一种电池包热失控沉水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包热失控沉水系统，涉及动力电池的热失控控制技术领域，包括水箱，由不锈钢焊接围成；水箱为上端开口的U型结构；水箱中盛装有液体介质；承载台，内置在水箱中；水箱外安装设置有驱动源，驱动源与承载台之间通过传动机构进行连接；使得承载台在水箱中上升至液体介质的液位或者下降并浸没至液体介质中；传感模块，安装在水箱中；传感模块被配置为感知电池包实时状态；和控制模块，与驱动源和传感模块接通；所述控制模块被配置为根据所述传感模块的信号控制所述驱动源。通过采用本系统，能够针对电池包的状态来自动做出相应的响应，减少人工操作干预，在响应的速度上和控制的精度上较目前常规的技术手段均具有极大的提高。极大的提高。极大的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包热失控沉水系统


[0001]本专利技术涉及动力电池的热失控控制
，具体为一种电池包热失控沉水系统。

技术介绍

[0002]动力电池在产生了热失控后(比如被针刺、或者是鼓包或者干瘪等导致电池包破损的情况)，电池包通常会短路燃烧。
[0003]目前一般采用的技术为，通过将失控的电池包搁置到冷却液中，利用冷却液(这里的冷却液一般为水或者是盐水)来达到灭火和降低电池包表面温度的目的。
[0004]比如在已经公开的专利文献一(申请号：202022215648.4；专利名称：一种电池热失控实验升降平台)就阐述了针对电池热失控的试验装置，在这一公开的一种带自动水浸灭火的锂电池热失控试验台装置中，其具体的组成结构包括了升降试验台，还包括储液池和用于驱动升降试验台升降的驱动件，所述升降试验台能够浸入储液池内。本专利技术能够提高灭火速度，避免锂电池热失控着火后需长时间灭火的情况。
[0005]以上装置确实为本领域的技术人员所采用的常规试验装置，但是我们发现，依旧存在以下的缺陷。比如，在专利文献一中需要在地基中开设独立的凹槽，建造时需要比较大的土建工程，对现有试验室改造较大，成本投入巨大；并且，因为凹槽在地基中开设，这样就使得整个装置只能够安装在凹槽这特定的位置，不能够进行移动，不能够根据实际的生产需要进行适应性地调节，因而在使用的便捷性上带来极大的不便；最后因为该装置结构的设计的特殊性，专利文献一中提及的升降平台升到高点时，与其连接的液压装置会高出平台很多；也即因为这里液压装置位置和结构设计的不合理，就需要提供较为特殊的加长型液压装置，这样升降平台升到高点时，液压装置伸缩杆的端部才能够处于更高的位置处；比如升降平台上升至标准高度1m时，液压装置伸缩杆的端部将会上升至大于1m的位置，这样无论是在控制的精度和反应的速度上均有极大的影响，同时因为加长型液压装置的缘故，对于操作人员的上样和试验均带来极大的不便利。
[0006]再比如在另一公开的专利文献二中(申请号：202122689633.6；专利名称：一种带自动水浸灭火的锂电池热失控试验台装置)，同样的公开了针对动力电池的试验装置。但是在这样的技术中，作为动力装置的液压缸必须浸没在液体介质(也即盐水)中，随着长时间的使用，液压缸势必会逐步受到腐蚀，进而导致动力不足无法使用。
[0007]以上两个举例，是目前较为常用的方式，并且采用液压缸作为动力的驱动装置，也是目前技术人员的常规选择；但也正是因为这一原因，采用液压缸作为其中的动力源，整个试验装置的响应速度和控制精度均较差。
[0008]因此，总结以上存在问题，我们认为开发设计一种具有高效反应和使用方便的装置系统势在必行。

