一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆，包括变速器箱体和安装在变速器箱体内能使润滑油飞溅的差速器，变速器箱体内对应于差速器轴承安装部位开设有轴承进油孔；所述变速器箱体内设有挡板、前导流板和后导流板，挡板、前导流板和后导流板与变速器箱体一体成型；前导流板与后导流板分别位于轴承进油孔两侧且围成喇叭形状，轴承进油孔位于喇叭缩口处，挡板位于喇叭扩口处。本实用新型专利技术能满足差速器轴承的润滑要求，避免差速器轴承因润滑不良引起的磨损甚至烧蚀，并且结构简单。且结构简单。且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆


[0001]本技术属于汽车变速器领域，具体涉及一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆。

技术介绍

[0002]现有的汽车差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮、轴承等零件组成。差速器的作用是将动力扭矩不间断地传输到有转速差的车轮上，并利用大传动比将动力输出轴的转速降低，进而放大轮上扭矩；因此，差速器轴承的冷却润滑对差速器的可靠性起到了至关重要的作用。
[0003]现有的差速器轴承润滑主要采用主动定点喷射润滑、导流槽结构（即润滑油在特定的导流槽内流到差速器轴承内部）润滑或者差速器搅油飞溅润滑（即利用差速器使润滑油飞溅）。主动定点喷射润滑只能对局部进行喷射，造成润滑油分布不均，热量集中，容易造成局部磨损。导流槽结构润滑需要较大的空间，且需要增加结构，在增加较多成本的同时会带来新的振动噪声问题。
[0004]如图1、图2所示，现有的变速器内差速器轴承的润滑结构，包括变速器箱体1和安装在变速器箱体1内能使润滑油飞溅的差速器2，变速器箱体1内对应于差速器轴承安装部位开设有轴承进油孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器内差速器轴承的润滑结构，包括变速器箱体（1）和安装在变速器箱体内能使润滑油飞溅的差速器（2），变速器箱体（1）内对应于差速器轴承安装部位开设有轴承进油孔（11）；其特征在于：所述变速器箱体（1）内设有挡板（12）、前导流板（13）和后导流板（14），挡板（12）、前导流板（13）和后导流板（14）与变速器箱体（1）一体成型；前导流板（13）与后导流板（14）分别位于轴承进油孔（11）两侧且围成喇叭形状，轴承进油孔（11）位于喇叭缩口处，挡板（12）位于喇叭扩口处。2.根据权利要求1所述的变速器内差速器轴承的润滑结构，其特征在于：所述挡板（12）的下端与差速器（2）的齿轮边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧宗味，蒋文萍，代鹏飞，张小涛，陈小东，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：