一种油动机转接架制造技术

本实用新型专利技术涉及油动机技术领域，具体是涉及一种油动机转接架，包括油动机、加长杆、转接架、冷却装置，安装支架和传动件；加长杆与油动机的活塞杆同轴设置且转动连接，加长杆远离活塞杆的一端设有与其连接的连接件；转接架安装在油动机上，使油动机的活塞杆朝向转接架的空腔中；冷却装置安装在转接架的底部且其位于油动机抵接；安装支架安装在转接架上；传动件安装在加长杆上且其位于安装支架的空腔中，与传动件连接设置的有的驱动臂，驱动臂远离传动件的一端设有汽缸壁与其连接；本申请通过在油动机与安装支架之间增加一个转接架，拉开了油动机与热源的距离，并在转接架的底部与油动机接触的面增加冷却水管，用来降低油动机的温度。用来降低油动机的温度。用来降低油动机的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种油动机转接架


[0001]本技术涉及油动机
，具体是涉及一种油动机转接架。

技术介绍

[0002]油动机在运行过程中长期受高温影响，导致油动机的密封件老化，出现漏油的情况，由于油动机所在环境温度高且油动机拆卸复杂，出现漏油后难以抢修，具有安全隐患，其次油动机的油源使用的是EH油，即三芳基磷酸酯，造价成本过高，漏油导致生产成品增加。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种油动机转接架，通过在油动机与安装支架之间增加一个转接架，拉开了油动机与热源的距离，并在转接架的底部与油动机接触的面增加冷却水管，用来降低油动机的温度。
[0004]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种油动机转接架，包括油动机、加长杆、转接架、冷却装置，安装支架和传动件；
[0006]加长杆与油动机的活塞杆同轴设置且转动连接，加长杆远离活塞杆的一端设有与其连接的连接件；
[0007]转接架安装在油动机上，使油动机的活塞杆朝向转接架的空腔中；
[0008]冷却装置安装在转接架的底部且其位于油动机抵接；
[0009]安装支架安装在转接架上；
[0010]传动件安装在加长杆上且其位于安装支架的空腔中，与传动件连接设置的有的驱动臂，驱动臂远离传动件的一端设有汽缸壁与其连接。
[0011]优选地，冷却装置包括冷却水管、进水管和出水管；
[0012]冷却水管安装在转接架的底部的空腔中，冷却水管围绕油动机的活塞杆分布；r/>[0013]进水管的一端与冷却水管连通，进水管的另一端朝向转接架外部；
[0014]出水管的一端与冷却水管连通，出水管的另一端朝向转接架外部。
[0015]优选地，加长杆的顶部设有螺纹头，加长杆的底部设有螺孔且与油动机的活塞杆转动连接。
[0016]优选地，还包括导向套密封件；
[0017]导向套密封件安装在油动机活塞杆与油动机油缸盖处。
[0018]优选地，还包括隔热挡板；
[0019]隔热挡板安装在转接架的底部，隔热板的底部与油动机的油缸盖处连接。
[0020]优选地，隔热挡板为耐高温不可燃的材质。
[0021]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0022]通过在油动机与安装支架之间增加一个转接架，拉开了油动机与热源的距离，并在转接架的底部与油动机接触的面增加冷却水管，用来降低油动机的温度。
附图说明
[0023]图1是本申请的立体结构示意图一；
[0024]图2是本申请的立体结构示意图二；
[0025]图3是本申请的结构主视图；
[0026]图4是本申请的图3中沿A
‑
A处的剖视图；
[0027]图5是本申请的局部立体结构示意图；
[0028]图6是本申请的局部立体结构分解图；
[0029]图7是本申请的未改造前立体结构示意图。
[0030]图中标号为：
[0031]1‑
油动机；11
‑
活塞杆；
[0032]2‑
加长杆；21
‑
连接件；22
‑
螺纹头；
[0033]3‑
转接架；
[0034]4‑
冷却装置；41
‑
冷却水管；42
‑
进水管；43
‑
出水管；
[0035]5‑
安装支架；
[0036]6‑
传动件；61
‑
驱动臂；62
‑
汽缸壁；
[0037]7‑
导向套密封件；
