伸缩臂结构及消防车制造技术

本申请涉及伸缩臂技术领域，尤其是涉及一种伸缩臂结构及消防车。伸缩臂结构包括伸缩驱动机构和主动伸缩组件，主动伸缩组件包括套设连接的第一节臂、第二节臂和第三节臂，伸缩驱动机构的一端与第二节臂连接，伸缩驱动机构的另一端与第三节臂连接；第二节臂的尾部设置有第一伸臂轮，第一伸臂轮绕设有第一伸臂绳，第一伸臂绳的一端与第一节臂的头部连接，第一伸臂绳的另一端与第三节臂的尾部连接；第二节臂的头部设置有第一收臂轮；第一收臂轮绕设有第一收臂绳，第一收臂绳的一端与第一节臂的头部连接，第一收臂绳的另一端与第三节臂的尾部连接；其中，第一伸臂轮为动滑轮，第一收臂轮为定滑轮，节省了安装空间，提高了整体稳定性。提高了整体稳定性。提高了整体稳定性。

【技术实现步骤摘要】
伸缩臂结构及消防车


[0001]本申请涉及伸缩臂
，尤其是涉及一种伸缩臂结构及消防车。

技术介绍

[0002]在消防领域中，举高消防车的臂架是其开展灭火及救援工作时的主要部件，相关技术中，臂架结构是由伸缩臂焊接结构件、驱动油缸、定滑轮(包括伸轮和收轮)和拉索等结构组成，驱动油缸的数量可以为两个，也可以为一个，当采用两个驱动油缸驱动时，占用的安装空间较大，不适于应用在小型消防车上；当采用一个驱动油缸驱动，并配合定滑轮使用时，驱动油缸的一端安装在第一节臂上，另一端安装在第二节臂上，供油时产生压力驱动第二节臂起升，同时安装在第二节臂头部的定滑轮带动拉索驱动第三节臂起升，以此类推，逐渐升起所有节臂。在起升状态下，第二节臂上安装的伸轮拉索受力较大，需要采用较粗的拉索才能够保证整个臂架的稳定性。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种伸缩臂结构及消防车，以缓解现有技术中存在的现有的伸缩臂结构占用空间较大、不易保证整个臂架稳定性的技术问题。
[0004]基于上述目的，本申请提供了一种伸缩臂结构，包括伸缩驱动机构和主动伸缩组件，所述主动伸缩组件包括套设连接的第一节臂、第二节臂和第三节臂，所述伸缩驱动机构的一端与所述第二节臂连接，所述伸缩驱动机构的另一端与所述第三节臂连接；
[0005]所述第二节臂的尾部设置有第一伸臂轮，所述第一伸臂轮绕设有第一伸臂绳，所述第一伸臂绳的一端与所述第一节臂的头部连接，所述第一伸臂绳的另一端与所述第三节臂的尾部连接；
[0006]所述第二节臂的头部设置有第一收臂轮；所述第一收臂轮绕设有第一收臂绳，所述第一收臂绳的一端与所述第一节臂的头部连接，所述第一收臂绳的另一端与所述第三节臂的尾部连接；
[0007]其中，所述第一伸臂轮为动滑轮，所述第一收臂轮为定滑轮。
[0008]在本申请的一个实施例中，所述伸缩臂结构还包括附加伸缩组件，所述附加伸缩组件包括至少一个支臂；
[0009]所述第三节臂设置有第一伸收组件，与所述第三节臂相邻的支臂的至少部分位于所述第三节臂的内部，所述第一伸收组件连接所述第二节臂以及与所述第三节臂相邻的支臂，以使所述与所述第三节臂相邻的支臂能够相对于所述第三节臂伸出或收回。
[0010]在本申请的一个实施例中，所述支臂的数量为多个，多个所述支臂套设连接；相邻两个所述支臂中，套接在外部的支臂设置有第二伸收组件，所述第二伸收组件连接位于所述套接在外部的支臂的前一支臂和后一支臂，以使所述前一支臂能够相对于所述套接在外部的支臂伸出或收回。
[0011]在本申请的一个实施例中，所述第一伸收组件包括第二伸臂轮和第二收臂轮，所
述第二伸臂轮安装于所述第三节臂的头部，所述第二伸臂轮绕设有第二伸臂绳，所述第二伸臂绳的一端与所述第二节臂的头部连接，与所述第三节臂相邻的支臂的尾部连接于所述第二伸臂绳的另一端；
[0012]所述第二收臂轮安装于所述第三节臂的尾部，所述第二收臂轮绕设有第二收臂绳，所述第二收臂绳的一端与所述第二节臂的头部连接，与所述第三节臂相邻的支臂的尾部连接于所述第二收臂绳的另一端；
[0013]其中，所述第二伸臂轮和所述第二收臂轮均为定滑轮。
[0014]在本申请的一个实施例中，所述支臂的数量为两个，两个所述支臂分别为第四节臂和第五节臂，所述第四节臂套设于所述第三节臂的内部，所述第五节臂套设于所述第四节臂的内部。
[0015]在本申请的一个实施例中，所述第二伸收组件包括第三伸臂轮和第三收臂轮，所述第三伸臂轮安装于所述第四节臂的头部，所述第三伸臂轮绕设有第三伸臂绳，所述第三伸臂绳的一端与所述第三节臂的头部连接，所述第三伸臂绳的另一端与所述第五节臂的尾部连接；
[0016]所述第三收臂轮安装于所述第四节臂的尾部，所述第三收臂轮绕设有第三收臂绳，所述第三收臂绳的一端与所述第三节臂的头部连接，所述第三收臂绳的另一端与所述第五节臂的尾部连接；
[0017]其中，所述第三伸臂轮和所述第三收臂轮均为定滑轮。
[0018]在本申请的一个实施例中，所述伸缩驱动机构的一端与所述第二节臂铰接，所述伸缩驱动机构的另一端与所述第三节臂铰接。
[0019]在本申请的一个实施例中，所述第一伸臂绳和所述第一收臂绳为链条或绳索。
[0020]在本申请的一个实施例中，所述伸缩驱动机构为液压缸、电动缸或气缸。
[0021]基于上述目的，本申请还提供了一种消防车，包括所述的伸缩臂结构。
[0022]本申请的有益效果主要在于：
[0023]本申请提供的伸缩臂结构，在使用时，将第一节臂安装在车辆底盘上，由于伸缩驱动机构的一端与第二节臂连接，伸缩驱动机构的另一端与第三节臂连接，第三节臂是随着伸缩驱动机构的伸长而伸出，因此，第一伸臂绳无需承受较大的力，也无需采用较粗的第一伸臂绳，由于第一伸臂轮为动滑轮，在第三节臂伸出的过程中，能够通过第一伸臂轮和第一伸臂绳带动第二节臂相对于第一节臂伸出，在第二节臂和第三节臂伸出的过程中以及完全伸出后，能够保证伸缩臂结构的整体稳定性。同时，本实施例采用一个伸缩驱动机构驱动伸缩臂结构的伸缩，节省了安装空间。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为相关技术中的伸缩臂架的结构示意图；
