电控系统以及电动汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种电控系统以及电动汽车，涉及新能源汽车领域。该电控系统用于驱动电机运行，包括：控制模块，用于接收控制指令，基于控制指令产生至少一个驱动信号；至少一个逆变模块，与控制模块连接，接收对应的驱动信号，且每个逆变模块连接对应的电机，逆变模块用于驱动电机运行；其中，逆变模块包括三相桥臂，每相桥臂包括至少一个动力模块，每相桥臂的所有动力模块依次连接，且动力模块之间为可拆卸连接，基于驱动信号同步控制对应的电机运行。通过上述方式，在电控系统中设置控制模块可以和至少一个逆变模块连接，且逆变模块的每相桥臂中设有可拆卸连接的动力模块，实现了同一桥臂中的动力模块数量可变，使得电控系统具备并机自由度。自由度。自由度。

【技术实现步骤摘要】
电控系统以及电动汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种电控系统以及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，基于新能源物流车需要更大功率的输出和长时间过载应用需求，因此新能源物流车在设计方面要考虑大功率应用场景，受到功率器件的设计能力限制，单功率器件不能满足整车应用需求，需要通过并机解决大功率器件的使用。
[0003]目前新能源车辆设计是以车架总体造型为主，车架定型后，结构空间和控制系统的空间基本锁定，且现有技术中新能源电控方案并机难度大，结构较为复杂，由于需要考虑电机侧具有多个电机时如何进行并机设计，若增加电机结构设计复杂度，拆卸麻烦，维修成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电控系统以及电动汽车，以解决现有技术中电动汽车的电控系统中难以并机的问题。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种电控系统，所述电控系统用于驱动电机运行，所述电控系统包括：
[0006]控制模块，用于接收控制指令，基于所述控制指令产生至少一个驱动信号；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控系统，其特征在于，所述电控系统用于驱动电机运行，所述电控系统包括：控制模块，用于接收控制指令，基于所述控制指令产生至少一个驱动信号；至少一个逆变模块，与所述控制模块连接，接收对应的所述驱动信号，且每个所述逆变模块连接对应的所述电机，所述逆变模块用于驱动所述电机运行；其中，所述逆变模块包括三相桥臂，每相所述桥臂包括至少一个动力模块，每相所述桥臂的所有所述动力模块依次连接，且所述动力模块之间为可拆卸连接，基于所述驱动信号同步控制对应的所述电机运行。2.根据权利要求1所述的电控系统，其特征在于，所述动力模块包括动力单元和驱动单元，其中：所述动力单元与所述电机连接，用于驱动所述电机运行；所述驱动单元与所述动力单元连接，包括信号发送接口和信号接收接口，用于接收所述驱动信号，基于所述驱动信号控制所述动力单元。3.根据权利要求2所述的电控系统，其特征在于，所述逆变模块的每相所述桥臂至少包括第一动力模块和第二动力模块，所述第一动力模块包括第一驱动单元和第一动力单元，所述第二动力模块包括第二驱动单元和第二动力单元，其中：所述第一驱动单元与所述控制模块连接，用于接收所述驱动信号，所述第一动力模块的所述信号发送接口与所述第二驱动单元的所述信号接收接口连接，用于同步传输所述驱动信号至所述第二驱动单元，并实现所述第一动力模块与所述第二动力模块之间为可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的电控系统，其特征在于，所述第一动力单元与所述第一驱动单元连接，用于接收所述驱动信号，所述第二动力单元与所述第二驱动单元连接，用于接收所述驱动信号，且所述第一动力单元和所述第二动力单元与同一所述电机连接，用于基于所述驱动信号同步驱动所述电机运行。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧华龙，牛环宇，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：