本发明专利技术属于航空发动机机匣转子外环压装装配领域，具体地说是一种面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置，包括环压执行组件、环压升降组件及环压床身组件，升降动力单元固定在床身组件上，滚珠丝杠转动安装于床身组件上，并与升降动力单元的输出端相连，丝母连接座通过丝母穿设于滚珠丝杠上；环压升降平台与丝母连接座连接，通过升降动力单元的驱动在丝母连接座的带动下升降；环压连接板固定在环压升降平台上，环压连接板上方安装有环压动力单元，环压轴与环压连接板转动连接，环压动力单元的输出端与环压轴的上端相连，环压轴的下端连接有环压头组件。本发明专利技术环形曲线压装半径可调，压装力、压装速度可调，运动稳定、工作可靠。工作可靠。工作可靠。
【技术实现步骤摘要】
面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置
[0001]本专利技术属于航空发动机机匣转子外环压装装配领域，具体地说是一种面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置。
技术介绍
[0002]近年来，国家对于航空领域加大研发，尤其对于航空发动机的型号研发投入越来越多的人力和财力，并取得一系列的重点成果。机匣作为航空发动机的重要组成部分，其装配的质量及效率对于机匣整体的生产有着重要的意义，而机匣转子外环的装配又是机匣装配作业的关键之一。
[0003]对于航空发动机机匣转子外环的装配工作，传统的工作形式是操作者人工手持锤子，将机匣放置于钳工平台上调整适合位置后重击敲入。工作时，操作者需结合身体位置随时搬调机匣位置，并带上耳罩进行作业。这种工作形式，效率低下、消耗大量劳动力，并且装配时敲击声音巨大影响车间环境；虽然操作者带有耳罩，但是由此产生的安全隐患不容忽视，同时传统作业亦不能保证装置质量，对于机匣转子外环的装配有着严重制约。
技术实现思路
[0004]针对上述机匣转子外环装配时存在的效率低下、有大体力劳作、存在安全隐患以及不能保证装配质量等一系列问题，本专利技术的目的在于提供一种面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置。该压装装置可面向不同型号航空发动机机匣转子外环、不同层级航空发动机机匣转子外环的装配，可实现环形曲线路径压装，压装速度及压装力均可调节。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]本专利技术包括环压执行组件、环压升降组件及环压床身组件，其中环压床身组件包括升降动力单元、床身组件、滚珠丝杠及丝母连接座，所述升降动力单元固定在床身组件上，所述滚珠丝杠转动安装于床身组件上，并与所述升降动力单元的输出端相连，所述丝母连接座通过丝母穿设于滚珠丝杠上；所述环压升降组件包括环压升降平台，所述环压升降平台与丝母连接座连接，通过所述升降动力单元的驱动在丝母连接座的带动下升降；所述环压执行组件包括环压动力单元、环压连接板、环压轴及环压头组件，所述环压连接板固定在环压升降平台上，所述环压连接板上方安装有环压动力单元，所述环压轴与环压连接板转动连接，所述环压动力单元的输出端与环压轴的上端相连，所述环压轴的下端连接有环压头组件，所述环压头组件包括环压杆及环压压头，所述环压杆的一端与环压轴的下端连接，所述环压杆的另一端安装有与待压装的外环接触的环压压头；所述环压动力单元驱动环压轴旋转，进而带动所述环压头组件旋转，实现对于环形曲线运动压装的作业。
[0007]其中：所述升降动力单元包括升降用伺服电机、升降用伺服电机减速器及升降动力单元支架，所述升降动力单元支架固接于床身组件上，所述升降用伺服电机与升降用伺服电机减速器连接后再安装于升降动力单元支架上，所述升降用伺服电机减速器的输入端
与升降用伺服电机相连，所述升降用伺服电机减速器的输出端作为升降动力单元的输出端通过升降用联轴器与滚珠丝杠连接。
[0008]所述环压升降平台的下方设有限位块，所述限位块固接于床身组件上，用于对所述环压升降组件进行下位限制。
[0009]还包括位移传感器组件，所述位移传感器组件包括位移传感器、位移传感器晃块及位移传感器晃块支架，所述位移传感器安装于床身组件上，所述位移传感器晃块通过位移传感器晃块支架固定在环压升降平台上。
[0010]所述床身组件包括环压床身、底座及地脚组件，所述环压床身安装于底座的上表面，所述底座的下表面连接有多个地脚组件；所述升降动力单元固定在环压床身上，所述滚珠丝杠转动安装于环压床身上。
[0011]所述床身组件上分别固接有直线导轨及直线导轨压块，所述直线导轨通过直线导轨压块压紧定位；所述环压升降平台上通过直线导轨滑块固定组件固接有直线导轨滑块，所述直线导轨滑块与直线导轨滑动连接，进而实现所述环压升降平台与床身组件之间的相对滑动。
[0012]所述床身组件与环压升降平台之间设有拖链，所述拖链的两端分别通过拖链连接板与床身组件及环压升降平台相连，所述升降动力单元及环压动力单元的线缆通过拖链引导至床身组件内。
[0013]所述环压动力单元包括环压用伺服电机、环压用伺服电机减速器及环压动力单元支架，所述环压动力单元支架固接于环压连接板的上方，所述环压用伺服电机与环压用伺服电机减速器连接后再安装于环压动力单元支架上，所述环压用伺服电机减速器的输入端与环压用伺服电机相连，所述环压用伺服电机减速器的输出端作为环压动力单元的输出端通过环压用联轴器与环压轴的上端连接。
