传动机构及航模直升机制造技术

本实用新型专利技术提供一种传动机构及航模直升机。所述航模直升机包括传动机构。所述传动机构包括具工作状态及非工作状态的电机、主轴及螺旋桨。所述电机包括输出轴及单向轴承，所述单向轴承与所述输出轴固定，随所述输出轴转动。所述主轴活动固定于所述单向轴承。所述螺旋桨与所述主轴固定。当所述电机处于所述工作状态时，所述输出轴、所述单向轴承、所述主轴及所述螺旋桨同步转动。当所述电机处于所述非工作状态时，所述螺旋桨随所述主轴转动。所述单向轴承能够使所述螺旋桨及所述主轴在所述电机不工作的情况下继续顺时针方向旋转，给所述航模直升机带来升力，在高空降落时可以满足航模直升机熄火降落的要求。模直升机熄火降落的要求。模直升机熄火降落的要求。

【技术实现步骤摘要】
传动机构及航模直升机


[0001]本技术涉及直升机领域，具体涉及一种航模直升机。

技术介绍

[0002]航模直升机有一个飞行动作，叫做熄火降落，也就是飞机距离地面有一定的高度，关断飞机的动力，利用主旋翼的自旋惯性与桨叶螺距的变化，此时主桨能正常低速转动，给飞机带来一定的升力，以达到熄火降落的目的。
[0003]在传统航模飞机领域上，是电机传动主齿轮，带动主轴转动，同步传动尾轴转动，能实现熄火降落。但是在电机直驱加皮带轮的航模飞机上，还不能实现熄火降落。当电机停转时，飞机桨叶的自旋惯性和螺距变化不能带动电机转动，导致不能完成熄火降落的目的。
[0004]因此，有必要提供一种新的航模直升机以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有技术中的适用电机直驱加皮带轮的航模飞机，还不能实现熄火降落的问题，本技术提供一种能达到熄火降落目的的航模直升机。
[0006]本技术提供一种传动机构及航模直升机。所述传动机构包括具工作状态及非工作状态的电机；所述电机包括输出轴及单向轴承，所述单向轴承与所述输出轴固定，随所述输出轴转动。所述传动机构还包括主轴，活动固定于所述单向轴承；所述传动机构还包括螺旋桨，所述螺旋桨与所述主轴固定；其中，当所述电机处于所述工作状态时，所述输出轴、所述单向轴承、所述主轴及所述螺旋桨同步转动。当所述电机处于所述非工作状态时，所述螺旋桨及所述主轴转动，所述单向轴承能够使所述螺旋桨在所述电机不工作的情况下继续顺时针方向旋转，给航模直升机带来升力，在高空降落时可以满足航模直升机熄火降落的要求。
[0007]本技术同时提供一种航模直升机，所述航模直升机包括所述电机、所述主轴、所述螺旋桨、所述尾翼传动机构及所述尾翼。所述传动机构包括具工作状态及非工作状态的电机。所述电机包括输出轴及单向轴承，所述单向轴承与所述输出轴固定，随所述输出轴转动。所述传动机构还包括主轴，活动固定于所述单向轴承。所述传动机构还包括螺旋桨，所述螺旋桨与所述主轴固定。其中，当所述电机处于所述工作状态时，所述输出轴、所述单向轴承、所述主轴及所述螺旋桨同步转动。当所述电机处于所述非工作状态时，所述螺旋桨及所述主轴转动。
[0008]相对于现有技术，本技术提供的航模直升机通过所述单向轴承间接连接所述主轴和所述电机的所述输出轴。所述输出轴带动所述单向轴承转动，所述单向轴承再带动所述主轴转动，继而所述主轴带动所述螺旋桨的旋翼转动。在高空降落时，所述电机不提供任何动力。所述螺旋桨只由从下至上流经桨盘的气流驱动。所述旋翼通过攻角和速度产生升力和推力。所述旋翼通过减小总距，升力和旋转阻力都减小了，所述航模直升机立即开始下降，产生由下至上流过所述螺旋桨的气流。这股向上穿过所述旋翼的气流提供了足够的
推力来保持整个下降过程中所述螺旋桨转速的稳定。同时所述螺旋桨因为惯性和桨叶螺距的变化，能正常往顺时针旋转，给所述航模直升机带来升力，满足熄火降落的需求，避免炸机。
[0009]同时无需将所述主轴和所述转子固定连接，拆卸和安装时，无需螺丝固定，只需将所述主轴自所述转子远离所述定子的一端拆卸和安装，拆装方便。
附图说明
[0010]图1是本技术所揭示航模直升机立体结构示意图；
[0011]图2是图1所示传动机构立体结构示意图；
[0012]图3是图2沿所示
Ⅲ‑Ⅲ
线的剖视图；
[0013]图4是图2所示传动机构爆炸图；
