一种汽车线束端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束端子，属于线束端子技术领域，包括第一线束与第二线束，所述第一线束与第二线束之间通过端子本体相连接，所述端子本体分为第一端子接头与第二端子接头并且分别对接第一线束与第二线束，所述第一端子接头的端部设置有安装块，所述安装块的侧壁设置有第一定位柱，所述第一定位柱的表面设置有第一定位孔；本实用新型专利技术将线束端子分为二组端子接头，通过各端子接头之间的活动装配实现线束之间的对接，各端子接头之间分别通过活动插接以及活动卡接的方式，既可以增强对接时的稳定性以及装配稳固性，还可以通过活动安装的方式实现各线束之间的快速拆装，并且有效防止线束工作时间较长后可能出现松动以及脱落现象。脱落现象。脱落现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子


[0001]本技术涉及线束端子设备
，具体为一种汽车线束端子。

技术介绍

[0002]线束端子是能与对应导电元件构成电路的导电元件，端子包括插针和插孔两种，起到电气连接的作用，所用材料为铜及其合金等的良导体，其表面进行镀银、镀金或镀锡处理，以提高耐腐蚀性、抗氧化性和防生锈，在汽车领域，各种电气信号的传输更是离不开线束接线端子。
[0003]现有的汽车线束端子大多用于对线束之间的对接装配，但是端子间的装配并不能对线束进行有效紧固，线束对接工作时间较长线束之间的连接稳定性下降，进而造成线束松动以及脱离的现象发生，会影响到线束正常的工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束端子，以解决上述
技术介绍
中提出的不足之处。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术提供一种汽车线束端子，包括第一线束与第二线束，所述第一线束与第二线束之间通过端子本体相连接，所述端子本体分为第一端子接头与第二端子接头并且分别对接第一线束与第二线束，所述第一端子接头的端部设置有安装块，所述安装块的侧壁设置有第一定位柱，所述第一定位柱的表面设置有第一定位孔，所述第二端子接头对应第一端子接头的端部设置有第一定位槽，所述第一定位槽与第一定位柱之间为插接，所述第一定位槽的底壁设置有第二定位孔，所述第二端子接头的表面设置有安装孔，所述安装孔的孔壁由外至内依次设置有固定板与滑动板，所述固定板与滑动板之间弹性连接有第一弹簧，所述固定板与滑动板均贯穿设置有可延伸出安装孔的第二定位柱，所述第二定位柱的延伸端设置有控制端，所述第二定位柱的另一延伸端延伸至第一定位槽内，并且第二定位柱穿过第一定位柱内设的第一定位孔并且其端部与第二定位孔之间插接。
[0007]优选地，位于第一定位柱同侧的所述安装块表面设置有定位块，所述定位块的表面设置有第三定位孔，与安装块对应一侧的所述第二端子接头表面开设有与定位块相适配的定位槽，所述定位槽的槽壁设置有与第三定位孔相适配的第三定位柱。
[0008]优选地，所述第一线束与第一端子接头之间的对接处设置有绝缘套，所述绝缘套包覆第一线束的外部，所述绝缘套表面涂覆有填充绝缘材料的绝缘层。
[0009]优选地，所述绝缘套通过其内腔的第二弹簧弹性设置有夹持片，所述夹持片的内侧与第一线束的外端相抵接。
[0010]优选地，所述绝缘套同轴安装有防水套，所述防水套的内侧设置有与第一线束外端相抵接的疏水环。
[0011]优选地，所述防水套的轴心处周边设置有进水孔，所述防水套的内腔设置有排水
腔与进水孔相连通，所述排水腔的内部设置有引导板，所述防水套的一侧设置有出水孔并且与排水腔相连通。
[0012]与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
[0013]本技术提供一种印刷机送料装置，将线束端子分为二组端子接头，通过各端子接头之间的活动装配实现线束之间的对接，各端子接头之间分别通过活动插接以及活动卡接的方式，既可以增强对接时的稳定性以及装配稳固性，还可以通过活动安装的方式实现各线束之间的快速拆装，并且有效防止线束工作时间较长后可能出现松动以及脱落现象。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术主视剖面结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中A处放大示意图；
[0017]图3是本技术图1中B处放大示意图；
[0018]图4是本技术图1中C处放大示意图；
[0019]图5是本技术立体结构示意图；
[0020]图6是本技术等轴测立体结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、第一线束；
[0023]2、第二线束；
[0024]3、第一端子接头；301、安装块；302、第一定位柱；303、第一定位孔；304、定位块；305、第三定位孔；
[0025]4、第二端子接头；401、第一定位槽；402、第二定位孔；403、安装孔；404、固定板；405、滑动板；406、第一弹簧；407、第二定位柱；408、控制端；409、定位槽；410、第三定位柱；
[0026]5、绝缘套；501、绝缘层；502、第二弹簧；503、夹持片；
[0027]6、防水套；601、疏水环；602、进水孔；603、排水腔；604、引导板；605、出水孔。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0029]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的
过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0030]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0031]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0032]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]如说明书附图图1
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图6所示，本技术提供了一种汽车线束端子，包括第一线束1与第二线束2，所述第一线束1与第二线束2之间通过端子本体相连接，所述端子本体分为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子，包括第一线束(1)与第二线束(2)，其特征在于，所述第一线束(1)与第二线束(2)之间通过端子本体相连接，所述端子本体分为第一端子接头(3)与第二端子接头(4)并且分别对接第一线束(1)与第二线束(2)，所述第一端子接头(3)的端部设置有安装块(301)，所述安装块(301)的侧壁设置有第一定位柱(302)，所述第一定位柱(302)的表面设置有第一定位孔(303)，所述第二端子接头(4)对应第一端子接头(3)的端部设置有第一定位槽(401)，所述第一定位槽(401)与第一定位柱(302)之间为插接，所述第一定位槽(401)的底壁设置有第二定位孔(402)，所述第二端子接头(4)的表面设置有安装孔(403)，所述安装孔(403)的孔壁由外至内依次设置有固定板(404)与滑动板(405)，所述固定板(404)与滑动板(405)之间弹性连接有第一弹簧(406)，所述固定板(404)与滑动板(405)均贯穿设置有可延伸出安装孔(403)的第二定位柱(407)，所述第二定位柱(407)的延伸端设置有控制端(408)，所述第二定位柱(407)的另一延伸端延伸至第一定位槽(401)内，并且第二定位柱(407)穿过第一定位柱(302)内设的第一定位孔(303)并且其端部与第二定位孔(402)之间插接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子，其特征在于：位于第一定位柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾恺，
申请(专利权)人：长兴今嘉睦电气有限公司，
类型：新型
国别省市：