一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于凿毛设备技术领域，具体为一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，其包括：后端连接柱，外部侧壁上开设有若干第一定位孔；前端连接柱，后端活动连接在后端连接柱开设的凹槽前部，所述前端连接柱的外部侧壁安装有四个定位板，四个所述定位板上共开设有若干第二定位孔；插销，若干个插销分别插入到处于同一位置的第一定位孔和第二定位孔中，且插销连接后端连接柱和前端连接柱。该一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，能够在调节机构调整到合适位置后，通过销栓结构固定住调节机构，减轻驱动部件的负担，降低损坏几率。降低损坏几率。降低损坏几率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构


[0001]本技术涉及凿毛设备
，具体为一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构。

技术介绍

[0002]近年来在高速公路桥梁施工中，中小跨度预制装配式预应力混凝土桥梁因结构简单、受力明确、施工速度快、造价低、对道路交通影响较小等优势，在城市桥梁领域得到广泛的应用。预制装配式预应力混凝土梁(跨径为20
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40m)、小箱梁(跨径为25
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40m)都是中小跨度桥梁常采用的结构型式，预制梁还分为中梁和边梁，中梁与中梁、中梁与边梁结合时为增强结合时的附着力，在预制梁成品下线后有一道工序为预制梁翼缘凿毛，通过凿毛设备控制凿毛头完成凿毛工作，调节机构控制凿毛头的位置移动。
[0003]但是现有凿毛设备的调节机构往往采用驱动部件来驱动，但是由于调节机构本身的固定也倚靠驱动部件来完成，在凿毛设备长时间进行加工后，会对驱动部件造成很大的负担。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，旨在解决现有凿毛设备的调节机构往往采用驱动部件来驱动，但是由于调节机构本身的固定也倚靠驱动部件来完成，在凿毛设备长时间进行加工后，会对驱动部件造成很大的负担的问题。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，其包括：
[0007]后端连接柱，外部侧壁上开设有若干第一定位孔；
[0008]前端连接柱，后端活动连接在后端连接柱开设的凹槽前部，所述前端连接柱的外部侧壁安装有四个定位板，四个所述定位板上共开设有若干第二定位孔；
[0009]插销，若干个插销分别插入到处于同一位置的第一定位孔和第二定位孔中，且插销连接后端连接柱和前端连接柱；
[0010]液压油缸，动力端活动连接在后端连接柱的顶端，所述液压油缸的输出端活动连接在前端连接柱的顶端。
[0011]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述后端连接柱的底端安装有安装座，所述安装座连接有下方的驱动设备。
[0012]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述后端连接柱的顶端安装有两个第一安装板，两个所述第一安装板上均开设有第一安装孔。
[0013]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述第一安装板通过第一安装孔和连接轴连接有液压油缸的动力端。
[0014]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述前端连接柱的顶端安装有两个第二安装板，两个所述第二安装板上均开设有第二安装孔。
[0015]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述第二安装板通过第二安装孔和连接轴连接有液压油缸的输出端。
[0016]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述定位板的前端开设有两个固定孔，四个所述定位板通过固定孔和固定栓安装在前端连接柱的后端。
[0017]作为本技术所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构的优选方案，其中：所述前端连接柱的前端安装有连接板，所述连接板连接有前方的凿毛设备。
[0018]本技术的有益效果如下：当需要调整凿毛设备的位置时，通过取下插销，打开液压油缸，液压油缸带动前端连接柱在后端连接柱的内部滑动，使得前端连接柱能够带动凿毛设备移动到合适位置，当移动到合适位置后，通过将第一定位孔和第二定位孔的位置进行微调，对齐第一定位孔和第二定位孔，将插销插入，固定住第一定位孔和第二定位孔，从而固定前端连接柱在后端连接柱上的位置；
[0019]该一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，能够在调节机构调整到合适位置后，通过销栓结构固定住调节机构，减轻驱动部件的负担，降低损坏几率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的正视图；
[0022]图2为本技术去除液压油缸的俯视图；
[0023]图3为本技术去除液压油缸的等轴测图；
[0024]图4为本技术去除液压油缸的侧视图；
[0025]图5为本技术去除液压油缸后前端连接柱的等轴测图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称100后端连接柱110第一定位孔120安装座130第一安装板131第一安装孔200前端连接柱210定位板211固定孔212第二定位孔220连接板230第二安装板231第二安装孔240固定栓300插销400液压油缸
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[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]本技术提供一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，能够在调节机构调整到合适位置后，通过销栓结构固定住调节机构，减轻驱动部件的负担，降低损坏几率；
[0033]请参阅图1
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图5，包括：
[0034]后端连接柱100，外部侧壁上开设有十六个第一定位孔110；
[0035]前端连接柱200，后端滑动连接在后端连接柱100开设的凹槽前部，所述前端连接柱200的外部侧壁通过固定栓240连接有四个定位板210，四个所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，其特征在于，包括：后端连接柱(100)，外部侧壁上开设有若干第一定位孔(110)；前端连接柱(200)，后端活动连接在后端连接柱(100)开设的凹槽前部，所述前端连接柱(200)的外部侧壁安装有四个定位板(210)，四个所述定位板(210)上共开设有若干第二定位孔(212)；插销(300)，若干个插销(300)分别插入到处于同一位置的第一定位孔(110)和第二定位孔(212)中，且插销(300)连接后端连接柱(100)和前端连接柱(200)；液压油缸(400)，动力端活动连接在后端连接柱(100)的顶端，所述液压油缸(400)的输出端活动连接在前端连接柱(200)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，其特征在于：所述后端连接柱(100)的底端安装有安装座(120)，所述安装座(120)连接有下方的驱动设备。3.根据权利要求1所述的一种高速公路预制梁翼缘用可调节机构，其特征在于：所述后端连接柱(100)的顶端安装有两个第一安装板(130)，两个所述第一安装板(130)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：操光伟，刘龙飞，王毕，彭星新，张健，陈智江，苏文豪，张文权，张咏，陈鹏，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：