技术实现思路

[0009]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种新的技术方案，也即在本方案中提供了一种电池包热失控沉水系统，该系统能够针对电池包的状态来自动做出相应的响应，减少人工操作干预，在响应的速度上和控制的精度上较目前常规的技术手段均具有极大的提高。
[0010]具体的，本专利技术提出的详细技术方案如下：
[0011]一种电池包热失控沉水系统，包括
[0012]水箱，由不锈钢焊接围成；所述水箱为上端开口的U型结构；所述水箱中盛装有液体介质；
[0013]承载台，内置在所述水箱中；所述水箱外安装设置有驱动源，所述驱动源与所述承载台之间通过传动机构进行连接；使得所述承载台在所述水箱中上升至所述液体介质的液位或者下降并浸没至所述液体介质中；
[0014]传感模块，安装在所述水箱中；所述传感模块被配置为感知电池包实时状态；和
[0015]控制模块，与所述驱动源和传感模块接通；所述控制模块被配置为根据所述传感模块的信号控制所述驱动源。
[0016]进一步的，所述传感模块位于液体介质的液位上方。
[0017]进一步的，所述传感器模块包括CAN线温采集器；所述CAN线温采集器被配置为对放置在所述承载台上的电池包温度进行实时监测。
[0018]进一步的，所述传感器模块还包括烟雾监测器，所述烟雾监测器被配置为监测所述电池包释放的烟雾浓度。
[0019]进一步的，述控制模块接通；所述控制模块控制所述喷淋器向着所述承载台进行喷淋。
[0020]进一步的，所述喷淋器的喷射范围至少覆盖放置在所述承载台上的所述电池包。
[0021]进一步的，所述水箱中还安装有水位传感器，所述水位传感器被配置为监测感知所述水箱中液体介质的液位高度。
[0022]进一步的，所述水位传感器为接触式传感器，固定安装在所述水箱的内侧壁与其中的液体介质直接接触。
[0023]进一步的，所述水箱中还设有补水系统；
[0024]所述补水系统与所述水位传感器均与所述控制模块接通，所述液体介质的液位低于预设值时，所述补水系统被配置为自动打开向所述水箱中补充冷却液体；所述液体介质的液位高于预设值时，所述补水系统被配置为自动关闭。
[0025]进一步的，所述水箱中还设有水温传感器，所述水温传感器被配置为监测液体介质的实时温度；
[0026]同时所述水箱中还设置有排水系统，所述排水系统与所述水温传感器均与所述控制模块接通；所述水温传感器监测到液体介质的温度超出预设为范围后，所述排水系统被配置为自动开启进行排水。
[0027]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0028]本方案中，通过将水箱进行单独的设置，不同于目前传统的在地基中挖槽的方式，通过利用不锈钢焊接成所需要的水箱；这样在需要对整个装置系统进行转运时，可以通过
起重机或者叉车等方式进行转移；不再是固定位置不动。
[0029]并且，还在水箱中设置传感模块，该传感模块与控制模块信号连接；传感模块在感知到电池包的实时状态后，发出信号到控制模块，控制模块根据事态的严重程度，进而控制驱动源动作的速率，以达到控制承载台升降的快慢速率。
附图说明
[0030]图1为本电池包热失控沉水系统的原理布置图。
[0031]其中：10水箱、20承载台、21驱动源、22传动机构、31CAN线温采集器、32烟雾监测器、41喷淋器、51水位传感器、61水温传感器。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0033]本实施例提供了一种电池包热失控沉水系统，利用该沉水系统来实现对电池包失控状态的稳定控制。同时，本方案中提供的沉水系统，相比于目前传统所使用的技术方案，本方案具有响应速度快、控制精度高和自动化程度高等特点。
[0034]具体的，参见图1，在本方案中提供的电池包热失控沉水系统的组成结构包括水箱10、承载台20、传感模块和控制模块；通过各个部件和模块之间的相互配合协调实现整个系统的自动化控制。
[0035]在本方案的实施例中，为了避免位置被固定，不方便操作人员的实际使用，我们这里提供的水箱10可以移动。也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包热失控沉水系统，其特征在于，包括水箱(10)，由不锈钢焊接围成；所述水箱(10)为上端开口的U型结构；所述水箱(10)中盛装有液体介质；承载台(20)，内置在所述水箱(10)中；所述水箱(10)外安装设置有驱动源(21)，所述驱动源(21)与所述承载台(20)之间通过传动机构(22)进行连接；使得所述承载台(20)在所述水箱(10)中上升至所述液体介质的液位之上或者下降并浸没至所述液体介质中；传感模块，安装在所述水箱(10)中；所述传感模块被配置为感知电池包实时状态；和控制模块，与所述驱动源(21)和传感模块接通；所述控制模块被配置为根据所述传感模块的信号控制所述驱动源(21)。2.根据权利要求1所述的一种电池包热失控沉水系统，其特征在于，所述传感模块位于液体介质的液位上方。3.根据权利要求2所述的一种电池包热失控沉水系统，其特征在于，所述传感器模块包括CAN线温采集器(31)；所述CAN线温采集器(31)被配置为对放置在所述承载台(20)上的电池包温度进行实时监测。4.根据权利要求3所述的一种电池包热失控沉水系统，其特征在于，所述传感器模块还包括烟雾监测器(32)，所述烟雾监测器(32)被配置为监测所述电池包释放的烟雾浓度。5.根据权利要求4所述的一种电池包热失控沉水系统，其特征在于，还包括喷淋器(41)；所述喷淋器(41)安装在所述水箱(10)的上方；所述喷淋器(41)与所述控制模块接通；所述控制模块控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹兴华，刘凯，沈健，刘振勇，黄敏，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：