扩散器、底盘及车辆制造技术

本申请提供了一种扩散器、底盘及车辆，所述扩散器用于安装在车底尾部，包括：斜台，凸出设置在所述扩散器远离所述车底的一面，所述斜台的斜面朝向车头。本申请提供的扩散器、底盘及车辆结构简单，可有效降低车辆风阻，提高车辆续航能力，提升车辆稳定性，用户体验佳。用户体验佳。用户体验佳。

【技术实现步骤摘要】
扩散器、底盘及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种扩散器、底盘及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展和生活水平的提高，车辆成为人们日常出行的重要工具，车辆在高速行驶的状况下，会产生较大的阻力和升力，通常会在车底尾部安装扩散器，来降低阻力和升力，但气流经过扩散器尾部会形成尾涡，尾涡是指气流在车辆尾部形成的漩涡，它是车辆行驶时的空气阻力来源之一，经过扩散器后的尾涡上卷，涡心靠近车辆后保险杠，会增大车辆的空气阻力。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种扩散器、底盘及车辆，以解决
技术介绍
中提及的相关问题。
[0004]本申请的第一方面，提供了一种扩散器，用于安装在车底尾部，包括：斜台，凸出设置在所述扩散器远离所述车底的一面，所述斜台的斜面朝向车头。
[0005]进一步地，所述斜面与所述车底尾部所在平面的夹角为6
‑9°
，所述斜台最远离所述车底的边缘与所述车底尾部所在平面之间的距离为30
‑
40mm。
[0006]进一步地，所述扩散器上设有朝向车辆的长度方向的导流筋，所述导流筋与所述斜台靠近车尾的一侧连接。
[0007]进一步地，所述导流筋为多个且沿所述车辆的宽度方向间隔设置，所述导流筋远离所述车底的边缘与所述车底尾部所在平面之间的距离沿所述车头至所述车尾的方向逐渐减小。
[0008]进一步地，所述扩散器的周向和所述斜面上设有导水孔，所述导水孔用于将所述扩散器上靠近所述车底的一面的水导出。
[0009]进一步地，所述扩散器靠近所述车头的一侧中部设有第一缺口，所述第一缺口用于配合车辆的底护板；所述扩散器靠近所述车头的边角处设有第二缺口，所述第二缺口用于配合所述车辆的后轮。
[0010]本申请的第二方面，提供了一种底盘，靠近车尾的一端安装有如上第一方面所述的扩散器。
[0011]进一步地，所述斜台靠近所述车尾的一侧与所述底盘尾端之间的距离为第一距离，所述第一距离与所述底盘的长度的比值为7.0
‑
7.5％。
[0012]进一步地，所述斜台的宽度小于所述底盘的后轮内侧距。
[0013]进一步地，所述斜台的宽度与所述底盘的后轮内侧距的比值为80
‑
90％。
[0014]本申请的第三方面，提供了一种车辆，包括如上第二方面所述的底盘。
[0015]从上面所述可以看出，本申请提供的扩散器、底盘及车辆，在扩散器远离车底的一面设置斜台，且斜台的斜面朝向车头，在车辆向前行驶时使气流贴合斜台流动，气流流经斜
台改变流动角度，相对于未设置斜台气流会更靠近地面，使尾涡上卷后涡心远离车辆后保险杠，降低空气阻力，避免尾涡靠近车尾而增大风阻；气流流过斜台上最远离车底的边缘与车底分离形成尾涡，相对于未设置斜台而形成的尾涡分离位置会更靠近车头，由于车辆向前行驶，尾涡提前分离上卷后与车辆后保险杠之间的距离会增大，使尾涡涡心更远离车尾，降低空气阻力；斜台的斜面是斜台上最远离车底的边缘与扩散器之间的过渡面，过渡相对平缓，车辆行驶时在斜面上的气动阻力较小，可以有效降低车辆风阻；该扩散器、底盘及车辆结构简单，可有效降低车辆风阻，提高车辆续航能力，提升车辆稳定性，用户体验佳。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例中一种扩散器的底部结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例中一种扩散器的后视图；
