本公开涉及一种顶升结构，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。该顶升结构能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。人工劳动强度。人工劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
顶升结构及工装夹具
[0001]本公开涉及夹具设备
，特别是涉及一种顶升结构及工装夹具。
技术介绍
[0002]在汽车生产制造过程中，由于车身各个总成零件的工装夹具上定位销数量较多且在前工序焊接各个小总成零件时产生的累计误差，总成零件在工装夹具上焊接完成后，操作工需要手工抬总成零件下件或是利用吊具下件时，总成零件可能会由于人为因素出现受力不均造成总成零件稍微倾斜，从而出现卡销现象造成定位销磨损，影响定位销的使用寿命，增加后期工装夹具维修成本。同时由于卡销也会使总成零件产生一定的变形，影响总成零件的顺利拆卸。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对目前总成零件从工装夹具拆卸导致卡销等问题，提供一种能够方便总成零件拆卸、避免卡销、避免总成零件变形的顶升结构及工装夹具。
[0004]一种顶升结构，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：
[0005]顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；
[0006]支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及
[0007]限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。
[0008]在本公开的一实施例中，所述支撑组件包括支撑横梁以及支撑纵梁，所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的端部，所述支撑横梁通过所述第一连接件固定于所述顶升动力源的输出端。
[0009]在本公开的一实施例中，所述支撑组件还包括承载板，所述承载板可拆卸设置于所述支撑纵梁的端部，所述承载板用于卡设所述总成零件的限位端；
[0010]所述承载板具有调节孔，所述承载板通过所述调节孔固定于所述支撑纵梁，并可通过所述调节孔相对于所述支撑纵梁移动。
[0011]在本公开的一实施例中，所述支撑纵梁的数量为两个，两个所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的两端；
[0012]所述支撑组件还包括第二连接件，所述第二连接件连接所述支撑横梁与所述支撑纵梁。
[0013]在本公开的一实施例中，所述限位组件包括限位杆以及限位块，所述限位杆位于所述顶升动力源的侧面，所述限位块设置于所述限位杆的顶部，所述限位块在所述支撑组件复位时抵接所述支撑横梁。
[0014]在本公开的一实施例中，所述限位组件还包括接近开关，所述接近开关设置于所述限位块，并延伸至复位时所述支撑横梁的侧面。
[0015]在本公开的一实施例中，所述顶升结构还包括导向组件，所述导向组件设置于所述顶升动力源的侧面，所述导向组件的输出端与所述支撑组件连接，并随所述支撑组件的升降而升降。
[0016]在本公开的一实施例中，所述导向组件包括导向座以及可伸缩设置于所述导向座的导向柱，所述导向柱的端部连接所述支撑组件；
[0017]所述导向组件还包括第三连接件，所述第三连接件连接所述导向柱的端部与所述支撑组件。
[0018]在本公开的一实施例中，所述顶升结构还包括底板，所述顶升动力源设置于所述底板；
[0019]所述底板固定于所述工装夹具的底座，或者，所述底板与所述工装夹具的底座为一体结构。
[0020]一种工装夹具，包括底座、定位销以及如上述任一技术特征所述的顶升结构，所述定位销设置于所述底座，用于支撑并定位总成零件，所述顶升结构设置于所述底座，用于顶升装配后的所述总成零件。
[0021]本公开的顶升结构及工装夹具，该顶升结构设置在工装夹具中，能够将工装夹具中的总成零件顶起。在该顶升结构中，第一连接件将支撑组件设置在顶升动力源的输出端，顶升动力源通过第一连接件带动支撑组件同步升降，支撑组件用于承载总成零件，进而带动总成零件顶升，实现总成零件装配后脱离工装夹具。而且，限位组件位于顶升动力源的侧面，总成零件脱离工装夹具后，顶升动力源带动支撑组件复位，限位组件能够检测顶升动力源带动支撑组件的复位位置，以保证支撑组件准确复位。
[0022]该顶升结构通过顶升动力源配合支撑组件实现总成零件的顶升，使得总成零件脱离工装夹具，方便总成零件的拆卸。当总成零件拆卸后，顶升结构通过限位组件实现顶升组件带动支撑组件复位的限制，使得支撑组件复位到位，不影响下一总成零件的装配，保证顶升结构的使用性能。该顶升结构能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。
附图说明
[0023]图1为本公开一实施例的顶升结构的立体图。
[0024]其中：100、顶升结构；110、底板；120、顶升组件；121、顶升动力源； 122、第一连接件；130、支撑组件；131、支撑横梁；132、支撑纵梁；133、承载板；134、第二连接件；140、限位组件；141、限位杆；142、限位块；143、接近开关；150、导向组件；151、导向座；152、第三连接件。
具体实施方式
[0025]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公
开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进，因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0029]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种顶升结构，其特征在于，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。2.根据权利要求1所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑组件包括支撑横梁以及支撑纵梁，所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的端部，所述支撑横梁通过所述第一连接件固定于所述顶升动力源的输出端。3.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑组件还包括承载板，所述承载板可拆卸设置于所述支撑纵梁的端部，所述承载板用于卡设所述总成零件的限位端；所述承载板具有调节孔，所述承载板通过所述调节孔固定于所述支撑纵梁，并可通过所述调节孔相对于所述支撑纵梁移动。4.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑纵梁的数量为两个，两个所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的两端；所述支撑组件还包括第二连接件，所述第二连接件连接所述支撑横梁与所述支撑纵梁。5.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯晓庆，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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