车身支架2上。实际使用时，坐垫安装在坐垫支架4上。使用者坐在坐垫上时，坐垫受力通过坐垫支架4将力传递到车身支架2上，而车身支架2与支撑杆1整体结构设计具有三角形的稳定性。
[0027]其中，副支架整体呈匚字形，副支架包括第一底杆5以及两根连接第一底杆5和主支架的连接杆6，第一底杆5两端分别与车身支架2两侧的侧架连接；主支架整体呈矩形，主支架包括第二底杆7和U型杆8，第二底杆7两端分别与车身支架2两侧的侧架连接，连接杆 6一端与第一底杆5连接，另一端与U型杆8连接。
[0028]具体的，第一底杆5两端与车身支架2焊接，连接杆6两端分别与第一底杆5以及U型杆8焊接，第二底杆7两端与车身支架2焊接，第二底杆7与U型杆8焊接。坐垫支架4通过第一底杆5和第二底杆7固定在车身支架2上，副支架、主支架和车身支架2形成三角的受力关系，使得车身支架2可以很好支撑坐垫支架4。
[0029]其中，侧架包括上杆9和下杆10，上杆9一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3 连接；下杆10一端与支撑杆1连接，另一端与后轮支架3连接；上杆9和下杆10之间连接有加
强杆11，加强杆11呈三角形分布。
[0030]具体的，上杆9与支撑杆1以及后轮支架3焊接，下杆10与支撑杆1以及后轮支架3 焊接，加强杆11焊接在上杆9与下杆10之间。
[0031]本实施例中，侧架内设置加强杆11，增加了侧架整体的强度。
[0032]在一些实施例中，坐垫支架4与后轮支架3之间设置有避震组件，避震组件包括安装杆 12、液压臂13和减震弹簧14，安装杆12两端分别与副支架的两根连接杆6连接，液压臂13一端与安装杆12连接，另一端与后轮支架3连接，液压臂13上设置有上弹簧座15和下弹簧座16，减震弹簧14安装在上弹簧座15和下弹簧座16之间。
[0033]在这些实施例中，车架利用了避震组件缓冲性能提高了滑板车的舒适性和稳定性。
[0034]进一步的，车架还包括电池仓17和底板18，底板18与下杆10固定连接，电池仓17 与底板18固定连接。
[0035]底板18与车身支架2的下杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童滑板车车架，其特征在于：包括支撑杆(1)、车身支架(2)、后轮支架(3)和坐垫支架(4)，所述车身支架(2)相对所述支撑杆(1)倾斜向下设置，所述车身支架(2)包括两侧的侧架，所述车身支架(2)两侧的侧架均一端与所述支撑杆(1)连接，另一端与所述后轮支架(3)连接；所述坐垫支架(4)包括相互连接的主支架和副支架，所述主支架和所述副支架均架设于所述车身支架(2)两侧的侧架之间。2.根据权利要求1所述的一种儿童滑板车车架，其特征在于：所述副支架整体呈匚字形，所述副支架包括第一底杆(5)以及两根连接第一底杆(5)和主支架的连接杆(6)，所述第一底杆(5)两端分别与所述车身支架(2)两侧的侧架连接；所述主支架整体呈矩形，所述主支架包括第二底杆(7)和U型杆(8)，所述第二底杆(7)两端分别与所述车身支架(2)两侧的侧架连接，所述连接杆(6)一端与所述第一底杆(5)连接，另一端与所述U型杆(8)连接。3.根据权利要求1所述的一种儿童滑板车车架，其特征在于：所述侧架包括上杆(9)和下杆(10)，所述上杆(9)一端与所述支撑杆(1)连接，另一端与所述后轮支架(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴旭飞，
申请(专利权)人：宁波睿弘森智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：