[0038]8‑
隔热挡板。
具体实施方式
[0039]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0040]参见图1至图7所示，一种油动机转接架，包括油动机1、加长杆2、转接架3、冷却装置4，安装支架5和传动件6；
[0041]加长杆2与油动机1的活塞杆11同轴设置且转动连接，加长杆2远离活塞杆11的一端设有与其连接的连接件21；
[0042]转接架3安装在油动机1上，使油动机1的活塞杆11朝向转接架3的空腔中；
[0043]冷却装置4安装在转接架3的底部且其位于油动机1抵接；
[0044]安装支架5安装在转接架3上；
[0045]传动件6安装在加长杆2上且其位于安装支架5的空腔中，与传动件6连接设置的有的驱动臂61，驱动臂61远离传动件6的一端设有汽缸壁62与其连接。
[0046]当需要降低油动机1运行时的温度时，通过在油动机1与安装支架5之间增加一个转接架3，拉开了油动机1与热源的距离，并在转接架3的底部与油动机1接触的面增加冷却水管，用来降低油动机1的温度。
[0047]参见图5至图6所示，冷却装置4包括冷却水管41、进水管42和出水管；
[0048]冷却水管41安装在转接架3的底部的空腔中，冷却水管41围绕油动机1的活塞杆11分布；
[0049]进水管42的一端与冷却水管41连通，进水管42的另一端朝向转接架3外部；
[0050]出水管43的一端与冷却水管41连通，出水管43的另一端朝向转接架3外部。
[0051]当需要对油动机1降温时，通过在其顶部设有冷却水管41，冷却水管41围绕油动机
1的活塞杆11分布，通过进水管42进入冷水，完成降温后将热水通过出水管排出。
[0052]参见图6所示，加长杆2的顶部设有螺纹头22，加长杆2的底部设有螺孔且与油动机1的活塞杆11转动连接。
[0053]当将加长杆2连接到油动机1的活塞杆11上时，通过加长杆2底部的螺纹孔23与油动机1的活塞杆11转动连接，同时在加长杆2上设有与油动机1的活塞杆11相同的螺纹头22，为保证通过使用转接架3与加长杆2的设置后的油动机1对外的尺寸与之前相同。
[0054]参见图6所示，还包括导向套密封件7；
[0055]导向套密封件7安装在油动机1活塞杆11与油动机1油缸盖处。
[0056]为了防止漏油，通过安装导向密封件，将原来的端盖密封形式，改成带导向套结构。确保密封形式由硬磨损转化为软磨结构，保护端盖。
[0057]参见图5至图6所示，还包括隔热挡板8；
[0058]隔热挡板8安装在转接架3的底部，隔热板的底部与油动机1的油缸盖处连接。
[0059]通过在转接架3与油动机1之间增加隔热挡板8，减少了转接架3与油动机1之间的热传导与热辐射效应，避免了高温导致油动机1密封件的老化。
[0060]参见图5至图6所示，隔热挡板8为耐高温不可燃的材质。
[0061]为了避免隔热挡板8因温度过高而导致自燃，隔热挡板8为耐高温不可燃材质。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油动机转接架，其特征在于，包括油动机(1)、加长杆(2)、转接架(3)、冷却装置(4)，安装支架(5)和传动件(6)；加长杆(2)与油动机(1)的活塞杆(11)同轴设置且转动连接，加长杆(2)远离活塞杆(11)的一端设有与其连接的连接件(21)；转接架(3)安装在油动机(1)上，使油动机(1)的活塞杆(11)朝向转接架(3)的空腔中；冷却装置(4)安装在转接架(3)的底部且其位于油动机(1)抵接；安装支架(5)安装在转接架(3)上；传动件(6)安装在加长杆(2)上且其位于安装支架(5)的空腔中，与传动件(6)连接设置的有的驱动臂(61)，驱动臂(61)远离传动件(6)的一端设有汽缸壁(62)与其连接。2.根据权利要求1所述的一种油动机转接架，其特征在于，冷却装置(4)包括冷却水管(41)、进水管(42)和出水管；冷却水管(41)安装在转接架(3)的底部的空腔中，冷却水管(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：高嵩，谢欣，王明传，廖大兵，王爱林，
申请(专利权)人：广州华润热电有限公司，
类型：新型
国别省市：