【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法
[0001]本专利技术属于高铁列车安全领域，具体为一种基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法。
技术介绍
[0002]大多数高速铁路的铺设是以桥梁为载体，其抗震设防不可忽略，突发地震致使高铁列车发生脱轨的现象时有发生，因此需要考虑高铁列车的脱轨安全。
[0003]目前已有诸多学者对高铁列车防脱轨方向进行了广泛研究，如西南交通大学公开的博士学位论文“地震条件下车辆脱轨安全性研究”，如中南大学的已授权专利“一种抱轨型轨道列车防脱轨装置”，如德国HEMA公司生产的夹紧元件等。
[0004]论文“地震条件下车辆脱轨安全性研究”中公开的L形脱轨防护装置是在高铁轮轴箱下端安装L形止挡，当高铁列车发生脱轨后L形止挡与轨道外侧配合从而起到限制高铁列车横向位移的作用。该装置的优点是构造简单、安装方便，不足之处是属于被动防护，不能做到在高铁列车脱轨前就对其脱轨进行有效预防，并且在高铁列车发生脱轨后其较难能成功与轨道进行配合而保证列车不滑出轨道。
[0005]专利...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：该方法在高铁列车转向架的下侧可拆卸连接抱扣轨装置，抱扣轨装置可自动开合，列车正常行驶时，抱扣轨装置位于轨道外围，不影响列车正常行驶；在列车在突发地震作用下出现脱轨倾向时，抱扣轨装置的抱扣轨组件先缩小与轨道之间的间隙处于抱轨状态，然后通过电磁力驱动抱扣轨组件的扣轨执行组件伸出同时扣住轨道翼缘两侧面和轨道腹板两侧面。2.如权利要求1所述的基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：所述抱扣轨组件包括L形安装架及其上设置的电磁驱动组件、扣轨执行组件整体件两组，两组整体件对称布置于轨道两侧形成倒U形罩。3.如权利要求2所述的基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：所述L形安装架内设置有安装腔，所述电磁驱动组件设置于安装腔内。4.如权利要求3所述的基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：所述电磁驱动组件包括上部电磁线圈组和下部电磁线圈组，上部电磁线圈组和下部电磁线圈组分别有多对电磁线圈，每对电磁线圈包括上、下电磁线圈，多对电磁线圈左右排布。5.如权利要求4所述的基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：所述下部电磁线圈组的电磁线圈长度大于上部电磁线圈组的电磁线圈长度。6.如权利要求5所述的基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，其特征在于：所述扣轨执行组件包括一级执行组件和二级执行组件；一级执行组件包括上滑套、T形扣件和永磁体块，T形扣件置于上滑套内...
【专利技术属性】
技术研发人员：江力强，段皓鹏，刘俊滔，蒋丽忠，胡壹，国巍，周旺保，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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