[0014]所述环压杆的一端通过键连接定位于环压轴的下端，并通过与所述环压轴下端螺纹连接的环压杆固定螺母进行定位紧固。
[0015]安装了所述环压头组件的环压轴通过螺栓与环压用轴承的内圈连接，所述环压用轴承的外圈通过螺栓固接于环压连接板的下表面。
[0016]本专利技术的优点与积极效果为：
[0017]1.本专利技术在满足工艺要求及机械性能的条件下，避免不必要设计，并整合多种功能于同一机构，使本专利技术造价成本低廉。
[0018]2.本专利技术设计结构合理，保证功能实现的条件下没有多余结构，所以本专利技术结构简单。
[0019]3.本专利技术所有动作动力单元均由伺服系统组成，操作者可以根据实际情况对于航空机匣转子外环的压装力、压装位置、压装速度等多个重要参数进行调节设定。
[0020]4.本专利技术对于不同机匣或者机匣不同级外环可以通关更换环压头组件来进行适应，且仅需旋拧环压杆固定螺母即可实现不同型号环压头组件的更换。
[0021]5.本专利技术通过升降动力单元与滚珠丝杠、直线导轨的传动实现环压升降组件的升降动作，并由此实现环压执行组件的升降，从而满足环压不同位置的不同高度要求。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的结构主视图；
[0024]图3为本专利技术的结构左视图；
[0025]图4为本专利技术的结构俯视图；
[0026]图5为图1中D处的局部放大剖视图；
[0027]其中：A为环压执行组件，B为环压升降组件，C为环压床身组件，1为环压用伺服电机，2为环压用伺服电机减速器，3为环压用联轴器，4为环压动力单元支架，5为环压连接板，6为环压用轴承，7为环压轴，8为环压杆，9为环压压头，10为环压杆固定螺母，11为环压升降平台，12为直线导轨滑块，13为直线导轨滑块固定组件，14为位移传感器晃块，15为位移传感器晃块支架，16为拖链连接板，17为拖链，18为升降用伺服电机，19为升降用伺服电机减速器，20为升降用联轴器，21为升降动力单元支架，22为环压床身，23为直线导轨，24为直线导轨压块，25为滚珠丝杠，26为丝母连接座，27为限位块，28为位移传感器，29为底座，30为地脚组件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术作进一步详述。
[0029]如图1～5所示，本专利技术包括环压执行组件A、环压升降组件B及环压床身组件C，其中环压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置，其特征在于：包括环压执行组件(A)、环压升降组件(B)及环压床身组件(C)，其中环压床身组件(C)包括升降动力单元、床身组件、滚珠丝杠(25)及丝母连接座(26)，所述升降动力单元固定在床身组件上，所述滚珠丝杠(25)转动安装于床身组件上，并与所述升降动力单元的输出端相连，所述丝母连接座(26)通过丝母穿设于滚珠丝杠(25)上；所述环压升降组件(B)包括环压升降平台(11)，所述环压升降平台(11)与丝母连接座(26)连接，通过所述升降动力单元的驱动在丝母连接座(26)的带动下升降；所述环压执行组件(A)包括环压动力单元、环压连接板(5)、环压轴(7)及环压头组件，所述环压连接板(5)固定在环压升降平台(11)上，所述环压连接板(5)上方安装有环压动力单元，所述环压轴(7)与环压连接板(5)转动连接，所述环压动力单元的输出端与环压轴(7)的上端相连，所述环压轴(7)的下端连接有环压头组件，所述环压头组件包括环压杆(8)及环压压头(9)，所述环压杆(8)的一端与环压轴(7)的下端连接，所述环压杆(8)的另一端安装有与待压装的外环接触的环压压头(9)；所述环压动力单元驱动环压轴(7)旋转，进而带动所述环压头组件旋转，实现对于环形曲线运动压装的作业。2.根据权利要求1所述面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置，其特征在于：所述升降动力单元包括升降用伺服电机(18)、升降用伺服电机减速器(19)及升降动力单元支架(21)，所述升降动力单元支架(21)固接于床身组件上，所述升降用伺服电机(18)与升降用伺服电机减速器(19)连接后再安装于升降动力单元支架(21)上，所述升降用伺服电机减速器(19)的输入端与升降用伺服电机(18)相连，所述升降用伺服电机减速器(19)的输出端作为升降动力单元的输出端通过升降用联轴器(20)与滚珠丝杠(25)连接。3.根据权利要求1所述面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置，其特征在于：所述环压升降平台(11)的下方设有限位块(27)，所述限位块(27)固接于床身组件上，用于对所述环压升降组件(B)进行下位限制。4.根据权利要求1所述面向航空发动机机匣转子外环的环形曲线路径压装装置，其特征在于：还包括位移传感器组件，所述位移传感器组件包括位移传感器(28)、位移传感器晃块(14)及位移传感器晃块支架(15)，所述位移传感器(28)安装于床身组件上，所述位...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜劲松，尹健，孙宏浩，刘飞，杨旭，王伟，
申请(专利权)人：中国科学院沈阳自动化研究所，
类型：发明
国别省市：
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