一种铁路隧道防火通风结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道防火通风结构，包括防火通风主管道，所述防火通风主管道的端部设置有防火通风副管道，所述防火通风主管道与防火通风副管道端部之间设置有连接机构，所述防火通风主管道的表面设置有操作机构；本实用新型专利技术通过设计的导向槽与导向块，能够让防火通风主管道与防火通风副管道快速的对接，并且让限位槽与旋槽准确无误的对位，以便于使用限位杆卡入定位，同时配合设计的卡槽、卡块与定位螺帽，还能够对限位杆进一步牢固的限位，相比较现有的技术，大大方便了防火通风管道的安装对接工作。通风管道的安装对接工作。通风管道的安装对接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道防火通风结构


[0001]本技术属于铁路隧道防火通风
，具体涉及一种铁路隧道防火通风结构。

技术介绍

[0002]铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。为了保证铁路隧道内的空气流通性需要进行安装防火通风管道结构来进行保存通风性，防火通风管道结构是为了使空气流通，降低有害气体浓度。
[0003]铁路隧道防火通风管道结构在进行安装时，都是通过多根防火通风管道进行对接固定连接的，现有的防火通风管道在进行对接时，一般都是通过螺栓拧合固定连接的，该连接方式在进行安装的过程中，无法方便快捷的让螺孔进行对位，只能够通过托举起其中一个防火通风管道进行多次微调位置，才能够让螺孔准确无误的对位，并且在还需要借助拆装工具才可以完成安装工作，从而导致了安装起来十分浪费时间，且不够便捷，为此我们提出一种铁路隧道防火通风结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路隧道防火通风结构，以解决上述
技术介绍
中提出的该防火通风管道在进行安装时难以让螺孔对位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路隧道防火通风结构，包括防火通风主管道，所述防火通风主管道的端部设置有防火通风副管道，所述防火通风主管道与防火通风副管道端部之间设置有连接机构，所述防火通风主管道的表面设置有操作机构，所述连接机构包括：
[0006]导向组件，该导向组件设置在防火通风主管道与防火通风副管道端部的内侧；
[0007]连接组件，该连接组件设置在防火通风主管道与防火通风副管道端部的两侧；
[0008]限位组件，该限位组件设置在连接组件的表面；
[0009]调节组件，该调节组件设置在连接组件的表面；
[0010]定位组件，该定位组件设置在连接组件的表面。
[0011]优选的，所述导向组件包括对称开设在防火通风主管道端部的导向槽以及对称固定在防火通风副管道端部的导向块，所述导向块与导向槽卡合连接。
[0012]优选的，所述连接组件包括对称开设在防火通风副管道端部两侧的旋槽以及对称开设在防火通风主管道端部两侧的限位槽，所述旋槽的内部设置有限位杆，所述限位杆与限位槽之间连接有旋杆，所述限位杆与限位槽卡合连接。
[0013]优选的，所述限位组件包括套设在限位杆表面的限位环以及对称开设在防火通风主管道端部相对于限位槽两侧的卡槽，所述限位环的一端相对于限位杆的两侧对称固定有卡块，所述卡块与卡槽卡合连接。
[0014]优选的，所述调节组件包括贯穿开设在限位杆表面的贯穿槽以及固定在限位环内
壁贯穿过贯穿槽内部的固定杆，所述固定杆的表面贯穿开设有贯穿孔，所述贯穿槽的内部固定有贯穿过贯穿孔内部的连接杆，所述连接杆的表面套设有伸缩弹簧。
[0015]优选的，所述定位组件包括拧合在限位杆表面与限位环贴合连接的定位螺帽，所述定位螺帽的端部对称固定有操作杆。
[0016]优选的，所述操作机构包括对称固定在防火通风主管道表面两侧的固定座以及设置在固定座内侧的操作把手，所述操作把手与固定座之间连接有连接轴。
[0017]优选的，所述防火通风主管道的表面相对于固定座的底端固定有橡胶块，所述橡胶块与操作把手卡合连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过设计的导向槽与导向块，能够让防火通风主管道与防火通风副管道快速的对接，并且让限位槽与旋槽准确无误的对位，以便于使用限位杆卡入定位，同时配合设计的卡槽、卡块与定位螺帽，还能够对限位杆进一步牢固的限位，相比较现有的技术，大大方便了防火通风管道的安装对接工作。
附图说明
[0020]图1为本技术的外观结构示意图；
[0021]图2为本技术的导向槽结构示意图；
