一种艉管后轴承双斜率精度检验方法技术

本发明专利技术公开了一种艉管后轴承双斜率精度检验方法，包括以下步骤：安装调整装置；利用调整装置将转动轴的轴线调整至与艉管后轴承的基准线相重合；向同一方向多次移动托架，以将百分表逐次移至艉管后轴承内不同的测量位置，记录每个测量位置处百分表转动到艉管后轴承顶部和底部的读数以及托架每次移动的距离，计算出百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下实测差值A

【技术实现步骤摘要】
一种艉管后轴承双斜率精度检验方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种艉管后轴承双斜率精度检验方法。

技术介绍

[0002]在船舶运营时，艉管后轴承经常会出现高温的现象，为了减少艉轴运行时产生的应力，通常在艉管后轴承内部设计出双斜面。船厂收到有斜率的后轴承后，常常在内场对艉管后轴承的双斜进行验收，以保证其装配质量，而如何快速准确地检验艉管后轴承内部的双斜率的精度成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种艉管后轴承双斜率精度检验方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]一种艉管后轴承双斜率精度检验方法，具体包括以下步骤：
[0005]S1，安装调整装置；
[0006]所述调整装置包括基座、设置在基座上的电机和托架，电机的输出端安装有转动轴，转动轴穿在设置于托架上的艉管后轴承内，艉管后轴承内部设置有百分表，百分表通过连接杆与转动轴相固定；
[0007]S2，调整托架将转动轴的轴线调整至与艉管后轴承的基准线相重合；
[0008]S3，向同一方向多次移动托架，托架带着艉管后轴承水平移动，以将百分表逐次移至艉管后轴承内不同的测量位置，当百分表移至艉管后轴承内的第n个测量位置时，利用电机带着转动轴在周向转动，记录百分表的测头转动到艉管后轴承顶部和底部的读数R
n
和r
n
、以及托架该次移动的移动距离L
n
，则百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下实测差值A
n
＝|R
n
‑
r
n
|；
[0009]S4，根据艉管后轴承的设计图纸判断其第一斜面的左端延长点S与基准线的上下关系，对应计算出百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇；
[0010]S5，若百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下实测差值A
n
与上下理论差值A
n
＇之间的偏差在允许误差范围内，则艉管后轴承双斜率精度满足要求。
[0011]优选地，步骤S2中调整托架将转动轴的轴线调整至与艉管后轴承的基准线相重合的具体布置为：
[0012]调整托架的高度，同时利用电机带着转动轴在周向转动，转动轴带动百分表在周向转动，观察百分表在艉管后轴承内上、下、左、右四个位置的读数变化是否不超过0.01mm，若是，则转动轴的轴线与艉管后轴承的基准线相重合。
[0013]优选地，步骤S3中艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线下方且测量位置位于两斜面交叉位置的右侧时，百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇＝{[(L0+L1+
…
+L
n
)
‑
W]×
k1}
×
2,其中，n为大于3的正整数，W为第二斜面在水平面的投影长度与后轴承左基准孔的长度之和，k1为第一斜面斜率的理论值，L0为后轴承左基准孔的
长度；
[0014]艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线下方且测量位置位于两斜面交叉位置的左侧时，百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇＝[W
‑
(L0+L1+
…
+L
n
)]×
(k1+k2)，其中，n为不大于3的正整数，k2为第二斜面的斜率。
[0015]优选地，步骤S3中艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线上方且测量位置位于两斜面交叉位置的右侧时，百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇＝{[(L0+L1+
…
+L
n
)
‑
W]×
k1+B}
×
2，n为大于3的正整数；
[0016]艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线上方且测量位置位于两斜面交叉位置的左侧时，百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇＝2B
‑
[W
‑
(L0+L1+
…
+L
n
)]×
(k1+k2)，n为不大于3的正整数。
[0017]优选地，所述托架为高度可调的可在水平方向移动的支撑架。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]本专利技术操作简单、方便施工，能够快速、准确地检测出艉管后轴承的双斜度，以保证其装配质量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1是调整装置的结构示意图。
[0022]图2是艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线下方的艉管后轴承的双斜面的示意图。
[0023]图3是艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线下方的艉管后轴承的左端截面示意图。
[0024]图4是艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线上方的艉管后轴承的双斜面的示意图。
[0025]图5是艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线上方的艉管后轴承的左端截面示意图。
[0026]图6是百分表与转动轴的连接示意图。
[0027]图7是托架向左移动的示意图。
[0028]图中标号的含义为：
[0029]1为基座，2为电机，3为转动轴，4为托架，5为艉管后轴承，6为百分表，7为连接杆，8为左基准孔，9为右基准孔，10为第一斜面，11为第二斜面，12为基准线。
具体实施方式
[0030]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0031]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有
其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0033]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种艉管后轴承双斜率精度检验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，安装调整装置；所述调整装置包括基座、设置在基座上的电机和托架，电机的输出端安装有转动轴，转动轴穿在设置于托架上的艉管后轴承内，艉管后轴承内部设置有百分表，百分表通过连接杆与转动轴相固定；S2，调整托架将转动轴的轴线调整至与艉管后轴承的基准线相重合；S3，向同一方向多次移动托架，托架带着艉管后轴承水平移动，以将百分表逐次移至艉管后轴承内不同的测量位置，当百分表移至艉管后轴承内的第n个测量位置时，利用电机带着转动轴在周向转动，记录百分表的测头转动到艉管后轴承顶部和底部的读数R
n
和r
n
、以及托架该次移动的移动距离L
n
，则百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下实测差值A
n
＝|R
n
‑
r
n
|；S4，根据艉管后轴承的设计图纸判断其第一斜面的左端延长点S与基准线的上下关系，对应计算出百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下理论差值A
n
＇；S5，若百分表在艉管后轴承内第n个测量位置的上下实测差值A
n
与上下理论差值A
n
＇之间的偏差在允许误差范围内，则艉管后轴承双斜率精度满足要求。2.根据权利要求1所述的艉管后轴承双斜率精度检验方法，其特征在于，步骤S2中调整托架将转动轴的轴线调整至与艉管后轴承的基准线相重合的具体布置为：调整托架的高度，同时利用电机带着转动轴在周向转动，转动轴带动百分表在周向转动，观察百分表在艉管后轴承内上、下、左、右四个位置的读数变化是否不超过0.01mm，若是，则转动轴的轴线与艉管后轴承的基准线相重合。3.根据权利要求1所述的艉管后轴承双斜率精度检验方法，其特征在于，步骤S3中艉管后轴承的第一斜面的左端延长点S位于基准线下方且测量位置位于两斜面交叉位置的右侧时，百分表在艉管后轴承内...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛昌奇，范中彪，孙书霄，潘泽睿，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：