一种车模驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车模技术领域，提供了一种车模驱动装置，包括车模本体和置于车模本体的底座，所述底座的两侧对称安装有支撑架，支撑架的两端可伸缩地设置有转动支撑组件，支撑架的底端设置有可调节高度的高度支撑组件，高度支撑组件和两个转动支撑组件上套设有履带，高度支撑组件和两个转动支撑组件均与履带驱动连接。本实用新型专利技术的一种车模驱动装置，转动支撑组件的伸缩设置便于履带的安装和拆卸；方便车模本体跨越障碍。车模本体跨越障碍。车模本体跨越障碍。

【技术实现步骤摘要】
一种车模驱动装置


[0001]本技术涉及车模
，具体涉及一种车模驱动装置。

技术介绍

[0002]车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。
[0003]但是现有车模的行走机构不具有行走功能，只能进行观赏，不能给人员带来娱乐的效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供的一种车模驱动装置，转动支撑组件的伸缩设置便于履带的安装和拆卸；方便车模本体跨越障碍。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0006]一种车模驱动装置，包括车模本体和置于车模本体的底座，所述底座的两侧对称安装有支撑架，支撑架的两端可伸缩地设置有转动支撑组件，支撑架的底端设置有可调节高度的高度支撑组件，高度支撑组件和两个转动支撑组件上套设有履带，高度支撑组件和两个转动支撑组件均与履带驱动连接。
[0007]进一步地，所述支撑架上固定安装有支撑杆，支撑杆的两端延伸至支撑架的外侧，转动支撑组件包括滑动杆，滑动杆与支撑杆滑动连接，支撑杆和滑动杆上均开设有多个销孔，销孔内设置有固定销，滑动杆的端部转动连接有齿轮支撑件，履带与齿轮支撑件驱动连接。
[0008]进一步地，所述齿轮支撑件包括第一齿轮和支撑盘，第一齿轮和支撑盘同轴连接，第一齿轮与滑动杆转动连接，所述履带的内表面与第一齿轮对应的位置开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内均匀地设置有齿块，齿块与第一齿轮啮合，所述履带内表面与支撑盘对应的位置第二环形凹槽，支撑盘的边缘置于第二环形凹槽内。
[0009]进一步地，所述高度支撑组件包括对称设置的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆均与支撑架转动连接，第一转动杆上转动连接有第二齿轮，第二转动杆上转动连接有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮均置于第二环形凹槽内，第一转动杆和第二转动杆之件通过可调节长度的固定件进行固定。
[0010]进一步地，所述固定件包括L型连接杆和L型套杆，L型套杆和L型连接杆滑动连接，L型连接杆和L型套杆上均开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔内设置有螺栓，所述第一转动杆上设有与L型连接杆的弯曲部相适配的第一固定孔，所述第二转动杆上设有与L型套杆的弯曲部相适配的第二固定孔。
[0011]进一步地，所述支撑架的顶端固定安装有固定块，固定块上转动连接有转动轮，转动轮与履带的内表面接触。
[0012]由上述技术方案可知，本技术的有益效果：需要安装和拆卸履带时，缩短转动
支撑组件与支撑架端部的距离，当履带套在转动支撑组件上时，延长转动支撑组件与支撑架端部的距离，使履带处于合适的松紧度，此过程中，转动支撑组件的伸缩设置便于履带的安装和拆卸；通过缩短转动支撑组件与支撑架端部的距离，使履带处于松弛的状态，调节高度支撑组件的位置，使高度支撑组件处于合适的位置，然后，延长转动支撑组件与支撑架端部的距离，使履带处于合适的松紧度，此过程中，高度支撑组件位置的改变能够改变底座与地面之间的距离，方便车模本体跨越障碍。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术履带的结构示意图；
[0016]图3为本技术A处的放大图；
[0017]图4为本技术B处的放大图。
[0018]附图标记：
[0019]1‑
车模本体；2
‑
