发动机罩铰链安装结构及车辆制造技术

技术编号:36680773 阅读:47 留言:0更新日期:2023-02-21 23:15
本实用新型专利技术提供了一种发动机罩铰链安装结构及车辆,包括侧围加强板、连接板、前轮罩边梁后段、铰链安装板,以及发动机罩铰链;其中,连接板与侧围加强板固定连接,连接板上具有垂直于Y向的安装平面,安装平面上设有通孔;前轮罩边梁后段与连接板固定连接,前轮罩边梁后段、连接板及侧围加强板三者围成空腔;铰链安装板设于空腔内,一端与前轮罩边梁后段固定连接,另一端与安装平面贴合并固定连接,铰链安装板与安装平面贴合的部位设有铰链安装孔;发动机罩铰链通过紧固件穿过通孔与铰链安装孔螺接固定。本实用新型专利技术提供的发动机罩铰链安装结构,能够提高发动机罩铰链安装结构刚度,避免发动机罩铰链安装区域变形。免发动机罩铰链安装区域变形。免发动机罩铰链安装区域变形。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩铰链安装结构及车辆


[0001]本技术属于车辆车身结构
,具体涉及一种发动机罩铰链安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的日益普及,人们对于汽车的安全性和驾乘品质要求越来越高,发动机罩是汽车上不可缺少的一部分,发动机罩的刚度性能、行人碰撞保护性能、NVH性能是影响整车品质的关键。
[0003]目前,发动机罩的连接方式通常是采用发动机罩铰链将其与车身结构连接,其中,发动机罩铰链采用平面安装,沿Z向穿设螺栓与车身进行螺接固定,这种连接结构对于发动机罩铰链安装区域的结构刚度要求很高,而常规的平面结构很难达到较高的Z向刚度,因此很容易出现安装区域变形的现象,而且由于Z向刚度的欠缺还会导致发动机罩的抖动现象,从而影响整车品质。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种发动机罩铰链安装结构及车辆,旨在提高发动机罩铰链安装结构刚度,从而避免发动机罩铰链安装区域变形,并降低发动机罩抖动风险,进而提升整车品质。
[0005]为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:第一方面,提供一种发动机罩铰链安装结构,包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机罩铰链安装结构,其特征在于,包括:侧围加强板(10);连接板(20),与所述侧围加强板(10)固定连接,所述连接板(20)上具有垂直于Y向的安装平面(200),所述安装平面(200)上设有适于紧固件穿设的通孔(201);前轮罩边梁后段(30),与所述连接板(20)固定连接,且位于所述连接板(20)的外侧,所述前轮罩边梁后段(30)、所述连接板(20)及所述侧围加强板(10)三者围成空腔(300);铰链安装板(40),设于所述空腔(300)内,一端与所述前轮罩边梁后段(30)固定连接,另一端与所述安装平面(200)贴合并固定连接,所述铰链安装板(40)与所述安装平面(200)贴合的部位设有铰链安装孔(401),所述铰链安装孔(401)与所述通孔(201)沿Y向对齐;发动机罩铰链,贴合于所述安装平面(200),通过所述紧固件穿过所述通孔(201)与所述铰链安装孔(401)螺接固定。2.如权利要求1所述的发动机罩铰链安装结构,其特征在于,所述铰链安装板(40)的一端具有向上或向下弯折的第一弯折部(41),所述第一弯折部(41)与所述前轮罩边梁后段(30)贴合并固定连接,所述铰链安装板(40)的另一端具有与所述安装平面(200)贴合固定的第二弯折部(42),所述第二弯折部(42)与所述第一弯折部(41)的弯折方向相反。3.如权利要求2所述的发动机罩铰链安装结构,其特征在于,所述第一弯折部(41)和所述第二弯折部(42)上均设有加强筋(402),且所述第一弯折部(41)或/和所述第二弯折部(42)上的所述加强筋(402)延伸至所述第一弯折部(41)和所述第二弯折部(42)之间的区域。4.如权利要求1所述的发动机罩铰链安装结构,其特征在于,所述连接板(20)包括:第一连接板(21),与所述侧围加强板(10)贴合固定,所述第一连接板(21...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘建广刘越王维松
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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