一种刹车片驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车刹车技术领域，具体是一种刹车片驱动机构，包括刹车卡钳壳体，所述刹车卡钳壳体包括可以夹持第一刹车片和第二刹车片的卡接部，和可供滚珠驱动模块进行活动的驱动腔，所述驱动腔的顶部开设有通孔，所述通孔供所述滚珠驱动模块贯穿，通过外部旋转机构驱动调节所述第一刹车片相对所述第二刹车片的距离；所述滚珠驱动模块包括可相互套接的T形轴套、T形旋转轴和T形驱动块，所述T形轴套的顶部贯穿所述通孔，所述T形旋转轴的顶部贯穿T形轴套后与外部所述旋转机构连接。本驱动机构相对于油压驱动不仅结构简单，而且对刹车片的的控制效果好，采用滚珠式旋转不易卡顿，在降低刹车成本的同时，能提高刹车的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片驱动机构


[0001]本技术涉及电动车刹车
，尤其涉及一种刹车片驱动机构。

技术介绍

[0002]车辆的普及给人来带来了很多生活上的便利，尤其是缩短了单位行程所需的时间，为了便于驻停，日常生活中的各种车辆都存在刹车系统。
[0003]在电动车领域中应用较多的为液压刹车，刹车原理为油压驱动，即控制油压实现对刹车中刹车片的松紧调节，这种装置与刹车为一体式设计，不仅成本高，安装难度大，且在使用过程中油泵容易漏油，一旦油泵受损很难修复，甚至给刹车的的正常使用也带来直接影响。
[0004]因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种刹车片驱动机构，通过旋转驱动的方式实现T形轴套的底侧端面与T形旋转轴的底侧端面之间的间隙大小的调节，由于T形轴套的位置是固定的，所以间隙越大相当于驱动T形旋转轴带动第一刹车片做抱紧刹车盘运动，即启动刹车；间隙越小相当于驱动T形旋转轴释放施加在第一刹车片上的压力，使得第一刹车片做复位运动，即解除刹车。
[0006]上述目的是通过以下技术方案来实现：
[0007]一种刹车片驱动机构，包括刹车卡钳壳体，所述刹车卡钳壳体包括可以夹持第一刹车片和第二刹车片的卡接部，和可供滚珠驱动模块进行活动的驱动腔，所述驱动腔的顶部开设有通孔，所述通孔供所述滚珠驱动模块贯穿，通过外部旋转机构驱动调节所述第一刹车片相对所述第二刹车片的距离，实现抱住刹车盘的两侧；
[0008]所述滚珠驱动模块包括可相互套接的T形轴套、T形旋转轴和T形驱动块，所述T形轴套的顶部贯穿所述通孔，所述T形旋转轴的顶部贯穿T形轴套后与外部所述旋转机构连接，所述T形驱动块设置于所述T形旋转轴与所述第一刹车片之间；
[0009]沿所述T形旋转轴的底侧端面的内侧开设有第一深浅槽，对应的，在所述T形轴套底侧端面的外侧开设有与所述第一深浅槽匹配的第二深浅槽，在所述第一深浅槽与所述第二深浅槽之间设置有第一滚珠。
[0010]进一步地，所述第一深浅槽和所述第二深浅槽规格相同，包括深槽端和浅槽端，所述深槽端与所述浅槽端之间通过月牙形的斜槽连接，所述第一滚珠可在所述深槽端、所述斜槽和所述浅槽端做往返滚动；当所述第一滚珠的上下侧均位于所述浅槽端时，所述T形轴套的底侧端面与所述T形旋转轴的底侧端面之间的间隙最大；当所述第一滚珠的上下侧均位于所述深槽端时，所述T形轴套的底侧端面与所述T形旋转轴的底侧端面之间的间隙最小。
[0011]进一步地，所述第一深浅槽有3个，均匀分布于所述T形旋转轴的底侧端面的内侧；
对应的，所述第二深浅槽有3个，均匀分布于所述T形轴套底侧端面的外侧。
[0012]进一步地，沿所述T形旋转轴的端面的外侧圆心位置开设有可对所述T型驱动块的顶部进行套接的凹槽，所述T型驱动块的底侧端面的外侧与所述第一刹车片连接。
[0013]进一步地，沿所述T形旋转轴的底侧端面的外侧开设有第一环槽，对应的，在所述T型驱动块的底侧端面的内侧开设有第二环槽，所述第一环槽与所述第二环槽相互扣合后可形成可供第二滚珠活动的环形腔槽。
[0014]进一步地，所述旋转机构为一端与所述T形旋转轴顶端连接，另一端与刹车线连接的旋转杆，在所述旋转杆和所述刹车卡钳壳体之间设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧对伸出所述通孔外部的所述T形轴套和所述T形旋转轴的部位进行套接；所述扭力弹簧的顶部拉钩与所述旋转杆勾接，所述扭力弹簧的底部拉钩与所述刹车卡钳壳体或所述T形轴套勾接。
[0015]进一步地，在所述卡持部设置有一组相互对称的导杆，对应的，所述第一刹车片和所述第二刹车片上分别开设有可与所述导杆匹配的导向槽，所述导杆分别贯穿所述导向槽；在所述第一刹车片和所述第二刹车片之间对应的所述导杆上还套设有弹簧。
[0016]有益效果
[0017]本技术所述提供的一种刹车片驱动机构，通过旋转驱动的方式实现T形轴套的底侧端面与T形旋转轴的底侧端面之间的间隙大小的调节，由于T形轴套的位置是固定的，所以间隙越大相当于驱动T形旋转轴带动第一刹车片做抱紧刹车盘运动，即启动刹车；间隙越小相当于驱动T形旋转轴释放施加在第一刹车片上的压力，使得第一刹车片做复位运动，即解除刹车。本驱动机构相对于油压驱动不仅结构简单，而且对刹车片的的控制效果好，采用滚珠式旋转不易卡顿，在降低刹车成本的同时，能提高刹车的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术所述一种刹车片驱动机构的结构示意图；
