一种全封闭式油位传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及油位检测技术领域，公开了一种全封闭式油位传感器，所述油位传感器由安装座机构以及与安装座机构配套使用的浮杆机构，通过安装座机构对浮杆机构的中转传动，能够使安装座机构随油位的上升或者下降往复运动。本实用新型专利技术通过安装座机构与浮杆机构的中转传动，在浮杆机构内部可伸缩调节的浮杆的配套组合下，其一方面能够根据不同样式的油箱，进行调节适配使用，另一方面能够根据安装方位，对浮子的位置进行灵活调节，使浮子与油箱底部保持良好的接触，且通过安装座机构的架空安装以及浮杆机构的浮动传感，具有良好的架空传感性能，能够避免油箱中的油品浸没至传感器中，提高油位传感器的安全使用性。提高油位传感器的安全使用性。提高油位传感器的安全使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种全封闭式油位传感器


[0001]本技术涉及油位检测
，具体是一种全封闭式油位传感器。

技术介绍

[0002]油位传感器作为传感器形式的一种，其主要用于汽车油箱内油位高度的监测传感工作，现有油位传感器在安装使用过程中，当汽油越来越多时，传感器电路板等易受到油品的腐蚀，还易受到油箱内杂质的干扰，最终导致传感器转动不灵，因此急需一种封闭式油位传感器，以杜绝汽油的干扰。
[0003]如现有专利技术所示：经检索，中国专利网公开了全封闭式油位传感器(公开公告号CN204630638U)，此类装置结构简单，设计合理，油品无法侵蚀到传感器本体，传感器本体不会被腐蚀氧化，寿命提高，油浮子和浮子杆能够正常随油位上升或者下降做往复运动。但是，针对上述公开专利以及现有市场所采取的油位传感器，还存在一些不足之处：此类一体形式的浮子杆在与浮子配套使用过程中，其一方面只能适应单一型号的汽车油箱，装配适用性较差，另一方面在安装时，浮子极易出现无法触碰油箱底的情况。因此，本领域技术人员提供了一种全封闭式油位传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全封闭式油位传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全封闭式油位传感器，所述油位传感器由安装座机构以及与安装座机构配套使用的浮杆机构，通过安装座机构对浮杆机构的中转传动，能够使安装座机构随油位的上升或者下降往复运动；
[0006]所述安装座机构包括法兰座，所述法兰座的座体下方一侧设置有连接座，且法兰座的座体下方另一侧设置有插座，所述插座的内部安放有中控传感器，所述中控传感器的输出端与传感器线束连接；
[0007]所述浮杆机构包括旋转座，所述旋转座的支座顶端设置有油位传感器本体，且旋转座的支座底端卡扣有浮杆，所述浮杆的臂杆底端套箍有浮子。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述法兰座的支座上方正对于插座的插槽位置处压盖连接有密封盖板，且法兰座与密封盖板之间通过紧固螺栓拧合固定。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述旋转座的支座一侧设置有销轴，且旋转座通过销轴与连接座转动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述浮杆包括第一臂杆和第二臂杆，所述第一臂杆与第二臂杆之间通过伸缩螺套套箍连接，且第一臂杆的臂杆顶端设置有卡扣弯管，所述第一臂杆的臂杆底端设置有第一伸缩螺杆，所述第二臂杆的臂杆顶端设置有第二伸缩螺杆，且第二臂杆的臂杆底端设置有浮子弯管。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一伸缩螺杆与第二伸缩螺杆的丝牙呈
正、反向对称排列，且第一伸缩螺杆与第二伸缩螺杆的丝杆长度均为伸缩螺套套筒长度的二分之一，所述伸缩螺套为正六棱形结构。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述卡扣弯管为L倒角形结构，所述浮子弯管为U形管结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过安装座机构与浮杆机构的中转传动，在浮杆机构内部可伸缩调节的浮杆的配套组合下，其一方面能够根据不同样式的油箱，进行调节适配使用，加强油位传感器的灵活适配性，另一方面能够根据安装方位，对浮子的位置进行灵活调节，使浮子与油箱底部保持良好的接触，提高油位传感器的油位传感检测精准性。
[0015]2.本技术通过安装座机构的架空安装以及浮杆机构的浮动传感，具有良好的架空传感性能，能够避免油箱中的油品浸没至传感器中，提高油位传感器的安全使用性。
