本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金运输装置，包括板车、若干夹持固定模块和若干支撑模块，所述夹持固定模块和支撑模块均安装在板车上，且夹持固定模块与支撑模块交替设置，所述板车的顶部设置有不少于两条滑槽，所述滑槽内开始有一排插孔，所述夹持固定模块包括夹持架、第一滑块、插销和若干缓冲模块，所述夹持架的两侧均设置有若干缓冲机构；该汽车钣金运输装置，通过支撑模块将汽车钣金垫起，避免汽车钣金直接接触板车，通过夹持模块将钣金夹持固定在两个夹持模块之间，且夹持模块与汽车钣金直接通过吸盘接触，并通过缓冲模块进行缓冲，使得汽车板进在板车振动时不会被撞击损坏，也不会跌下板车，摔坏钣金，有效地对汽车钣金进行保护运输。保护运输。保护运输。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金运输装置
[0001]本技术涉及汽配领域，具体为一种汽车钣金运输装置。
技术介绍
[0002]汽车是人们日常生活中最常用的交通工具，汽车的表面壳体一般是金属或者是塑料钣金覆盖件，在汽车钣金的生产、维修时，往往需要将汽车钣金在场地内进行短途转运，汽车搬运一般采用板车、推车等辅助工具或者人功能能够搬运，人工搬运效率较低且劳动强度大，板车、推车运输在运输过程中由于车体的震动或造成钣金与车体撞击，使得汽车钣金的标，表面损伤变形，且板车上的汽车钣金在受到震动时，由于板车无法牢固地固定钣金造成钣金容易从板车上掉落，造成钣金损坏。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钣金运输装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金运输装置，包括板车、若干夹持固定模块和若干支撑模块，所述夹持固定模块和支撑模块均安装在板车上，且夹持固定模块与支撑模块交替设置，所述板车的顶部设置有不少于两条滑槽，所述滑槽内开始有一排插孔，所述夹持固定模块包括夹持架、第一滑块、插销和若干缓冲模块，所述夹持架的两侧均设置有若干缓冲机构，所述夹持架的底部设置有滑块，滑块与滑槽适配且滑块与滑槽滑动连接，所述滑块上设置有通孔，通孔的设置位置与插孔适配，所述插销插入至通孔和插孔内，所述支撑模块包括第二滑块和垫板，所述垫板的两端均设置有第二滑块，第二滑块与滑槽适配且滑槽与第二滑块滑动连接。
[0005]进一步，所述垫板上均布有若干卡槽，卡槽沿垫板的长度方向设置。
[0006]进一步，所述缓冲机构包括安装杆、挤压垫片、缓冲弹簧、缓冲套筒和吸盘，所述吸盘设置在缓冲套筒的一端，缓冲套筒内设置有挤压垫片，挤压垫片与安装杆的一端固定连接，安装杆的另一端与夹持架固定连接，所述挤压垫片远离安装杆的一侧和设置有缓冲弹簧且缓冲弹簧位于缓冲套筒内。
[0007]进一步，所述板车顶部的两端均设置有挡板，挡板靠近板车的一侧设置有缓冲垫。
[0008]进一步，所述板车的一端设置有推把。
[0009]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钣金运输装置，具备以下有益效果：
[0010]该汽车钣金运输装置，通过支撑模块将汽车钣金垫起，避免汽车钣金直接接触板车，通过夹持模块将钣金夹持固定在两个夹持模块之间，且夹持模块与汽车钣金直接通过吸盘接触，并通过缓冲模块进行缓冲，使得汽车板进在板车振动时不会被撞击损坏，也不会跌下板车，摔坏钣金，有效地对汽车钣金进行保护运输。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图；
[0012]图2为本技术的俯视图；
[0013]图3为本技术板车的俯视图；
[0014]图4为本技术夹持固定模块的结构图；
[0015]图5为本技术支撑模块的结构图；
[0016]图6为本技术缓冲机构的结构图。
[0017]图中：11.底座，12.电动升降机，21.检测台，22.第一滑槽，23.第二滑槽，24.缓冲垫，31.手摇轮，32.驱动螺杆，33.活动座，34.夹持杆，35.夹持辊轮，36.内凹槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1至图6，本技术提供以下技术方案：
