一种鼓式制动器的制动蹄制造技术

本发明专利技术公开了一种鼓式制动器的制动蹄，涉及制动器技术领域，包括制动蹄片，所述制动蹄片的正面固定连接有制动蹄筋，所述制动蹄片的正面设置有铆钉，所述制动蹄片的背面固定连接有制冷箱，所述制冷箱的顶部连通设置有注液口，所述制冷箱的两侧连通设置有出液口，所述制冷箱远离制动蹄片的一侧固定安装有温度传感器，所述温度传感器的感应端固定连接有导热板，所述导热板远离温度传感器的一侧固定连接有摩擦片。本发明专利技术通过设置温度传感器能感应制动蹄片制动时摩擦片的温度，通过设置制冷箱能在摩擦片过热时，对摩擦片进行冷却，从而避免制动蹄片过热而表面发生变化，使制动性能降低，达到提高行车安全的目的。达到提高行车安全的目的。达到提高行车安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式制动器的制动蹄


[0001]本专利技术涉及制动器
，具体涉及一种鼓式制动器的制动蹄。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，制动蹄多为由制动蹄片和制动蹄筋构成的半圆弧形结构，制动蹄片外侧圆弧面上通过隔热粘结层粘附有摩擦片。在刹车时，摩擦片表面与刹车鼓内缘接触，通过摩擦进行刹车。
[0003]如中国专利公开号为CN215673291U，该专利文献所公开的技术方案如下：包括制动蹄片，所述制动蹄片的底端面前后侧均固定焊接有制动蹄筋，所述制动蹄筋的上端面一体化连接有若干第一卡块，所述制动蹄片的底端面开设有与第一卡块对应的第一卡槽，所述第一卡块卡接对对应的第一卡槽内部，所述制动蹄片的上端面左右侧分别设置有第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片与第二摩擦片的上端面均开设有贯穿螺纹孔，所述制动蹄片的上端面开设有与贯穿螺纹孔对应的安装孔，所述螺纹孔与安装孔之间螺纹穿设有螺钉，所述第一摩擦片与第二摩擦片的底端面均开设有若干第二卡槽，所述制动蹄片的上端面一体化连接有与第二卡槽对应的第二卡块，所述第二卡块卡接在对应的第二卡槽的内部。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]汽车通过长下坡时，由于长下坡需要频繁使用制动，会使制动蹄片过热而表面发生变化，降低摩擦系数，使制动性能降低，从而影响行车安全。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种鼓式制动器的制动蹄，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0008]一种鼓式制动器的制动蹄，包括制动蹄片，所述制动蹄片的正面固定连接有制动蹄筋，所述制动蹄片的正面设置有铆钉，所述制动蹄片的背面固定连接有制冷箱，所述制冷箱的顶部连通设置有注液口，所述制冷箱的两侧连通设置有出液口，所述制冷箱远离制动蹄片的一侧固定安装有温度传感器，所述温度传感器的感应端固定连接有导热板，所述导热板远离温度传感器的一侧固定连接有摩擦片。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制动蹄片的正面设置有信号发射器和信号接收器，且信号发射器和信号接收器均与汽车中控屏信号连接，通过设置信号发射器和信号接收器，是为了便于接收中控屏的信号和发生信号给中控屏。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制动蹄片的正面设置有圈数传感器，且
圈数传感器与汽车中控屏信号连接，通过设置圈数传感器，是为了根据制动蹄转动的圈数，确定制动距离。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制动蹄筋的数量为两个，且对称设置在制动蹄片上，两个所述制动蹄筋的相对面固定连接有加强筋，且加强筋的数量为两个，采用上述技术方案，该方案通过设置两个加强筋，是为了提高制动蹄筋的稳定性，从而使制动蹄片运行更加稳定。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述注液口上螺纹连接有盖帽，所述出液口上设置有电磁阀，通过设置电磁阀，是为了便于控制出液口的开启或关闭。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制动蹄片的背面固定连接有支撑板，且支撑板与摩擦片固定连接，采用上述技术方案，该方案通过设置支撑板，是为了提高摩擦片的稳定性。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制动蹄片上设置有控制系统，所述控制系统包括中央处理器、监测单元、制冷单元、提示单元，所述中央处理器设置在汽车中控屏内部，所述监测单元的信号输出端与中央处理器的信号输入端信号连接，所述制冷单元的信号端与中央处理器的信号端双向信号连接，所述提示单元的信号输入端与中央处理器的信号输出端信号连接。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述监测单元包括温度感应模块、温度显示模块和温度校准模块，所述温度感应模块为温度传感器，所述温度显示模块设置在汽车中控屏上，所述温度校准模块设置在汽车中控屏上。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述制冷单元包括制冷模块、控制模块、水位监测模块和水位显示模块，所述制冷模块为半导体制冷片，且半导体制冷片设置在制冷箱上，所述控制模块设置在汽车中控屏上，所述水位监测模块为液位仪，且液位仪设置在制冷箱的内部，所述水位显示模块设置在汽车中控屏上。
