本发明专利技术公开了一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，包括：主体框架；安装组件，安装组件包括固定部分和活动部分，固定部分安装在主体框架上，活动部分与固定部分滑动连接，待测样品安装在活动部分上；滚轮和若干路障，路障可拆卸的安装在滚轮的周部；滚轮驱动部件，用于驱动滚轮转动；负载升降组件，用于为活动部分提供负载，以使待测样品压紧在滚轮上，待测样品的车轮跟随滚轮转动；检测组件，用于获取待测样品的冲击次数、冲击力值和加速度值；控制器，用于获取检测组件的检测信息，并控制滚轮驱动部件动作。本发明专利技术所提供的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，使实验拥有更好的准确性、可靠性、安全性，更好的验证减速箱的结构与寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置
[0001]本专利技术涉及减速箱检测设备领域，特别是涉及一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置。
技术介绍
[0002]叉车立式减速箱主要用在仓储类搬运车辆上，随着物流行业的快速发展，仓储类叉车使用环境也变得越来越复杂，立式减速箱作为此类叉车的关键驱动部件，如何保证其可靠性是研发过程中亟待解决的技术问题，目前针对叉车立式减速箱的相关标准还未形成，市面上针对立式减速箱的模拟路况的冲击试验台架也还未开发出来。目前主机厂主要是通过实际的路试进行车辆强化试验来保证其可靠性，这样一来立式减速箱整车的冲击耐久时间周期会较长，且不好监控。
[0003]现有技术中、叉车立式减速箱冲击耐久试验以整车强化测试为主，时间和人力成本高，且与路面状态，整车状态息息相关，使减速箱问题无法及时反应出来，延长开发周期。
[0004]因此，如何有效提高减速箱性能检测的准确性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，用于提高对减速箱性能检测的准确性、可靠性和安全性。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，包括：
[0008]主体框架；
[0009]安装组件，所述安装组件包括固定部分和活动部分，所述固定部分安装在所述主体框架上，所述活动部分与所述固定部分滑动连接，待测样品安装在所述活动部分上；
[0010]滚轮和若干路障，所述路障可拆卸的安装在所述滚轮的周部；
[0011]滚轮驱动部件，用于驱动所述滚轮转动；
[0012]负载升降组件，用于为所述活动部分提供负载，以使所述待测样品压紧在所述滚轮上，所述待测样品的车轮跟随所述滚轮转动；
[0013]检测组件，用于获取所述待测样品的冲击次数、冲击力值和加速度值；
[0014]控制器，用于获取所述检测组件的检测信息，并控制所述滚轮驱动部件动作。
[0015]优选地，所述固定部分为定位滑杆，所述活动部分为样品固定盘，所述待测样品安装在所述样品固定盘上；所述定位滑杆的个数为多个，所述定位滑杆的一端设置于所述主体框架上，另一端贯穿所述样品固定盘，且所述样品固定盘与所述定位滑杆滑动连接。
[0016]优选地，还包括过渡连接盘，所述过渡连接盘可拆卸的安装于所述样品固定盘上，所述待测样品安装在所述过渡连接盘上。
[0017]优选地，所述负载升降组件包括砝码、负载拉杆、链条以及链条齿轮，所述砝码安
装在所述负载拉杆上，所述砝码的个数可调；所述链条与所述链条齿轮啮合，所述链条齿轮安装在所述主体框架上，所述链条的一端与所述样品固定盘连接，另一端与所述负载拉杆连接；所述负载拉杆可在所述砝码的作用下拉动所述链条，以使所述待测样品压紧在所述滚轮上。
[0018]优选地，所述负载拉杆包括负载纵拉杆和负载横拉杆，所述负载纵拉杆的个数为至少两个，所述负载纵拉杆的一端与所述负载横拉杆连接，另一端贯穿所述砝码，所述砝码与所述负载纵拉杆滑动连接，且所述负载纵拉杆的底部设有用于防止所述砝码脱离所述负载纵拉杆的挡块。
[0019]优选地，还包括负载升降组件和定位销，所述负载升降组件用于带动所述负载拉杆升降，所述主体框架和所述砝码上均设有定位孔，所述定位销可依次贯穿所述主体框架和所述砝码的定位孔以锁止预设数量的所述砝码；所述负载升降组件包括负载升降驱动部件、负载升降轮以及连接绳，所述连接绳的一端缠绕于所述负载升降轮上，另一端与所述负载拉杆连接，所述负载升降驱动部件可带动所述负载升降轮转动以收起或释放所述连接绳，所述控制器用于控制所述负载升降驱动部件动作。
[0020]优选地，所述主体框架包括负载框架部分和检测框架部分，所述负载升降组件、所述砝码、所述负载拉杆均安装在所述负载框架部分，所述安装组件、所述滚轮、所述滚轮驱动部件均安装在所述检测框架部分，且所述负载框架部分和所述检测框架部分为一体结构。
[0021]优选地，所述链条齿轮包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮安装在所述负载框架部分的顶部，所述第二齿轮和所述第三齿轮安装在所述检测框架部分的底部，所述链条依次连接于所述负载拉杆、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮以及所述样品固定盘上。
[0022]优选地，所述检测组件包括接近传感器和振动传感器，所述控制器与所述接近传感器和所述振动传感器均连接；所述接近传感器安装在所述安装组件的固定部分上，用于获取所述待测样品的冲击次数；所述振动传感器安装在所述安装组件的活动部分上，用于获取所述待测样品的加速度值；所述控制器用于在所述振动传感器获取到的加速度值超出预设加速度值时，控制所述滚轮驱动部件停止动作。