[0019]图2为本技术所述一种刹车片驱动机构的剖视图；
[0020]图3为本技术所述一种刹车片驱动机构中滚珠驱动模块第一视角图；
[0021]图4为本技术所述一种刹车片驱动机构中滚珠驱动模块第二视角图；
[0022]图5为本技术所述一种刹车片驱动机构中深浅槽结构示意图；
[0023]图6为本技术所述一种刹车片驱动机构应用示意图。
[0024]图示标记：
[0025]1‑
刹车卡钳壳体、2
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第一刹车片、3
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第二刹车片、4
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卡接部、5
‑
驱动腔、6
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通孔、7
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T形轴套、8
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T形旋转轴、9
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T形驱动块、10
‑
旋转机构、11
‑
刹车盘、12
‑
第一深浅槽、13
‑
第二深浅槽、14
‑
第一滚珠、15
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深槽端、16
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浅槽端、17
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斜槽、18
‑
凹槽、19
‑
第一环槽、20
‑
第二环槽、21
‑
第二滚珠、22
‑
扭力弹簧、23
‑
导杆。
具体实施方式
[0026]下面结合图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0027]如图1、2和6所示，一种刹车片驱动机构，包括刹车卡钳壳体1，所述刹车卡钳壳体1包括可以夹持第一刹车片2和第二刹车片3的卡接部4，和可供滚珠驱动模块进行活动的驱动腔5，所述驱动腔5的顶部开设有通孔6，所述通孔6可供所述滚珠驱动模块贯穿，所述滚珠
驱动模块通过外部旋转机构10驱动做伸缩运动，调节所述第一刹车片2相对所述第二刹车片3的距离，实现抱住刹车盘的两侧；
[0028]如图2和3所示，本实施例中所述滚珠驱动模块包括可相互套接的T形轴套7、T形旋转轴8和T形驱动块9，所述T形轴套7的顶部贯穿所述通孔6，所述T形旋转轴8的顶部贯穿T形轴套7后与外部所述旋转机构10连接，所述T形驱动块9设置于所述T形旋转轴8与所述第一刹车片2之间；沿所述T形旋转轴8的底侧端面的内侧开设有第一深浅槽12，对应的，在所述T形轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片驱动机构，其特征在于，包括刹车卡钳壳体，所述刹车卡钳壳体包括可以夹持第一刹车片和第二刹车片的卡接部，和可供滚珠驱动模块进行活动的驱动腔，所述驱动腔的顶部开设有通孔，所述通孔供所述滚珠驱动模块贯穿，通过外部旋转机构驱动调节所述第一刹车片相对所述第二刹车片的距离，实现抱住刹车盘的两侧；所述滚珠驱动模块包括可相互套接的T形轴套、T形旋转轴和T形驱动块，所述T形轴套的顶部贯穿所述通孔，所述T形旋转轴的顶部贯穿T形轴套后与外部所述旋转机构连接，所述T形驱动块设置于所述T形旋转轴与所述第一刹车片之间；沿所述T形旋转轴的底侧端面的内侧开设有第一深浅槽，对应的，在所述T形轴套底侧端面的外侧开设有与所述第一深浅槽匹配的第二深浅槽，在所述第一深浅槽与所述第二深浅槽之间设置有第一滚珠。2.根据权利要求1所述的一种刹车片驱动机构，其特征在于，所述第一深浅槽和所述第二深浅槽规格相同，包括深槽端和浅槽端，所述深槽端与所述浅槽端之间通过月牙形的斜槽连接，所述第一滚珠可在所述深槽端、所述斜槽和所述浅槽端做往返滚动；当所述第一滚珠的上下侧均位于所述浅槽端时，所述T形轴套的底侧端面与所述T形旋转轴的底侧端面之间的间隙最大；当所述第一滚珠的上下侧均位于所述深槽端时，所述T形轴套的底侧端面与所述T形旋转轴的底侧端面之间的间隙最小。3.根据权利要求2所述的一种刹车片驱动机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增志，
申请(专利权)人：李增志，
类型：新型
国别省市：