一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备及方法技术

本发明专利技术公开一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备及方法，属于运输设备技术领域，包括：车头、前车架、连接车架、后车架、车轮、驱动组件和转向组件，所述车头与所述前车架连接，所述前车架、所述连接车架和所述后车架依次铰接，所述前车架和所述后车架底端均安装所述驱动组件，所述连接车架底端安装有所述转向组件，多个所述车轮分别安装在所述驱动组件和所述转向组件的底端。本发明专利技术结构简单，节能环保，能在狭小的空间完成轨排运输、混凝土浇筑及轨料运输的功能。及轨料运输的功能。及轨料运输的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备及方法


[0001]本专利技术属于运输设备
，尤其涉及一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备及方法。

技术介绍

[0002]轨道施工需要使用到各种施工设备，地下段机铺作业受大型运输设备尺寸限制，无法有效得到利用，需要使用一种尺寸小、结构灵活的专用施工设备满足现场轨排装卸、材料构配件倒运、混凝土浇筑的需求。
[0003]现有的专用施工设备，通常结构尺寸偏大、体积笨重、能耗高、不利于环保，其运输到工地较为麻烦，同时无法满足狭小空间作业，使得生产成本高且工期较长，不利于实际的使用。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备及方法，地铁轨道施工专用电动设备结构简单，节能环保，运用地铁轨道施工专用电动设备能在狭小的空间完成轨排运输、混凝土浇筑及轨料运输的功能。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备，包括：车头、前车架、连接车架、后车架、车轮、驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备，其特征在于，包括：车头、前车架、连接车架、后车架、车轮、驱动组件和转向组件，所述车头与所述前车架连接，所述前车架、所述连接车架和所述后车架依次铰接，所述前车架和所述后车架底端均安装所述驱动组件，所述连接车架底端安装有所述转向组件，多个所述车轮分别安装在所述驱动组件和所述转向组件的底端。2.根据权利要求1所述的一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备，其特征在于，所述转向组件包括无动力转向架主体和转盘，所述转盘在所述无动力转向架主体顶端转动连接，所述连接车架固定安装在所述转盘上。3.根据权利要求1所述的一种适用于隧道内地铁轨道施工专用电动设备，其特征在于，所述驱动组件包括动力转向架主体、驱动电机、减速机和连接座；所述动力转向架主体底端安装有所述车轮，两个所述驱动电机安装在所述动力转向架主体的前后端，所述减速机安装在所述动力转向架主体上，两个所述减速机分别连接两个所述驱动电机的输出端，所述车轮与所述减速机传动连接。4.一种适用于隧道内地铁轨道施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、施工准备，施工前对场地进行线路调查，确定铺轨基地布置方案；S2、利用车站轨行区拼装轨排，完成车站轨行区整体道床施工，预留端头井下料，随后在车站轨行区划分功能区；S3、在车站轨行区安装地铁轨道施工专用电动设备，在车站轨行区安装走行轨；S4、在车站盾构井用吊车将材料吊装至车站盾构井下，将钢轨、扣配件和枕木用...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻森森，王斌，郑心，李世国，朱卫东，张林，贾正熙，李娄，文竹，
申请(专利权)人：中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：发明
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