连接器、电机控制器、电驱总成及车辆制造技术

本申请提供一种连接器、一种电机控制器、电驱总成和车辆。连接器包括支座、传输件、导电件、弹性件和加热装置；传输件固定于支座，导电件与支座活动连接，导电件的一端通过导电材料固定并导通于传输件，导电件的另一端通过弹性件与支座弹性连接，连接器通过导电件和传输件导通于电机控制器和电机之间；加热装置与传输件相互间隔固定，加热装置靠近导电材料设置，并用于加热导电材料，导电材料受热后融化并解开导电件与传输件之间的固定连接，导电件在弹性件的作用下朝向远离传输件的方向运动以断开电机控制器和电机之间的导通。本申请连接器具备自动断开信号传输的能力，且可靠性较高、体积较小，能够有效保护电机免受发热损害。能够有效保护电机免受发热损害。能够有效保护电机免受发热损害。

【技术实现步骤摘要】
连接器、电机控制器、电驱总成及车辆


[0001]本申请涉及电子器件领域，尤其涉及一种连接器，以及一种包括该连接器的电机控制器、一种电驱总成、和一种车辆。

技术介绍

[0002]现有的电动车或混合动力车中，其采用的电驱总成通常具有动力输出模式和动力收集模式。在动力输出模式中，电驱总成通过电机向车轮输出动力；在动力收集模式中，电驱总成通过电机收集车轮转动的能量，为电池模组充电。
[0003]电机需要通过高频开关实现整流，当个别高频开关出现故障时，电机会进入主动短路状态以自我保护。此时电机无法输出动力，且电机随车轮转动所产生的电流也无法传输至电池模组，仅能依靠电机自身发热来消耗能量。当温度较高时，可能造成电机失效。为此，现有的电动车或混合动力车设置了限时停车策略来保护电机。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种连接器、以及一种包括该连接器的电机控制器、一种电驱总成、和一种车辆。在电机进入主动短路状态时，通过连接器断开内部的电性回路，以消除电机的发热现象，从而保护电机。本申请具体包括如下技术方案：
[0005]第一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器，连接于电机控制器和电机之间，其特征在于，包括支座、传输件、导电件、弹性件和加热装置；所述传输件固定于所述支座，所述导电件与所述支座活动连接，所述导电件的一端通过导电材料固定并导通于所述传输件，所述导电件的另一端通过所述弹性件与所述支座弹性连接，所述连接器通过所述导电件和所述传输件导通于所述电机控制器和所述电机之间；所述加热装置与所述传输件相互间隔固定，所述加热装置靠近所述导电材料设置，并用于加热所述导电材料，所述导电材料受热后融化并解开所述导电件与所述传输件之间的固定连接，所述导电件在所述弹性件的作用下朝向远离所述传输件的方向运动以断开所述电机控制器和所述电机之间的导通。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述加热装置包括线圈，所述导电材料包括焊料，所述线圈内通入交变电流后产生磁场以加热所述焊料。3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述导电件转动连接于所述支座，并在所述弹性件的作用下朝向远离所述传输件的方向转动，所述线圈位于所述传输件背离所述导电件一侧。4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述线圈包括延伸部，所述延伸部自所述传输件一侧朝向所述导电件的方向延伸，所述延伸部至少位于所述传输件的一侧。5.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述导电件滑动连接于所述支座，并在所述弹性件的作用下朝向远离所述传输件的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：都广雄，孔德杰，陈太贤，周军林，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：