附图说明
[0016]图1为一种全封闭式油位传感器的结构示意图；
[0017]图2为一种全封闭式油位传感器中安装座机构的结构示意图；
[0018]图3为一种全封闭式油位传感器中浮杆机构的结构示意图；
[0019]图4为一种全封闭式油位传感器中浮杆的结构示意图。
[0020]图中：1、安装座机构；11、法兰座；12、密封盖板；13、插座；14、连接座；15、中控传感器；16、传感器线束；2、浮杆机构；21、旋转座；22、油位传感器本体；23、销轴；24、浮杆；241、第一臂杆；242、第二臂杆；243、伸缩螺套；244、卡扣弯管；245、第一伸缩螺杆；246、第二伸缩螺杆；247、浮子弯管；25、浮子。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种全封闭式油位传感器，油位传感器由安装座机构1以及与安装座机构1配套使用的浮杆机构2，通过安装座机构1对浮杆机构2的中转传动，能够使安装座机构1随油位的上升或者下降往复运动。
[0022]安装座机构1包括法兰座11，法兰座11的座体下方一侧设置有连接座14，且法兰座11的座体下方另一侧设置有插座13，插座13的内部安放有中控传感器15，中控传感器15的输出端与传感器线束16连接，法兰座11的支座上方正对于插座13的插槽位置处压盖连接有密封盖板12，且法兰座11与密封盖板12之间通过紧固螺栓拧合固定，在对油位传感器组装生产过程中，当将中控传感器15安放至插座13内部后，通过将密封盖板12拧固在法兰座11上，能够对中控传感器15进行密封保护，提高其安全运转性能。
[0023]浮杆机构2包括旋转座21，旋转座21的支座顶端设置有油位传感器本体22，且旋转座21的支座底端卡扣有浮杆24，浮杆24包括第一臂杆241和第二臂杆242，第一臂杆241与第二臂杆242之间通过伸缩螺套243套箍连接，第一臂杆241的臂杆底端设置有第一伸缩螺杆245，第二臂杆242的臂杆顶端设置有第二伸缩螺杆246，第一伸缩螺杆245与第二伸缩螺杆246的丝牙呈正、反向对称排列，且第一伸缩螺杆245与第二伸缩螺杆246的丝杆长度均为伸缩螺套243套筒长度的二分之一，伸缩螺套243为正六棱形结构，在对油位传感器组装使用过程中，工作人员可根据安装方位与油箱底之间的间距，对浮子25的初始方位进行调节，使
浮子25与油箱底保持贴合状态，继而在调节过程中，工作人员拧动伸缩螺套243，利用丝牙呈正、反向对称排列的第一伸缩螺杆245与第二伸缩螺杆246，将第一伸缩螺杆245与第二伸缩螺杆246从其内部推出或收缩，对浮子25的方位进行校位调节，使浮子25与油箱底保持触底，以提高浮子25与油品的浮力传动作用，其一方面能够根据不同样式的油箱，进行调节适配使用，加强油位传感器的灵活适配性，另一方面能够根据安装方位，对浮子的位置进行灵活调节，使浮子25与油箱底部保持良好的接触，提高油位传感器的油位传感检测精准性。
[0024]第一臂杆241的臂杆顶端设置有卡扣弯管244，第二臂杆242的臂杆底端设置有浮子弯管247，卡扣弯管244为L倒角形结构，浮子弯管247为U形管结构，在对油位传感器组装生产过程中，L倒角形结构的卡扣弯管244能够更为便捷、牢固的卡扣在旋转座21上，且U形管结构的浮子弯管247能够与浮子25保持水平装配状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全封闭式油位传感器，其特征在于，所述油位传感器由安装座机构(1)以及与安装座机构(1)配套使用的浮杆机构(2)，通过安装座机构(1)对浮杆机构(2)的中转传动，能够使安装座机构(1)随油位的上升或者下降往复运动；所述安装座机构(1)包括法兰座(11)，所述法兰座(11)的座体下方一侧设置有连接座(14)，且法兰座(11)的座体下方另一侧设置有插座(13)，所述插座(13)的内部安放有中控传感器(15)，所述中控传感器(15)的输出端与传感器线束(16)连接；所述浮杆机构(2)包括旋转座(21)，所述旋转座(21)的支座顶端设置有油位传感器本体(22)，且旋转座(21)的支座底端卡扣有浮杆(24)，所述浮杆(24)的臂杆底端套箍有浮子(25)。2.根据权利要求1所述的一种全封闭式油位传感器，其特征在于，所述法兰座(11)的支座上方正对于插座(13)的插槽位置处压盖连接有密封盖板(12)，且法兰座(11)与密封盖板(12)之间通过紧固螺栓拧合固定。3.根据权利要求1所述的一种全封闭式油位传感器，其特征在于，所述旋转座(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董世恩，钟艺，李晶，李杰，
申请(专利权)人：济南德卡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：