一种便于安装的防眩板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的防眩板，包括板体，所述板体的底部设有预埋件，所述预埋件包括预埋箱座，所述预埋箱座内侧的中部转动连接有转轴，且转轴的上下两侧分别固定连接有齿轮一和齿轮二，所述预埋箱座内侧的上部滑动连接有两组齿杆一，所述预埋箱座内侧的下部滑动连接有两组齿杆二，两组所述齿杆一设置在齿轮一的两侧，本实用新型专利技术涉及防眩板技术领域。该便于安装的防眩板，本实用新型专利技术直接将板体底部连接的贯穿卡头插入卡口处，然后贯穿卡头处的斜切角与卡杆处的斜切角接触，进而使得卡杆与卡槽处卡合，即完成安装，安装快速方便，提高高速施工的效率，进一步地缩小高速施工人员的安全隐患。员的安全隐患。员的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的防眩板


[0001]本技术涉及防眩板
，具体为一种便于安装的防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通安全产品，虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩。
[0003]但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题，防眩板由于厚度较薄，在实际使用中常年受到风力作用，防眩板与安装座连接处极易发生断裂，若不及时更换，则造成道路防眩目效果差，增加了事故发生的隐患，但是现有的防眩板一般通过螺栓与隔离墩固定连接，拆装繁琐，更换效率低下。
[0004]公开号为CN209538056U的中国技术专利公开了一种便于施工的道路防眩板，该专利通过旋转结构的设置，在迎风时，减少了防眩板底部与安装座之间的剪切力，提高了防眩板根部的强度，避免了防眩板从根部断裂的情况。
[0005]但是上述专利采用的安装结构为通用的螺栓固定方式，这种方式需要逐个对螺栓进行固定，安装效率低，且螺钉与螺帽之间容易锈蚀，不易拆除，进而影响防眩板的替换。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的防眩板，解决了现有的防眩板通过螺栓与隔离墩固定连接，拆装繁琐，更换效率低下的问题。
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的防眩板，包括板体，所述板体的底部设有预埋件，所述预埋件包括预埋箱座，所述预埋箱座内侧的中部转动连接有转轴，且转轴的上下两侧分别固定连接有齿轮一和齿轮二；<br/>[0008]所述预埋箱座内侧的上部滑动连接有两组齿杆一，所述预埋箱座内侧的下部滑动连接有两组齿杆二，两组所述齿杆一设置在齿轮一的两侧，且齿杆一与齿轮一啮合传动，两侧所述齿杆二设置在齿轮二的两侧，且齿杆二与齿轮二啮合传动。
[0009]优选的，所述板体的底部固定连接有不锈钢板，且不锈钢板的底部固定连接有多组贯穿卡头，所述贯穿卡头的内侧开设有卡槽；
[0010]所述预埋箱座的上表面开设有多组与贯穿卡头相适配的卡口。
[0011]优选的，所述齿杆一和齿杆二的外端均固定连接有卡杆，且卡杆的一端与卡槽处卡合，所述卡杆和贯穿卡头的端部均开设有斜切角。
[0012]优选的，一组所述齿杆二的另一端固定连接有拉环，所述齿杆二的另一侧与预埋箱座的内侧之间设有弹簧。
[0013]优选的，所述预埋箱座的外侧开设有插入孔，且插入孔与拉环的位置相对应。
[0014]优选的，所述板体的横截面为十字形结构，且板体为高密度聚乙烯材质制成，所述板体的表面倾斜开设有多组透风孔。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种便于安装的防眩板。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0017]本技术直接将板体底部连接的贯穿卡头插入卡口处，然后贯穿卡头处的斜切角与卡杆处的斜切角接触，进而使得卡杆与卡槽处卡合，即完成安装，安装快速方便，提高高速施工的效率，进一步地缩小高速施工人员的安全隐患；
[0018]利用外置钩杆插入插入孔中，并且钩住拉环，然后拉动拉环，使得齿杆一和齿杆二收缩，进而卡杆与卡槽处取消卡合，方便替换破损的板体，且混凝土有效避免预埋件变形的情况发生，降低维修成本；
[0019]通过设置透风孔，且结合十字形结构的板体，增强其稳定性，增强防眩板的抗风强度，同时倾斜的透风孔，有效遮挡对向车辆的灯照光线。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构立体图；
