机盖和前保险杠的接缝密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机盖和前保险杠的接缝密封结构及车辆，包括前保险杠、机舱前盖板、机盖，以及密封条；前保险杠的顶部边沿设有朝向机舱内部斜下方弯折的翻边结构；机舱前盖板的前端与翻边结构搭接固定；机盖的前端边沿与前保险杠的顶部边沿对接并具有分型接缝，且机盖的前端边沿平齐或者低于前保险杠的顶部边沿；密封条固定连接于翻边结构上，用于封堵分型接缝；其中，分型接缝位于车身前部迎风面的正风压区域或正负风压分界区域。本实用新型专利技术提供的机盖和前保险杠的接缝密封结构及车辆，能够改善车辆高速行驶过程中的风噪和哨音问题，极大的提升车内静谧性和乘客的乘用体验。极大的提升车内静谧性和乘客的乘用体验。极大的提升车内静谧性和乘客的乘用体验。

【技术实现步骤摘要】
机盖和前保险杠的接缝密封结构及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种机盖和前保险杠的接缝密封结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，新能源车型增多，动力总成发生变化，传统的发动机被电机取代，因此动力总成噪声水平得到了显著改善，但是对于车内乘客来说，在失去了燃油机噪声源的掩蔽效应之后，一些因结构设计不合理而引起的高速哨音问题则显得尤为突出，尤其是在汽车前部作为主要气流过渡部位的机盖和前保险杠过渡区域，很容易因结构设计不合理而出现哨音风险。
[0003]由于机盖为开闭件，因此机盖和保险杠之间有设计间隙要求，并采用机盖扣压保险杠上边缘形成微量段差的搭接方式，同时为避免气流通过设计间隙进入到机舱产生哨音，再通过密封条对设计间隙进行封堵，但是由于只考虑到高速行车时气流由车身结构外部进入车身内部而产生的哨音问题，却未考虑气流由车身结构内部到车身外部倒吸而产生的哨音问题，密封条断面结构本身和机盖内板及前保险杠安装面之间形成小的空腔，从而形成了产生新哨音形成的条件，由于哨音问题通常是单频的或者窄频的噪声，车内乘客极易感知本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机盖和前保险杠的接缝密封结构，其特征在于，包括：前保险杠(10)，顶部边沿设有朝向机舱内部斜下方弯折的翻边结构(11)；机舱前盖板(20)，前端与所述翻边结构(11)搭接固定；机盖(30)，前端边沿与所述前保险杠(10)的顶部边沿对接并具有分型接缝(50)，且所述机盖(30)的前端边沿平齐或者低于所述前保险杠(10)的顶部边沿；密封条(40)，固定连接于所述翻边结构(11)上，用于封堵所述分型接缝(50)。2.如权利要求1所述的机盖和前保险杠的接缝密封结构，其特征在于，所述分型接缝(50)位于车身前部迎风面的正风压区域或正负风压分界区域。3.如权利要求1所述的机盖和前保险杠的接缝密封结构，其特征在于，所述翻边结构(11)包括依次相连的第一过渡面(111)、第一安装面(112)、第二过渡面(113)、第二安装面(114)；其中，所述第一安装面(112)为低于所述前保险杠(10)的顶部边沿的水平面，所述第一过渡面(111)为连接所述前保险杠(10)的顶部边沿和所述第一安装面(112)的斜面，所述第二安装面(114)为低于所述第一安装面(112)的水平面，所述第二过渡面(113)为连接所述第一安装面(112)和所述第二安装面(114)的斜面；所述密封条(40)设于所述第一安装面(112)上，所述机舱前盖板(20)的前端搭接于所述第二安装面(114)上。4.如权利要求3所述的机盖和前保险杠的接缝密封结构，其特征在于，所述密封条(40)包括依次相连围成空腔的密封弧面(44)、第一连接面(41)、第二连接面(42)、第三连接面(43)，其中，所述第一连接面(41)为与所述第一过渡面(111)平行的斜面，且所述第一连接面(41)与所述密封弧面(44)的一侧边沿搭接形成第一密封唇(45)，所述第二连接面(42)为位于所述密封弧面(44)下方的水平面，且所述第二连接面与所述第一安装面(112)贴合固定，所述第三连接面(43)为与所述第一连接面(41)倾斜方向相反的斜面，且所述第三连接面(43)与所述密封弧面(44)的另一侧边沿搭接形成第二密封唇(46)，所述密封弧面(44)与所述机盖(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱博然，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：