[0017]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述提示单元包括温度提示模块和水位提示模块，所述温度提示模块和水位提示模块均设置在汽车中控屏上。
[0018]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0019]1、本专利技术提供一种鼓式制动器的制动蹄，通过设置温度传感器能感应制动蹄片制动时摩擦片的温度，通过设置制冷箱能在摩擦片过热时，对摩擦片进行冷却，从而避免制动蹄片过热而表面发生变化，使制动性能降低，达到提高行车安全的目的。
[0020]2、本专利技术提供一种鼓式制动器的制动蹄，通过设置监测单元能实施监测制动蹄片的温度，通过设置制冷单元能对过热定位制动蹄片进行自动制冷，从而提高制动蹄片的使用寿命和行车安全，通过设置提示单元能提醒驾驶员需要注意行车安全。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的正面结构示意图；
[0022]图2为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的背面结构示意图；
[0023]图3为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的背面局部结构示意图；
[0024]图4为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的A处放大图；
[0025]图5为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的单元框图；
[0026]图6为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的监测单元框图；
[0027]图7为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的制冷单元框图；
[0028]图8为本专利技术一种鼓式制动器的制动蹄的提示单元框图。
[0029]图中：1、制动蹄片；2、制动蹄筋；3、加强筋；4、铆钉；5、制冷箱；6、注液口；7、出液口；8、温度传感器；9、导热板；10、摩擦片；11、信号发射器；12、信号接收器；13、圈数传感器；14、控制系统；1401、中央处理器；1402、监测单元；1403、制冷单元；1404、提示单元。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器的制动蹄，包括制动蹄片(1)，其特征在于：所述制动蹄片(1)的正面固定连接有制动蹄筋(2)，所述制动蹄片(1)的正面设置有铆钉(4)，所述制动蹄片(1)的背面固定连接有制冷箱(5)，所述制冷箱(5)的顶部连通设置有注液口(6)，所述制冷箱(5)的两侧连通设置有出液口(7)；所述制冷箱(5)远离制动蹄片(1)的一侧固定安装有温度传感器(8)，所述温度传感器(8)的感应端固定连接有导热板(9)，所述导热板(9)远离温度传感器(8)的一侧固定连接有摩擦片(10)。2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动蹄，其特征在于：所述制动蹄片(1)的正面设置有信号发射器(11)和信号接收器(12)，且信号发射器(11)和信号接收器(12)均与汽车中控屏信号连接，通过设置信号发射器(11)和信号接收器(12)，是为了便于接收中控屏的信号和发生信号给中控屏。3.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动蹄，其特征在于：所述制动蹄片(1)的正面设置有圈数传感器(13)，且圈数传感器(13)与汽车中控屏信号连接。4.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动蹄，其特征在于：所述制动蹄筋(2)的数量为两个，且对称设置在制动蹄片(1)上，两个所述制动蹄筋(2)的相对面固定连接有加强筋(3)，且加强筋(3)的数量为两个。5.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动蹄，其特征在于：所述注液口(6)上螺纹连接有盖帽，所述出液口(7)上设置有电磁阀。6.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动蹄，其特征在于：所述制动蹄片...

【专利技术属性】
技术研发人员：程敏，黄铁平，胡炜平，
申请(专利权)人：安徽宏华恒鑫制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：