[0014]图5是本技术所揭示的再一实施例传动机构立体结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]第一实施例
[0017]请参阅图1，图1是本技术所揭示航模直升机100立体结构示意图。
[0018]所述航模直升机100包括传动机构10，所述传动机构10用于用于驱动所述航模直升机100。
[0019]请结合参照图1及图2，图2是图1所示传动机构立体结构示意图。
[0020]所述传动机构10包括电机101、主轴103、螺旋桨105、皮带机构107、尾翼传动机构108及尾翼109。所述电机101与所述主轴103连接。所述主轴103的一端与所述螺旋桨105固定。所述电机101驱动所述主轴旋转，继而所述螺旋桨105与所述主轴同步旋转。所述皮带机构107套设于所述主轴103。所述主轴103驱动所述皮带机构107传动所述尾翼传动机构108，进而带动所述尾翼109转动。
[0021]请结合参照图3、图4，图3是图2沿所示
Ⅲ‑Ⅲ
线的剖视图；
[0022]图4是图2所示传动机构爆炸图。
[0023]所述电机101包括输出轴1011、定子1013、转子1015、转子外环1016、单向轴承1017及电机底座1019。所述定子1013、所述转子1015固定于所述输出轴1011。所述转子外环1016套设于所述转子1015。所述单向轴承1017为圆柱形，所述单向轴承1017固定于所述输出轴1011。所述单向轴承1017包括相对设置的内圈10173及外圈10171。所述外圈10171与所述内圈10173套合，所述外圈10171与所述内圈10173之间设有保持架，所述保持架(图未示)上设有沿所述保持架(图未示)圆周均匀分布的若干滚针，与所述主轴103滚动传动。所述外圈10171与所述输出轴1011过盈配合，所述外圈10171与所述输出轴1011的配合方式也可以是黏合固定，具体配合方式不做限定。所述单向轴承1017能够使所述主轴103及所述螺旋桨105在所述电机101不工作的情况下继续顺时针方向旋转。所述电机底座1019固定于所述输
出轴1011。
[0024]所述主轴103为长圆柱形，所述主轴103活动固定于与所述单向轴承1017，所述主轴103的一端与所述输出轴1011通过所述单向轴承1017间接连接，另一端与所述螺旋桨105连接。
[0025]所述螺旋桨105包括旋翼1051，所述旋翼1051固定于所述主轴103。所述旋翼1051与所述主轴103同步旋转。
[0026]所述皮带机构107为圆盘形，所述皮带机构107包括皮带1071、皮带挡圈1073及皮带轮1075，所述皮带轮1075通过所述皮带1071及所述皮带挡圈1073夹紧，并且固定于所述主轴103。
[0027]所述尾翼传动机构108一端与所述皮带轮1075连接，另一端与所述尾翼109固定连接，所述尾翼109随所述尾翼传动机构108同步转动。所述皮带轮1075与所述主轴103连接，所述主轴103带动所述皮带轮1075旋转，继而所述皮带轮1075通过所述尾翼传动机构108带动所述尾翼10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，包括：具工作状态及非工作状态的电机，包括：输出轴；单向轴承，与所述输出轴固定，随所述输出轴转动；主轴，活动固定于所述单向轴承；螺旋桨，与所述主轴固定；其中，当所述电机处于所述工作状态时，所述输出轴、所述单向轴承、所述主轴及所述螺旋桨同步转动，当所述电机处于所述非工作状态时，所述螺旋桨随所述主轴转动。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述电机还包括定子及转子，所述定子与所述转子通过输出轴固定，所述转子与所述定子相对旋转。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述单向轴承包括相对设置的外圈与内圈。4.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述外圈与所述输出轴紧固配合。5.根据权利要求4所述的传动机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：中山市谷天科技创新有限公司，
类型：新型
国别省市：