[0021]图2为本技术板体的结构立体图；
[0022]图3为本技术预埋件的结构剖视图。
[0023]图中：1、板体；11、不锈钢板；12、贯穿卡头；13、卡槽；14、透风孔；21、预埋箱座；211、卡口；22、转轴；221、齿轮一；222、齿轮二；231、齿杆一；232、齿杆二；24、卡杆；25、拉环；26、插入孔；27、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的防眩板，包括板体1，板体1的横截面为十字形结构，且板体1为高密度聚乙烯材质制成，板体1的表面倾斜开设有多组透风孔14，通过设置透风孔14，且结合十字形结构的板体1，增强其稳定性，增强防眩板的抗风强度，同时倾斜的透风孔14，有效遮挡对向车辆的灯照光线，板体1的底部设有预埋件，预埋件包括预埋箱座21，预埋箱座21内侧的中部转动连接有转轴22，且转轴22的上下两侧分别固定连接有齿轮一221和齿轮二222，预埋箱座21内侧的上部滑动连接有两组齿杆一231，预埋箱座21内侧的下部滑动连接有两组齿杆二232，两组齿杆一231设置在齿轮一221的两侧，且齿杆一231与齿轮一221啮合传动，两侧齿杆二232设置在齿轮二222的两侧，且齿杆二232与齿轮二222啮合传动，一组齿杆二232的另一端固定连接有拉环25，齿杆二232的另一侧与预埋箱座21的内侧之间设有弹簧27，预埋箱座21的外侧开设有插入孔26，且插入孔26与拉环25的位置相对应，利用外置钩杆插入插入孔26中，并且钩住拉环25，然后拉动拉环25，使得齿杆一231和齿杆二232收缩，进而卡杆24与卡槽13处取消卡合，方便替换破损的板体1，且混凝土有效避免预埋件变形的情况发生，降低维修成本，板体1的底部固定连接有不锈钢板11，且不锈钢板11的底部固定连接有多组贯穿卡头12，贯穿卡头12的内侧开设有卡槽13，预埋箱座21的上表面开设有多组与贯穿卡头12相适配的卡口211，齿杆一231和齿杆二232的外端均固定连接有卡杆24，且卡杆24的一端与卡槽13处卡合，卡杆24和贯穿
卡头12的端部均开设有斜切角，本技术直接将板体1底部连接的贯穿卡头12插入卡口211处，然后贯穿卡头12处的斜切角与卡杆24处的斜切角接触，进而使得卡杆24与卡槽13处卡合，即完成安装，安装快速方便，提高高速施工的效率，进一步地缩小高速施工人员的安全隐患。
[0026]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0027]本技术的工作原理为：
[0028]将预埋件埋在高速公路隔离用的混凝土隔离墩上，且将插入孔26的位置预留打通，避免插入孔26被浇筑的混凝土封堵；
[0029]安装时，直接将板体1底部连接的贯穿卡头12插入卡口211处，然后贯穿卡头12处的斜切角与卡杆24处的斜切角接触，进而推动齿杆一231和齿杆二232收缩，然后卡杆24与卡槽13处位置对应时，弹簧27推动齿杆一231，齿杆二232与齿轮二222啮合传动，齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的防眩板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的底部设有预埋件，所述预埋件包括预埋箱座(21)，所述预埋箱座(21)内侧的中部转动连接有转轴(22)，且转轴(22)的上下两侧分别固定连接有齿轮一(221)和齿轮二(222)；所述预埋箱座(21)内侧的上部滑动连接有两组齿杆一(231)，所述预埋箱座(21)内侧的下部滑动连接有两组齿杆二(232)，两组所述齿杆一(231)设置在齿轮一(221)的两侧，且齿杆一(231)与齿轮一(221)啮合传动，两侧所述齿杆二(232)设置在齿轮二(222)的两侧，且齿杆二(232)与齿轮二(222)啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的防眩板，其特征在于：所述板体(1)的底部固定连接有不锈钢板(11)，且不锈钢板(11)的底部固定连接有多组贯穿卡头(12)，所述贯穿卡头(12)的内侧开设有卡槽(13)；所述预埋箱座(21)的上表面开...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙福生，曹毅，袁松，王莉，
申请(专利权)人：安徽郅恒交通设施有限责任公司，
类型：新型
国别省市：