底座；3
‑
支撑架；4
‑
支撑杆；5
‑
履带；6
‑
销孔；7
‑
螺纹孔；
[0020]31
‑
第一转动杆；32
‑
第二齿轮；33
‑
第二转动杆；34
‑
第三齿轮；35
‑
固定块；36
‑
转动轮；37
‑
L型连接杆；38
‑
L型套杆；41
‑
滑动杆；42
‑
第一齿轮；43
‑
支撑盘；51
‑
第一环形凹槽；52
‑
齿块；53
‑
第二环形凹槽；
[0021]311
‑
第一固定孔；331
‑
第二固定孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]参阅图1
‑
图4所示，本实施例提供的一种车模驱动装置，包括车模本体1和置于车模本体1的底座2，底座2的两侧对称安装有支撑架3，支撑架3的两端可伸缩地设置有转动支撑组件，支撑架3的底端设置有可调节高度的高度支撑组件，高度支撑组件和两个转动支撑组件上套设有履带5，高度支撑组件和两个转动支撑组件均与履带5驱动连接。
[0024]在实际使用中，需要安装和拆卸履带5时，缩短转动支撑组件与支撑架3端部的距离，当履带5套在转动支撑组件上时，延长转动支撑组件与支撑架3端部的距离，使履带5处于合适的松紧度，此过程中，转动支撑组件的伸缩设置便于履带5的安装和拆卸；通过缩短转动支撑组件与支撑架3端部的距离，使履带5处于松弛的状态，调节高度支撑组件的位置，使高度支撑组件处于合适的位置，然后，延长转动支撑组件与支撑架3端部的距离，使履带5处于合适的松紧度，此过程中，高度支撑组件位置的改变能够改变底座2与地面之间的距离，方便车模本体1跨越障碍。
[0025]在本实施例中，支撑架3上固定安装有支撑杆4，支撑杆4的两端延伸至支撑架3的
外侧，转动支撑组件包括滑动杆41，滑动杆41与支撑杆4滑动连接，支撑杆4和滑动杆41上均开设有多个销孔6，销孔6内设置有固定销，滑动杆41的端部转动连接有齿轮支撑件，履带5与齿轮支撑件驱动连接。
[0026]在实际使用中，通过将滑动杆41在支撑杆4上滑动，当滑动杆41滑动到合适的位置位置时，此时，支撑杆4上的销孔6与滑动杆41上销孔6相对应，并将固定销置于销孔6内实现支撑杆4和滑动杆41之间的固定。齿轮支撑件的转动带动履带5转动或者履带5的转动带动齿轮支撑件转动。
[0027]在本实施例中，齿轮支撑件包括第一齿轮42和支撑盘43，第一齿轮42和支撑盘43同轴连接，第一齿轮42与滑动杆41转动连接，履带5的内表面与第一齿轮42对应的位置开设有第一环形凹槽51，第一环形凹槽51内均匀地设置有齿块52，齿块52与第一齿轮42啮合，履带5内表面与支撑盘4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车模驱动装置，包括车模本体(1)和置于车模本体(1)的底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的两侧对称安装有支撑架(3)，支撑架(3)的两端可伸缩地设置有转动支撑组件，支撑架(3)的底端设置有可调节高度的高度支撑组件，高度支撑组件和两个转动支撑组件上套设有履带(5)，高度支撑组件和两个转动支撑组件均与履带(5)驱动连接。2.根据权利要求1所述的一种车模驱动装置，其特征在于：所述支撑架(3)上固定安装有支撑杆(4)，支撑杆(4)的两端延伸至支撑架(3)的外侧，转动支撑组件包括滑动杆(41)，滑动杆(41)与支撑杆(4)滑动连接，支撑杆(4)和滑动杆(41)上均开设有多个销孔(6)，销孔(6)内设置有固定销，滑动杆(41)的端部转动连接有齿轮支撑件，履带(5)与齿轮支撑件驱动连接。3.根据权利要求2所述的一种车模驱动装置，其特征在于：所述齿轮支撑件包括第一齿轮(42)和支撑盘(43)，第一齿轮(42)和支撑盘(43)同轴连接，第一齿轮(42)与滑动杆(41)转动连接，所述履带(5)的内表面与第一齿轮(42)对应的位置开设有第一环形凹槽(51)，第一环形凹槽(51)内均匀地设置有齿块(52)，齿块(52)与第一齿轮(42)啮合，所述履带(5)内表面与支撑盘(43)对应的位置第二环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍文，
申请(专利权)人：广东凯迪威文化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：