轮胎组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种轮胎组件和车辆，其中，轮胎组件包括：轮辋；真空胎，套设在轮辋的外周面；弹性囊，设于轮辋和真空胎之间，且沿轮辋的周向环绕轮辋设置，弹性囊内部形成用于填充补胎液和气体的腔体；其中，在真空胎破损失压时，弹性囊与真空胎之间的压力差使得弹性囊破裂，补胎液自腔体流出以修补真空胎的破损处。本实用新型专利技术技术方案缩短了从释放补胎液至修补真空胎的破损处之间的用时。修补真空胎的破损处之间的用时。修补真空胎的破损处之间的用时。

【技术实现步骤摘要】
轮胎组件和车辆


[0001]本技术涉及车用轮胎
，特别涉及一种轮胎组件和车辆。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，真空胎因异物穿刺而泄压是难以避免的事情，此时需要驾驶员停车，对真空胎进行维修或者更换备胎等，一方面费时费力，另一方面容易出现安全事故。
[0003]现有一种无需停车自动补胎的补胎液，可以将其预先直接注入真空胎内，随着真空胎的转动，补胎液在真空胎内流动且附着在真空胎的内表面，当真空胎出现破损时，补胎液可以修补破损处，但是补胎液长期在真空胎内部会影响真空胎以及轮辋的使用寿命。为此现有一种可以自动补胎的装置，该装置设置在轮辋朝向真空胎的一侧，该装置包括设有储液腔的储液筒，储液腔内部填充有补胎液，储液筒还设有放液口，真空胎处于正常状态时，放液口和储液腔不连通，在真空胎破损失压时，放液口和储液腔连通，补胎液自放液口释放至真空胎内，然后补胎液修补真空胎的破损处。
[0004]但是此种自动补胎装置存在着从释放补胎液到补胎液修补真空胎破损处之间用时较长的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种轮胎组件，旨在缩短从释放补胎液至修补真空胎的破损处之间的用时。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的轮胎组件，包括：
[0007]轮辋；
[0008]真空胎，套设在所述轮辋的外周面；
[0009]弹性囊，设于所述轮辋和所述真空胎之间，且沿所述轮辋的周向环绕所述轮辋设置，所述弹性囊内部形成用于填充补胎液和气体的腔体；
[0010]其中，在所述真空胎破损失压时，所述弹性囊与所述真空胎之间的压力差使得所述弹性囊破裂，所述补胎液自所述腔体流出以修补所述真空胎的破损处。
[0011]可选地，所述弹性囊的材质为软质橡胶。
[0012]可选地，所述轮辋上设有充气口，所述充气口与所述弹性囊的腔体连通，所述充气口处还设有阀门，以开启或关闭所述充气口。
[0013]可选地，所述阀门为单向阀，外部环境至所述腔体方向呈导通状态。
[0014]可选地，所述单向阀包括阀壳、阀珠和弹簧，所述阀壳内部形成连通的第一通道和第二通道，其中，所述第一通道与所述腔体连通，所述第二通道与外部环境连通，所述弹簧和所述阀珠设于所述第一通道内，所述弹簧设于所述阀珠朝向所述腔体的一侧且连接所述阀珠和所述阀壳，使得所述阀珠抵接于所述第二通道与所述第一通道的连接处，以使所述第二通道至第一通道方向呈导通状态。
[0015]可选地，所述轮胎组件还包括密封圈，所述密封圈密封连接所述单向阀和所述充气口。
[0016]可选地，所述轮辋朝向所述真空胎的侧面与所述弹性囊相贴。
[0017]可选地，所述弹性囊与所述轮辋粘接。
[0018]可选地，所述轮胎组件还包括轮毂，设于所述轮辋背离所述真空胎的一侧。
[0019]本技术还提出一种车辆，包括车身及安装于所述车身的轮胎组件，所述轮胎组件为如上所述的轮胎组件。
[0020]本技术实施例的一个技术方案将弹性囊设置在轮辋和真空胎之间，弹性囊沿轮辋的周向环绕轮辋设置，弹性囊内部具有腔体，向腔体中填充补胎液和气体，使弹性囊的内压与真空胎的胎压处于平衡状态，在真空胎因破损漏气时，真空胎的胎压减小，而弹性囊的内压不变，此时弹性囊的内压大于真空胎的胎压，弹性囊内外形成的压力差使得弹性囊体积膨胀，轮胎持续失压，直至弹性囊内外的压差达到预设的压差值时，弹性囊涨破，腔体内的补胎液流出至真空胎内部，补胎液附着在真空胎的内表面并随着真空胎的转动而流动，从而补胎液可以到达然后修补真空胎的破损处，实现不停车自动补胎功能。同时，弹性囊中的气体释放至真空胎内部，使得真空胎的胎压也得到少量的补偿，提高车辆继续行驶的安全性。弹性囊爆破使补胎液瞬间全部释放，同时弹性囊环绕轮辋设置，使得释放出的补胎液可以附着在真空胎的大部分内壁上，补胎液有更大概率直接到达真空胎的破损处，若此时补胎液未到达真空胎的破损处，随着真空胎转动，附着在真空胎内大部分内壁处的补胎液进行流动，也有更大概率到达真空胎的破损处，从而缩短了从释放补胎液至修补真空胎的破损处之间的用时，提高了真空胎破损后自动补胎的效率，提高车辆继续行驶的安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术轮胎组件一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术轮胎组件轮辋和弹性囊的结构示意图；
[0024]图3为本技术轮胎组件轮辋和弹性囊的剖视图；
[0025]图4为本技术轮胎组件弹性囊和单向阀的剖视图；
[0026]图5为本技术轮胎组件弹性囊爆破时的示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100轮辋200真空胎300弹性囊400单向阀410阀壳411第一通道412第二通道420阀珠430弹簧500密封圈
600轮毂
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[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎组件，其特征在于，所述轮胎组件包括：轮辋；真空胎，套设在所述轮辋的外周面；弹性囊，设于所述轮辋和所述真空胎之间，且沿所述轮辋的周向环绕所述轮辋设置，所述弹性囊内部形成用于填充补胎液和气体的腔体；其中，在所述真空胎破损失压时，所述弹性囊与所述真空胎之间的压力差使得所述弹性囊破裂，所述补胎液自所述腔体流出以修补所述真空胎的破损处。2.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述弹性囊的材质为软质橡胶。3.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述轮辋上设有充气口，所述充气口与所述弹性囊的腔体连通，所述充气口处还设有阀门，以开启或关闭所述充气口。4.如权利要求3所述的轮胎组件，其特征在于，所述阀门为单向阀，外部环境至所述腔体方向呈导通状态。5.如权利要求4所述的轮胎组件，其特征在于，所述单向阀包括阀壳、阀珠和弹簧，所述阀壳内部形成连通的第一通道和第二通道，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奕哲，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：