[0020]本汽车钣金运输装置，包括板车11、若干夹持固定模块和若干支撑模块，板车11为基本的移动运输机构，其为现有成熟技术，在此不赘述，夹持固定模块和支撑模块均有多个，夹持模块和支撑模块如图1和图2交替设置；板车11的顶部设置有多条滑槽15，滑槽15内开始有一排插孔16，滑槽15的数量与夹持固定模块和支撑模块底部的滑块数量决定；夹持固定模块包括夹持架21、第一滑块22、插销24和若干缓冲模块，夹持架21的用于安装缓冲机构4以及夹持汽车钣金，夹持架21两侧均设置有多个缓冲机构4，夹持架21的底部设置有多个第一滑块22，第一滑块22与滑槽15适配且两者滑动连接，第一滑块22处开设有与插孔16适配的通孔23，使得插销24能够插入至通孔23和插孔16中，进而将第一滑块22固定在滑槽15内；支撑模块包括第二滑块31和垫板32，垫板32的两端都设置有第二滑块31，第二滑块31与滑槽15适配并且第二滑块31与滑槽15滑动连接，第二滑块31支撑垫板32，使得垫板32能够在板车11上移动。
[0021]垫板32上均布有若干卡槽33，卡槽33沿垫板32的长度方向设置，卡槽33便于汽车钣金的边缘卡入定位，避免汽车钣金在垫板32上随意移动，垫板32由橡胶硅胶等具有一定弹性的材料制成。
[0022]缓冲机构4包括安装杆41、挤压垫片42、缓冲弹簧43、缓冲套筒44和吸盘45，缓冲套筒44用于安装缓冲弹簧43和挤压垫片42，缓冲弹簧43位于挤压垫片42与缓冲套筒44设置头吸盘45的一侧顶壁之间，挤压垫片42用于连接固定安装杆41，安装杆41安装在夹持架21上，吸盘45吸附在汽车钣金表面，两个夹持住汽车钣金的夹持固定模块的缓冲弹簧43能够吸收钣金振动时的冲击力，避免钣金由于与板车11发生撞击，造成损坏。
[0023]板车11顶部的两端均设置有挡板13，挡板13靠近板车11的一侧设置有缓冲垫14，用于本车的两端阻挡汽车钣金，缓冲垫14能够避免汽车钣金撞击在挡板13上。
[0024]板车11的一端设置有推把12，推把12用于推动板车11运动。
[0025]具体实施过程如下：
[0026]使用本汽车钣金运输装置时，首先将一个夹持固定模块固定住，具体为将插销24插入至夹持固定模块的第一滑块22的通孔23和滑槽15处的插孔16中；随后将脐橙钣金放置在与上述夹持固定模块相邻的支撑模块的垫板32上，使得钣金放置在卡槽33中，随后通过第二滑块31移动垫板32，使得垫板32上的汽车钣金与上述夹持固定模块的吸盘45相抵，吸盘45将汽车钣金吸附住；随后支撑模块另一相邻的夹持固定模块通过其第一滑块22进行移动，直至移动至此夹持固定模块的吸盘45与汽车钣金也相抵吸附，接着通过插销24插入第一滑块22的通孔23和滑槽15处相应的插孔16即可将此夹持固定模块固定住，随后重复上述过程将板车11上放满汽车钣金，即可通过推把12推动板车11进行运输汽车钣金，在板车11发生振动，汽车钣金在板车11上晃动时，吸盘45将冲击力传导至缓冲套筒44处，缓冲套筒44吉他缓冲弹簧43，缓冲弹簧43吸收冲击力，即可降低汽车钣金发生撞击受损的可能性。
[0027]该汽车钣金运输装置，通过支撑模块将汽车钣金垫起，避免汽车钣金直接接触板车11，通过夹持模块将钣金夹持固定在两个夹持模块之间，且夹持模块与汽车钣金直接通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金运输装置，其特征在于：包括板车、若干夹持固定模块和若干支撑模块，所述夹持固定模块和支撑模块均安装在板车上，且夹持固定模块与支撑模块交替设置，所述板车的顶部设置有不少于两条滑槽，所述滑槽内开始有一排插孔，所述夹持固定模块包括夹持架、第一滑块、插销和若干缓冲模块，所述夹持架的两侧均设置有若干缓冲机构，所述夹持架的底部设置有滑块，滑块与滑槽适配且滑块与滑槽滑动连接，所述滑块上设置有通孔，通孔的设置位置与插孔适配，所述插销插入至通孔和插孔内，所述支撑模块包括第二滑块和垫板，所述垫板的两端均设置有第二滑块，第二滑块与滑槽适配且滑槽与第二滑块滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车钣...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑炯明，
申请(专利权)人：广州钧准机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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