[0023]优选地，所述检测组件还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述路障与所述滚轮之间，所述压力传感器用于获取所述路障与所述滚轮之间的冲击力值。
[0024]本专利技术所提供的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，包括：主体框架；安装组件，所述安装组件包括固定部分和活动部分，所述固定部分安装在所述主体框架上，所述活动部分与所述固定部分滑动连接，待测样品安装在所述活动部分上；滚轮和若干路障，所述路障可拆卸的安装在所述滚轮的周部；滚轮驱动部件，用于驱动所述滚轮转动；负载升降组件，用于为所述活动部分提供负载，以使所述待测样品压紧在所述滚轮上，所述待测样品的车轮跟随所述滚轮转动；检测组件，用于获取所述待测样品的冲击次数、冲击力值和加速度值；控制器，用于获取所述检测组件的检测信息，并控制所述滚轮驱动部件动作。本专利技术所提供的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，利用所述滚轮和所述路障的可拆卸连接，可以模拟不同路况下减速箱的性能，同时利用所述负载升降组件为所述待测样品提供需要的负载，模拟减速箱在实际使用时的重力作用影响，并且利用所述检测组件和所述控制器，实现
对所述待测样品的冲击次数、冲击力值和加速度值的自动获取，能够有效的节约人力及时间成本，在无人监控时也可正常实验，通过控制驱动部件转速来控制减速箱的车速与整车实际情况相符合，所述检测组件的使用，使实验拥有更好的准确性、可靠性、安全性，更好的验证减速箱的结构与寿命。
[0025]在一种优选实施方式中，所述检测组件还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述路障与所述滚轮之间，所述压力传感器用于获取所述路障与所述滚轮之间的冲击力值。上述设置，通过所述压力传感器，来检测当所述路障与所述待测样品的车轮冲击时的冲击力值，作为减速箱实际使用时的冲击力值，从而判断减速箱能否承受实际情况下所遇到的冲击力，对减速箱的减震能力设定提供参考价值。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，包括：主体框架(12)；安装组件，所述安装组件包括固定部分和活动部分，所述固定部分安装在所述主体框架(12)上，所述活动部分与所述固定部分滑动连接，待测样品(8)安装在所述活动部分上；滚轮(10)和若干路障(9)，所述路障(9)可拆卸的安装在所述滚轮(10)的周部；滚轮驱动部件(13)，用于驱动所述滚轮(10)转动；负载升降组件，用于为所述活动部分提供负载，以使所述待测样品(8)压紧在所述滚轮(10)上，所述待测样品(8)的车轮跟随所述滚轮(10)转动；检测组件，用于获取所述待测样品(8)的冲击次数、冲击力值和加速度值；控制器，用于获取所述检测组件的检测信息，并控制所述滚轮驱动部件(13)动作。2.根据权利要求1所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述固定部分为定位滑杆(3)，所述活动部分为样品固定盘(4)，所述待测样品(8)安装在所述样品固定盘(4)上；所述定位滑杆(3)的个数为多个，所述定位滑杆(3)的一端设置于所述主体框架(12)上，另一端贯穿所述样品固定盘(4)，且所述样品固定盘(4)与所述定位滑杆(3)滑动连接。3.根据权利要求2所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，还包括过渡连接盘(5)，所述过渡连接盘(5)可拆卸的安装于所述样品固定盘(4)上，所述待测样品(8)安装在所述过渡连接盘(5)上。4.根据权利要求2所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述负载升降组件包括砝码(14)、负载拉杆(16)、链条(11)以及链条齿轮(2)，所述砝码(14)安装在所述负载拉杆(16)上，所述砝码(14)的个数可调；所述链条(11)与所述链条齿轮(2)啮合，所述链条齿轮(2)安装在所述主体框架(12)上，所述链条(11)的一端与所述样品固定盘(4)连接，另一端与所述负载拉杆(16)连接；所述负载拉杆(16)可在所述砝码(14)的作用下拉动所述链条(11)，以使所述待测样品(8)压紧在所述滚轮(10)上。5.根据权利要求4所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述负载拉杆(16)包括负载纵拉杆(16
‑
1)和负载横拉杆(16
‑
2)，所述负载纵拉杆(16
‑
1)的个数为至少两个，所述负载纵拉杆(16
‑
1)的一端与所述负载横拉杆(16
‑
2)连接，另一端贯穿所述砝码(14)，所述砝码(14)与所述负载纵拉杆(16
‑
1)滑动连接，且所述负载纵拉杆(16
‑
1)的底部设有用于防止所述砝码(14)脱离所述负载纵拉杆(16
‑
1)的挡块。...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘栟玮，李可心，陈骁，朱晨骅，黄湘奇，徐珠峰，徐少华，余红琳，吴家林，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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