[0026]图2A至图2D为相关技术中的伸缩臂架的受力分析示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的伸缩臂结构的结构示意图；
[0028]图4A至图4D为本申请实施例提供的伸缩臂结构的受力分析示意图。
[0029]图标：001
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第一节臂；002
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第二节臂；003
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第三节臂；004
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第四节臂；005
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第五节臂；006
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驱动油缸；007
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伸轮A；008
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收轮A；009
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伸轮B；010
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收轮B；011
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伸轮C；012
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收轮C；013
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伸绳A；014
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伸绳B；015
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伸绳C；100
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第一节臂；200
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第二节臂；300
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第三节臂；400
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第四节臂；500
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第五节臂；101
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第一伸臂轮；102
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第一收臂轮；103
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第一伸臂绳；104
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第一收臂绳；105
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第二伸臂轮；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩臂结构，其特征在于，包括伸缩驱动机构和主动伸缩组件，所述主动伸缩组件包括套设连接的第一节臂、第二节臂和第三节臂，所述伸缩驱动机构的一端与所述第二节臂连接，所述伸缩驱动机构的另一端与所述第三节臂连接；所述第二节臂的尾部设置有第一伸臂轮，所述第一伸臂轮绕设有第一伸臂绳，所述第一伸臂绳的一端与所述第一节臂的头部连接，所述第一伸臂绳的另一端与所述第三节臂的尾部连接；所述第二节臂的头部设置有第一收臂轮；所述第一收臂轮绕设有第一收臂绳，所述第一收臂绳的一端与所述第一节臂的头部连接，所述第一收臂绳的另一端与所述第三节臂的尾部连接；其中，所述第一伸臂轮为动滑轮，所述第一收臂轮为定滑轮。2.根据权利要求1所述的伸缩臂结构，其特征在于，还包括附加伸缩组件，所述附加伸缩组件包括至少一个支臂；所述第三节臂设置有第一伸收组件，与所述第三节臂相邻的支臂的至少部分位于所述第三节臂的内部，所述第一伸收组件连接所述第二节臂以及与所述第三节臂相邻的支臂，以使所述与所述第三节臂相邻的支臂能够相对于所述第三节臂伸出或收回。3.根据权利要求2所述的伸缩臂结构，其特征在于，所述支臂的数量为多个，多个所述支臂套设连接；相邻两个所述支臂中，套接在外部的支臂设置有第二伸收组件，所述第二伸收组件连接位于所述套接在外部的支臂的前一支臂和后一支臂，以使所述前一支臂能够相对于所述套接在外部的支臂伸出或收回。4.根据权利要求2所述的伸缩臂结构，其特征在于，所述第一伸收组件包括第二伸臂轮和第二收臂轮，所述第二伸臂轮安装于所述第三节臂的头部，所述第二伸臂轮绕设有第二伸臂绳，所述第二伸臂绳的一端与所述第二节臂的头部连接，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲云，邢礁，李国军，
申请(专利权)人：沈阳捷通消防车有限公司，
类型：新型
国别省市：