[0019]图3为本申请实施例中一种底盘的仰视图；
[0020]图4为本申请实施例中一种车辆的局部侧视图；
[0021]图5为图4中A处的放大结构示意图。
[0022]附图标记：1、扩散器；1
‑
1、斜台；1
‑
2、导流筋；1
‑
3、导水孔；1
‑
4、安装孔；1
‑
5、第一缺口；1
‑
6、第二缺口；1
‑
7、加强筋；1
‑
8、卡块；2、底盘；2
‑
1、底护板；2
‑
2、后轮；3、车辆。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]本申请一些实施例中，提供了一种扩散器1，用于安装在车底尾部，如图1和图2所示，包括：斜台1
‑
1，凸出设置在所述扩散器1远离所述车底的一面，所述斜台1
‑
1的斜面朝向车头。
[0026]在扩散器1远离车底的一面设置斜台1
‑
1且斜台1
‑
1的斜面朝向车头，在车辆3向前行驶时使气流贴合斜台1
‑
1流动，气流流经斜台1
‑
1改变流动角度，相对于未设置斜台1
‑
1气流会更靠近地面，使尾涡上卷后涡心远离车尾，降低空气阻力，避免尾涡靠近车辆3后保险杠而增大风阻；气流流过斜台1
‑
1上最远离车底的边缘与车底分离形成尾涡，相对于未设置斜台1
‑
1而形成的尾涡分离位置会更靠近车头，由于车辆3向前行驶，尾涡提前分离上卷后与车辆3后保险杠之间的距离会增大，使尾涡涡心更远离车尾，降低空气阻力；气流提前分离后流速降低，尾涡上卷趋势也会降低，进一步降低空气阻力。
[0027]斜台1
‑
1的斜面就是斜台1
‑
1顶部与扩散器1之间的过渡面，过渡相对平缓，车辆3
行驶时在斜面上的气动阻力较小，可以有效降低车辆3风阻，提高车辆3的续航能力。
[0028]如图4所示，通过设置斜台1
‑
1，相对于未设置斜台1
‑
1增大了车底的气流流动行程，车底空气流速要大于未设置斜台1
‑
1时的空气流速，根据伯努利原理，车底由于高速气流而产生了低压区，获得了更大的负升力，进而减小车辆3升力，提高车辆3稳定性；并且设置斜台1
‑
1可以增大车辆3的侧向截面积，使车辆3的重心下移，在有侧风的情况下，可以提高车辆3的侧风稳定性。
[0029]该扩散器1结构简单，可有效降低车辆3风阻，提高车辆3续航能力，提升车辆3稳定性，用户体验佳；将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扩散器(1)，用于安装在车底尾部，其特征在于，包括：斜台(1
‑
1)，凸出设置在所述扩散器(1)远离所述车底的一面，所述斜台(1
‑
1)的斜面朝向车头。2.根据权利要求1所述的扩散器(1)，其特征在于，所述斜面与所述车底尾部所在平面的夹角为6
‑9°
，所述斜台(1
‑
1)最远离所述车底的边缘与所述车底尾部所在平面之间的距离为30
‑
40mm。3.根据权利要求1所述的扩散器(1)，其特征在于，所述扩散器(1)上设有朝向车辆(3)的长度方向的导流筋(1
‑
2)，所述导流筋(1
‑
2)与所述斜台(1
‑
1)靠近车尾的一侧连接。4.根据权利要求3所述的扩散器(1)，其特征在于，所述导流筋(1
‑
2)为多个且沿所述车辆(3)的宽度方向间隔设置，所述导流筋(1
‑
2)远离所述车底的边缘与所述车底尾部所在平面之间的距离沿所述车头至所述车尾的方向逐渐减小。5.根据权利要求1所述的扩散器(1)，其特征在于，所述扩散器(1)的周向和所述斜面上设有导水孔(1
‑
3)，所述导水孔(1
‑
3)用于将所述扩散器(1)上靠近所述车底的一面的水导出。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟然，詹佳，赵智超，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：