车门储物盒及车门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门储物盒及车辆，本实用新型专利技术的车门储物盒包括储物盒本体，设于储物盒本体上的热传导部，靠近热传导部布置的通风管，通风管用于连通空调出风口，以使流经通风管的气流与热传导部换热。本实用新型专利技术所述的车门储物盒，通过设置热传导部和通风管，通风管可直接连通车内空调的出风口，从而利用空调出风的温度与热传导部换热，热传导部方便对储物盒本体内放置的物品进行加热或者降温，同时，采用通风管直接连接空调出风口与热传导部换热，无需另设热源，有利于减少对车门空间的占用，提高车门内空间的利用率。提高车门内空间的利用率。提高车门内空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
车门储物盒及车门


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车门储物盒。本技术还涉及一种装配有该车门储物盒的车门。

技术介绍

[0002]随着经济发展，中国汽车的保有量逐年上升，汽车在设计上融入了更多的人性化理念，为了方便驾乘人员放置一些小型物件，通常会在汽车的车门内饰板上设计一个储物盒，便于车辆行驶或起停过程中驾乘人员取放及使用。由于车辆长途行驶过程中，驾乘人员需要进行水分的补充，此时，驾乘人员的都会在储物盒内放置矿泉水以及各种饮料。
[0003]但是在天冷的情况下，热饮的温度会随时间的逐渐下降直至冷却，在天热时，冰镇饮料随时间会逐渐升温至常温或者发烫，驾乘人员想要饮用时，难以具有饮用体验。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门储物盒，以可改变储物盒内物品的温度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车门储物盒，包括：
[0007]储物盒本体；
[0008]热传导部，设于所述储物盒本体上；
[0009]通风管，靠近所述热传导部布置，所述通风管用于连通空调出风口，以使流经所述通风管的气流与所述热传导部换热。
[0010]进一步的，所述储物盒本体的底部设有开口；所述热传导部包括可拆卸的设置在所述储物盒本体上的热传导板，所述热传导板能够封堵所述开口。
[0011]进一步的，所述储物盒本体上设有多个安装件，多个所述安装件于所述开口的周侧间距布置；各所述安装件上均设有吊装部，多个所述吊装部将所述通风管吊装在所述热传导板的下方。
[0012]进一步的，各所述安装件与所述储物盒本体之间均形成有卡槽；所述热传导板的边缘能够卡置于对应侧的所述卡槽中。
[0013]进一步的，各所述吊装部与所述通风管之间均设有隔热结构。
[0014]进一步的，所述热传导部上设有凸出部，所述凸出部嵌置于所述开口中。
[0015]进一步的，所述通风管呈波浪形。
[0016]进一步的，相对于连接所述空调出风口的一端，所述通风管的另一端敞口设置。
[0017]进一步的，所述储物盒本体和所述热传导部之间设有限位结构，所述限位结构用于限制所述热传导部于所述储物盒本体上的安装位置。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的车门储物盒，通过设置热传导部和通风管，通风管可直接连通车内空调的出风口，从而利用空调出风的温度与热传导部换热，热传导部方便对储物盒本
体内放置的物品进行加热或者降温，同时，采用通风管直接连接空调出风口与热传导部换热，无需另设热源，有利于减少对车门空间的占用，提高车门内空间的利用率。
[0020]此外，将热传到部设置为热传导板，其结构简单，便于设计加工，同时在储物盒的底部设有开口，且热传导板能够封堵该开口，有利于热传导板直接与储物盒本体内的物品接触，具有更好的传热效果。同时，在储物盒本体上设有多个安装件，有利于热传导板和通风管的布置，且在安装件上设有吊装部，将通风管吊装热传导板的下方，其连接方式简单，便于布置。而在安装件与储物盒本体之间形成卡槽，使得热传导板的边缘能够卡置于卡槽内，其连接方式简单，便于设计加工。
[0021]另外，通过在各吊装部盒通风管之间均设有隔热结构，有利于有效的避免对吊装部造成的损坏。在热传导部上设有凸出部，凸出部前置于开口中，有利于提高储物盒内部空间的美观性。而将通风管设置为波浪形，使得通风管与热传导板之间有效的贴合，进而提高传热性能。将通风管的相对于空调出风口的另一端敞口设置，有利于热传导板直接传导风温，提高热传导效率。同时在储物盒本体和热传导部之间设有限位结构，能够限定热传导部的设置位置，有利于提高热传导部的安装精度。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种车门，所述车门上装配有如上所述的车门储物盒。
[0023]本技术的车门与上述的车门储物盒相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的一种视角下的车辆储物盒的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例所述的另一种视角下的车辆储物盒的整体结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例所述的储物盒本体的结构示意图；
[0028]图4为图3中A处的放大图；
[0029]图5为本技术实施例所述的热传导部和通风管的装配关系示例图；
[0030]图6为本技术实施例所述的一种视角下的热传导部的结构示意图；
[0031]图7为本技术实施例所述的另一种视角下的热传导部的结构示意图；
[0032]图8为本技术实施例所述的通风管的结构示意图；
[0033]图9为图3中B处的放大图；
[0034]图10为本技术实施例所述的隔热毡的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、储物盒本体；101、开口；102、安装件；1021、第一部分；1022、第二部分；1023、吊装部；103、挡板；104、凹槽；105、卡接板；
[0037]2、热传导板；201、凸出部；202、矩形槽；
[0038]3、通风管；4、隔热毡；5、转接头。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]另外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0043]本实施例涉及一种车门储物盒，包括储物盒本体1、热传导部和通风管3。其中，热传导部设于储物盒本体1上。同时，通风管3靠近热传导部布置，并且通风管3用于连通空调出风口，以使流经通风管3的气流与热传导部换热。
[0044]本实施例的车门储物盒，通过设置热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门储物盒，其特征在于，包括：储物盒本体(1)；热传导部，设于所述储物盒本体(1)上；通风管(3)，靠近所述热传导部布置，所述通风管(3)用于连通空调出风口，以使流经所述通风管(3)的气流与所述热传导部换热。2.根据权利要求1所述的车门储物盒，其特征在于：所述储物盒本体(1)的底部设有开口(101)；所述热传导部包括可拆卸的设置在所述储物盒本体(1)上的热传导板(2)，所述热传导板(2)能够封堵所述开口(101)。3.根据权利要求2所述的车门储物盒，其特征在于：所述储物盒本体(1)上设有多个安装件(102)，多个所述安装件(102)于所述开口(101)的周侧间距布置；各所述安装件(102)上均设有吊装部(1023)，多个所述吊装部(1023)将所述通风管(3)吊装在所述热传导板(2)的下方。4.根据权利要求3所述的车门储物盒，其特征在于：各所述安装件(102)与所述储物盒本体(1)之间均...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明珠，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：