一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，包括：主体框架；安装组件，安装组件包括固定部分和活动部分，固定部分安装在主体框架上，活动部分与固定部分滑动连接，待测样品安装在活动部分上；滚轮和若干路障，路障可拆卸的安装在滚轮的周部；滚轮驱动部件，用于驱动滚轮转动；负载升降组件，用于为活动部分提供负载，以使待测样品压紧在滚轮上，待测样品的车轮跟随滚轮转动；检测组件，用于获取待测样品的冲击次数、冲击力值和加速度值；控制器，用于获取检测组件的检测信息，并控制滚轮驱动部件动作。本发明专利技术所提供的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，使实验拥有更好的准确性、可靠性、安全性，更好的验证减速箱的结构与寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置


[0001]本专利技术涉及减速箱检测设备领域，特别是涉及一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置。

技术介绍

[0002]叉车立式减速箱主要用在仓储类搬运车辆上，随着物流行业的快速发展，仓储类叉车使用环境也变得越来越复杂，立式减速箱作为此类叉车的关键驱动部件，如何保证其可靠性是研发过程中亟待解决的技术问题，目前针对叉车立式减速箱的相关标准还未形成，市面上针对立式减速箱的模拟路况的冲击试验台架也还未开发出来。目前主机厂主要是通过实际的路试进行车辆强化试验来保证其可靠性，这样一来立式减速箱整车的冲击耐久时间周期会较长，且不好监控。
[0003]现有技术中、叉车立式减速箱冲击耐久试验以整车强化测试为主，时间和人力成本高，且与路面状态，整车状态息息相关，使减速箱问题无法及时反应出来，延长开发周期。
[0004]因此，如何有效提高减速箱性能检测的准确性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，用于提高对减速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，包括：主体框架(12)；安装组件，所述安装组件包括固定部分和活动部分，所述固定部分安装在所述主体框架(12)上，所述活动部分与所述固定部分滑动连接，待测样品(8)安装在所述活动部分上；滚轮(10)和若干路障(9)，所述路障(9)可拆卸的安装在所述滚轮(10)的周部；滚轮驱动部件(13)，用于驱动所述滚轮(10)转动；负载升降组件，用于为所述活动部分提供负载，以使所述待测样品(8)压紧在所述滚轮(10)上，所述待测样品(8)的车轮跟随所述滚轮(10)转动；检测组件，用于获取所述待测样品(8)的冲击次数、冲击力值和加速度值；控制器，用于获取所述检测组件的检测信息，并控制所述滚轮驱动部件(13)动作。2.根据权利要求1所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述固定部分为定位滑杆(3)，所述活动部分为样品固定盘(4)，所述待测样品(8)安装在所述样品固定盘(4)上；所述定位滑杆(3)的个数为多个，所述定位滑杆(3)的一端设置于所述主体框架(12)上，另一端贯穿所述样品固定盘(4)，且所述样品固定盘(4)与所述定位滑杆(3)滑动连接。3.根据权利要求2所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，还包括过渡连接盘(5)，所述过渡连接盘(5)可拆卸的安装于所述样品固定盘(4)上，所述待测样品(8)安装在所述过渡连接盘(5)上。4.根据权利要求2所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述负载升降组件包括砝码(14)、负载拉杆(16)、链条(11)以及链条齿轮(2)，所述砝码(14)安装在所述负载拉杆(16)上，所述砝码(14)的个数可调；所述链条(11)与所述链条齿轮(2)啮合，所述链条齿轮(2)安装在所述主体框架(12)上，所述链条(11)的一端与所述样品固定盘(4)连接，另一端与所述负载拉杆(16)连接；所述负载拉杆(16)可在所述砝码(14)的作用下拉动所述链条(11)，以使所述待测样品(8)压紧在所述滚轮(10)上。5.根据权利要求4所述的工业车辆立式减速箱冲击试验装置，其特征在于，所述负载拉杆(16)包括负载纵拉杆(16
‑
1)和负载横拉杆(16
‑
2)，所述负载纵拉杆(16
‑
1)的个数为至少两个，所述负载纵拉杆(16
‑
1)的一端与所述负载横拉杆(16
‑
2)连接，另一端贯穿所述砝码(14)，所述砝码(14)与所述负载纵拉杆(16
‑
1)滑动连接，且所述负载纵拉杆(16
‑
1)的底部设有用于防止所述砝码(14)脱离所述负载纵拉杆(16
‑
1)的挡块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘栟玮，李可心，陈骁，朱晨骅，黄湘奇，徐珠峰，徐少华，余红琳，吴家林，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：