[0022]图3为本技术中图1的A处放大示意图；
[0023]图4为本技术中图1的B处放大示意图；
[0024]图5为本技术的贯穿槽结构示意图；
[0025]图6为本技术中图1的C处放大示意图；
[0026]图中：1、防火通风主管道；2、防火通风副管道；100、导向槽；101、导向块；200、旋槽；201、限位槽；202、限位杆；203、旋杆；300、限位环；301、卡槽；302、卡块；400、贯穿槽；401、固定杆；402、贯穿孔；403、连接杆；404、伸缩弹簧；500、定位螺帽；600、固定座；601、操作把手；602、连接轴；700、橡胶块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种铁路隧道防火通风结构，包括防火通风主管道1，防火通风主管道1的端部设置有防火通风副管道2，防火通风主管道1与防火通风副管道2端部之间设置有连接机构，防火通风主管道1的表面设置有操作机构，连接机构包括：
[0030]导向组件，该导向组件设置在防火通风主管道1与防火通风副管道2端部的内侧；
[0031]连接组件，该连接组件设置在防火通风主管道1与防火通风副管道2端部的两侧；
[0032]限位组件，该限位组件设置在连接组件的表面；
[0033]调节组件，该调节组件设置在连接组件的表面；
[0034]定位组件，该定位组件设置在连接组件的表面。
[0035]实施例2
[0036]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种铁路隧道防火通风结构，包括防火通风主管道1，防火通风主管道1的端部设置有防火通风副管道2，防火通风主管道1与防火通风副管道2端部之间设置有连接机构，防火通风主管道1的表面设置有操作机构，连接机构包括：
[0037]导向组件，该导向组件设置在防火通风主管道1与防火通风副管道2端部的内侧；
[0038]连接组件，该连接组件设置在防火通风主管道1与防火通风副管道2端部的两侧；
[0039]限位组件，该限位组件设置在连接组件的表面；
[0040]调节组件，该调节组件设置在连接组件的表面；
[0041]定位组件，该定位组件设置在连接组件的表面。
[0042]本实施例中，优选的，导向组件包括对称开设在防火通风主管道1端部的导向槽100以及对称固定在防火通风副管道2端部的导向块101，通过导向块101与导向槽100卡合连接，可以让限位槽201与旋槽200准确无误的对位。
[0043]本实施例中，优选的，连接组件包括对称开设在防火通风副管道2端部两侧的旋槽200以及对称开设在防火通风主管道1端部两侧的限位槽201，旋槽200的内部设置有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道防火通风结构，包括防火通风主管道(1)，所述防火通风主管道(1)的端部设置有防火通风副管道(2)，其特征在于：所述防火通风主管道(1)与防火通风副管道(2)端部之间设置有连接机构，所述防火通风主管道(1)的表面设置有操作机构，所述连接机构包括：导向组件，该导向组件设置在防火通风主管道(1)与防火通风副管道(2)端部的内侧；连接组件，该连接组件设置在防火通风主管道(1)与防火通风副管道(2)端部的两侧；限位组件，该限位组件设置在连接组件的表面；调节组件，该调节组件设置在连接组件的表面；定位组件，该定位组件设置在连接组件的表面。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道防火通风结构，其特征在于：所述导向组件包括对称开设在防火通风主管道(1)端部的导向槽(100)以及对称固定在防火通风副管道(2)端部的导向块(101)，所述导向块(101)与导向槽(100)卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道防火通风结构，其特征在于：所述连接组件包括对称开设在防火通风副管道(2)端部两侧的旋槽(200)以及对称开设在防火通风主管道(1)端部两侧的限位槽(201)，所述旋槽(200)的内部设置有限位杆(202)，所述限位杆(202)与限位槽(201)之间连接有旋杆(203)，所述限位杆(202)与限位槽(201)卡合连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道防火通风结构，其特征在于：所述限位组件包括套设在限位杆(202)表面的限位环(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云义，
申请(专利权)人：李云义，
类型：新型
国别省市：