本实用新型专利技术涉及DCDC变换器技术领域，公开了一种用于车载DCDC模块的散热装置，包括陶瓷导热底板，所述陶瓷导热底板上表面中部固定安装有温度传感器，所述陶瓷导热底板上表面固定安装有固定框，所述固定框上表面中部垂直开设有散热口，所述散热口内固定安装有散热扇，所述固定框的一侧水平固定连通有导风管，所述导风管上设置有电磁阀。本实用新型专利技术通过温度传感器对固定框内DC模块的温度进行检测，将检测的数据传输给单片机进行分析，当温度高于预设值时，单片机分别控制散热扇和电磁阀打开，散热扇启动将热气从固定框内抽出，外部环境的冷风通过导风罩和导风管排入固定框内进行散热，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载DCDC模块的散热装置
[0001]本技术涉及DCDC变换器
，具体为一种用于车载DCDC模块的散热装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车已逐渐普及，新能源汽车内给直流电动机供电的大电池电压达到300多伏，而车内用电器的电压为12V，所用的电池均为12V的低压电池，因此DCDC变换器在其中起到了很大的作用。DCDC变换器将高压电池电能传输到低压电池，从而给车内点烟器、音响、导航仪、倒车影像等设备供电。
[0003]但是，由于DCDC变换器安装在车前盖仓内部，车在使用过程中，变换器发热问题非常严重，变换器高压高温会直接导致发热元器件不同程度的受损，甚至导致MOS、二极管、电池的直接击穿，从而使变换器使用寿命变短甚至直接损坏。
[0004]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于车载DCDC模块的散热装置，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车载DCDC模块的散热装置，包括陶瓷导热底板，所述陶瓷导热底板上表面中部固定安装有温度传感器，所述陶瓷导热底板上表面固定安装有固定框，所述固定框上表面中部垂直开设有散热口，所述散热口内固定安装有散热扇，所述固定框的一侧水平固定连通有导风管，所述导风管上设置有电磁阀，且导风管的另一端固定连通有波纹伸缩管，所述波纹伸缩管的另一端固定连通有导风罩。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述陶瓷导热底板下表面垂直固定安装有多组均匀分布的散热翅片。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框一侧水平开设有多组均匀分布的通风口。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述导风罩呈喇叭状。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述导风罩、散热口和通风口的外侧开口处均固定安装有防尘网罩。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述温度传感器的数据输出端通过导线与单片机的数据输入端连接，所述单片机的信号输出端通过导线分别与散热扇和电磁阀的信号输入端连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于车载DCDC模块的散热装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种用于车载DCDC模块的散热装置，通过导风管、波纹伸缩管和导风罩，在使
用时，对波纹伸缩管进行拉伸，将导风罩与车头的进气格栅相连通，在车辆行驶的过程中，外部环境冷风会通过导风罩和导风管排入固定框内，可以对固定框内的DC模块进行散热，且通过固定框侧面通风口，可以增加空气流动，提高散热效果。
[0014]2、该一种用于车载DCDC模块的散热装置，通过温度传感器、单片机、电磁阀和散热扇的配合使用，在使用时，温度传感器对固定框内DC模块的温度进行检测，将检测的数据传输给单片机进行分析，当温度高于预设值时，单片机分别控制散热扇和电磁阀打开，散热扇启动将热气从固定框内抽出，外部环境的冷风通过导风罩和导风管排入固定框内进行散热。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种用于车载DCDC模块的散热装置的主视图；
[0017]图2为本技术一种用于车载DCDC模块的散热装置的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术一种用于车载DCDC模块的散热装置的导风罩立体图；
[0019]图4为本技术一种用于车载DCDC模块的散热装置的温度传感器运行结构示意图。
[0020]图中：1、散热翅片；2、陶瓷导热底板；3、固定框；4、散热口；5、导风管；6、电磁阀；7、波纹伸缩管；8、导风罩；9、通风口；10、散热扇；11、温度传感器；12、防尘网罩；13、单片机。
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种用于车载DCDC模块的散热装置做进一步详细的描述。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供一种技术方案：一种用于车载DCDC模块的散热装置，包括陶瓷导热底板2，陶瓷导热底板2下表面垂直固定安装有多组均匀分布的散热翅片1，陶瓷导热底板2和散热翅片1可以提高导热散热效果，陶瓷导热底板2上表面中部固定安装有温度传感器11，温度传感器11对固定框3内的DC模块温度进行检测，陶瓷导热底板2上表面固定安装有固定框3，固定框3上表面中部垂直开设有散热口4，散热口4内固定安装有散热扇10，散热扇10可以将固定框3内的热气抽出，固定框3的一侧水平固定连通有导风管5，导风管5上设置有电磁阀6，且导风管5的另一端固定连通有波纹伸缩管7，波纹伸缩管7的另一端固定连通有导风罩8，外部环境的冷风，通过导风罩8与导风管5排入固定框3内进行散热。
[0023]如图1至图3所示，本设置中，进一步的，固定框3一侧水平开设有多组均匀分布的通风口9，导风罩8呈喇叭状，导风罩8右侧进气开口大于左侧出气开口，可以在进气时，增加空气的流速，通风口9可以增加固定框3内空气的流动性。
[0024]如图1至图4所示，本设置中，进一步的，导风罩8、散热口4和通风口9的外侧开口处均固定安装有防尘网罩12，防尘网罩12避免外界灰尘进入固定框3内。
[0025]如图1至图4所示，本设置中，进一步的，温度传感器11的数据输出端通过导线与单片机13的数据输入端连接，单片机13的信号输出端通过导线分别与散热扇10和电磁阀6的
信号输入端连接。
[0026]工作时，对波纹伸缩管7进行拉伸，将导风罩8与车头的进气格栅相连通，温度传感器11对固定框3内DC模块的温度进行检测，将检测的数据传输给单片机13进行分析，当温度高于预设值时，单片机13分别控制散热扇10和电磁阀6打开，散热扇将热气从固定框3内抽出，在车辆行驶的过程中，外部环境冷风会通过导风罩8和导风管5排入固定框3内，可以对固定框3内的DC模块进行散热，通过固定框3侧面通风口9，可以增加固定框3内空气流动，提高散热效果。
[0027]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载DCDC模块的散热装置，包括陶瓷导热底板(2)，其特征在于：所述陶瓷导热底板(2)上表面中部固定安装有温度传感器(11)，所述陶瓷导热底板(2)上表面固定安装有固定框(3)，所述固定框(3)上表面中部垂直开设有散热口(4)，所述散热口(4)内固定安装有散热扇(10)，所述固定框(3)的一侧水平固定连通有导风管(5)，所述导风管(5)上设置有电磁阀(6)，且导风管(5)的另一端固定连通有波纹伸缩管(7)，所述波纹伸缩管(7)的另一端固定连通有导风罩(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于车载DCDC模块的散热装置，其特征在于：所述陶瓷导热底板(2)下表面垂直固定安装有多组均匀分布的散热翅片(1)。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文昊，边振华，李智华，蒋佳坤，
申请(专利权)人：山东华美动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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