A柱下接头结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种A柱下接头结构及汽车，A柱下接头结构包括左A柱、门槛左纵梁、前围板、前围加强横梁及机舱下横梁；左A柱与门槛左纵梁连接；前围加强横梁和机舱下横梁均与前围板连接，且前围加强横梁设置在机舱下横梁的上方；前围加强横梁与前围板围合形成第一封闭梁结构，第一封闭梁结构与左A柱连接；机舱下横梁与前围板围合形成第二封闭梁结构，第二封闭梁结构与左A柱连接。在本实用新型专利技术中，碰撞力可以分别从两个封闭梁处向左A柱传递，从而可以提高传递效率，避免碰撞力在A柱下接头结构处集聚，进而防止A柱下接头形变损坏，使得A柱下接头结构能够对电池包提供更好的保护。头结构能够对电池包提供更好的保护。头结构能够对电池包提供更好的保护。

【技术实现步骤摘要】
A柱下接头结构及汽车


[0001]本技术属于车身结构
，尤其涉及一种A柱下接头结构及汽车。

技术介绍

[0002]在纯电动车型中，A柱下接头结构是连接A柱、门槛以及前围板区域的结构。现有的A柱下接头结构的传力能力较差，在正面小偏置碰工况中，前围板上的碰撞力不容易向A柱和门槛传递分散，使得碰撞力在A柱下接头结构处集聚，容易导致A柱下接头结构变形损坏，进而使安装在A柱下接头附近的电池包容易产生起火等事故。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的A柱下接头结构的传力能力较差，在正面小偏置碰工况中，容易导致A柱下接头结构变形损坏的问题，提供一种A柱下接头结构及汽车。
[0004]为了解决上述问题，一方面，本技术实施例提供一种A柱下接头结构，包括左A柱、门槛左纵梁、前围板、前围加强横梁以及机舱下横梁；所述左A柱与所述门槛左纵梁连接；所述前围加强横梁和所述机舱下横梁均与所述前围板连接，所述前围加强横梁设置在所述机舱下横梁的上方；所述前围加强横梁与所述前围板围合形成第一封闭梁结构，所述第一封闭梁结构与所述左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱下接头结构，其特征在于，包括左A柱、门槛左纵梁、前围板、前围加强横梁以及机舱下横梁；所述左A柱与所述门槛左纵梁连接；所述前围加强横梁和所述机舱下横梁均与所述前围板连接，所述前围加强横梁设置在所述机舱下横梁的上方；所述前围加强横梁与所述前围板围合形成第一封闭梁结构，所述第一封闭梁结构与所述左A柱连接；所述机舱下横梁与所述前围板围合形成第二封闭梁结构，所述第二封闭梁结构与所述左A柱连接。2.根据权利要求1所述的A柱下接头结构，其特征在于，所述左A柱包括左A柱本体和加强板，所述加强板连接在所述左A柱本体上；所述左A柱本体与所述门槛左纵梁的上表面连接，所述加强板与所述门槛左纵梁的右侧表面连接。3.根据权利要求2所述的A柱下接头结构，其特征在于，所述加强板包括第一加强部、第二加强部以及第三加强部，所述第一加强部、所述第二加强部以及所述第三加强部由上而下依次设置；所述第一加强部与所述前围板连接，所述第二加强部与所述门槛左纵梁连接，所述第三加强部与所述机舱下横梁连接。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的A柱下接头结构，其特征在于，所述前围板包括前围底板、前围侧板以及左翻边，所述前围侧板和所述左翻边均连接在所述前围底板上；所述前围侧板位于所述前围底板的上方，并位于所述前围底板的前端；所述左翻边位于所述前围底板的上方，并位于所述前围底板的左端，且所述左翻边与所述前围侧板连接；所述左翻边与所述左A柱连接；所述前围加强横梁连接在所述前围侧板上，所述前围加强横梁包括第一加强梁和第二加强梁，所述第二加强梁连接在所述第一加强梁的左端，并与所述第一加强梁围合形成所述第一封闭梁结构；所述机舱下横梁连接在所述前围底板的下方，并与所述前围底板围合形成所述第二封闭梁结构。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏，游洁，褚安华，廖雪平，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：