一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置，包括车体安装座、控制盒、滑道面板、两个钩爪；控制盒安装在车体安装座上；滑道面板与车体安装座连接，滑道面板上设有多个滑轨，钩爪的上端与滑轨连接，钩爪的下端为自由端；当控制盒采集到车体的加速度异常时，控制盒内设置的气囊爆炸，钩爪在自身重力与气囊的冲击力作用下沿滑轨朝向轨道的方向运动；当车体与轨面之间的距离超过设定距离时，钩爪的下端落入轨道的下方，当车体的垂向抬升量超过设定值时，钩爪的下端与轨道配合，产生防止车体继续向上的阻抗力，限制车体的垂向位移，有效限制车体的碰撞过程中异常运动姿态。限制车体的碰撞过程中异常运动姿态。限制车体的碰撞过程中异常运动姿态。

【技术实现步骤摘要】
一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置


[0001]本专利技术涉及列车安全的
，尤其涉及一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，地铁列车的运行速度不断得到提高。随着地铁列车安全行驶的速度提高，当列车发生碰撞时，车辆间钩缓装置破坏之后，相邻车辆端部产生接触并在冲击力的作用下发生变形破坏，会出现诸如爬车、脱轨甚至之字形倾覆等失稳姿态，进而引发更为严重的继发事故，造成巨大的人员和财产损失。因此，在碰撞过程中，对车体运动姿态施加约束和控制对于减少事故伤亡，降低事故损失具有重要意义。
[0003]目前，车体碰撞姿态的控制，主要通过安装辅助结构或者保护装置，依靠外部约束手段充分限制车体在碰撞过程中的大幅度运动位移发生，限制列车车体和转向架的垂向和横向运动，从而起到安全防护的作用。另一方面，该类结构在列车碰撞过程中触发安全防护机制时，应当不妨碍车体耐撞性结构的正常吸能动作，同样不会改变既定的车间界面能量分配方案。现有的防止列车脱轨的辅助结构大多为轨道防护轨装置，作动方式大多为同步作动，不能根据不同位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置，其特征在于：包括车体安装座(1)、控制盒(3)、滑道面板(6)、两个钩爪(5)；所述控制盒(3)安装在所述车体安装座(1)上；所述滑道面板(6)与所述车体安装座(1)连接，所述滑道面板(6)上设有滑轨，所述钩爪(5)的上端与所述滑轨连接，所述钩爪(5)的下端为自由端；当所述控制盒(3)采集到车体的加速度异常时，所述控制盒(3)内设置的气囊爆炸，所述钩爪(5)在自身重力与所述气囊的冲击力作用下沿滑轨朝向轨道的方向运动；当车体的垂向抬升量超过设定值时，所述钩爪(5)的下端与轨道配合，控制车体的姿态。2.根据权利要求1所述的一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置，其特征在于：多个钩状抱轨装置分别设于列车的不同位置，不同位置的钩状抱轨装置通过识别自身位置的车体垂向抬升量，进而根据车体位姿的判断进行作动。3.根据权利要求1所述的一种防止地铁列车脱轨的钩状抱轨装置，其特征在于：所述车体安装座(1)的底部设有安装连接板(2)，所述控制盒(3)安装在所述安装连接板(2)上，所述滑道面板(6)的上端与所述安装连接板(2)固定，所述滑道面板(6)的下端朝下延...

【专利技术属性】
技术研发人员：许平，郭维年，姚曙光，杨丽婷，阳程星，刑杰，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：