一种电动转向管柱间隙补偿结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动转向管柱间隙补偿结构，包括蜗轮及与蜗轮啮合传动的蜗杆，蜗杆的一端设置有将蜗杆包裹的壳体，壳体的内壁与蜗杆之间设置有间隙补偿机构总成，间隙补偿机构总成包括套在蜗杆端头的轴承及罩在轴承外侧的护套，在护套的径向外圆周面上设置有O型圈。通过增加O型圈的方式，使此间隙补偿结构在颠簸路等坏路行驶，转向管柱受到的外力导致护套上下摆动时,可有效的避免护套和壳体碰撞，从而改善电动转向管柱在颠簸路等坏路行驶时的异响问题。时的异响问题。时的异响问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动转向管柱间隙补偿结构


[0001]本技术涉及汽车电动转向管柱，具体涉及可以有效改善电动转向管柱颠簸路等坏路转向和换向异响问题的间隙补偿结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，如今汽车已经成为大家日常生活的一部分，人们不再满足汽车的基本使用功能，对整车的舒适性和异响有着越来越高的要求。整车异响问题会造成驾驶员情绪烦躁，影响驾驶体验，因此整车的异响问题已经成为消费者购买汽车的重要指标之一。
[0003]目前的电动转向管柱普遍采用蜗轮1、蜗杆2、壳体3、轴承4、护套5、调节弹簧6组合的间隙补偿结构（如图1）。在颠簸路等坏路面行驶时，蜗轮1会受到中间轴传递的不同方向的力，从而导致蜗杆2产生上下摆动，蜗杆2会对轴承4产生冲击，导致轴承4上下摆动，带动护套5同步摆动，护套5与壳体3产生冲击造成异响。由于结构原因，调节弹簧6对护套5的径向摆动抑制有限，且护套5需考虑耐久磨损，不易选择材质较软材料。当汽车行驶一段时间，由于零部件间的磨损，导致蜗轮1和蜗杆2间的啮合间隙增大，颠簸路等坏路行驶时，蜗杆2对轴承4和护套5的冲击增大，调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动转向管柱间隙补偿结构，包括蜗轮及与蜗轮啮合传动的蜗杆，蜗杆的一端设置有将蜗杆包裹的壳体，壳体的内壁与蜗杆之间设置有间隙补偿机构总成，间隙补偿机构总成包括套在蜗杆端头的轴承及罩在轴承外侧的护套，护套的轴向端面与壳体的轴向内端面之间设置有调节弹簧，其特征在于，间隙补偿机构总成还包括有O型圈，所述O型圈套在护套的径向外圆周面上。2.如权利要求1所述的一种电动转向管柱间隙补偿结构，其特征在于，所述O型圈的内外两侧分别与护套的外壁及...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴罡，李齐雨，李彩霞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：