一种汽车零部件的校对结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件的校对结构，包括底板，所述底板的顶部固定安装的有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定安装的有盖板，所述盖板的顶部的底部固定安装的有滑杆，所述滑杆的外表面活动安装的有移动轮，所述移动轮的顶部固定安装的有固定板。该汽车零部件的校对结构，设置防掉落装置，在运输器的侧面固定安装的有安装板，在安装板的顶部活动安装的有安装柱，在安装板的顶部开设的有若干个安装孔，方便工作人员根据增加的需求进行位置的调整，同时在安装柱的外表面设置的有限位块，可以对安装柱进行限位固定，防止安装柱使用时间过长容易松动，当校对完成后运输器，运输器带动零件移动，掉落到收集箱的内部，方便工人统一的处理。工人统一的处理。工人统一的处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的校对结构


[0001]本技术涉及校对装置
，具体为一种汽车零部件的校对结构。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车零部件的种类有多种，如发动机配件、传动系配件、制动系配件和行走系配件，汽车零部件在生产加工的过程中，往往需要对汽车零部件进行冲孔，为了保证汽车零部件的质量，需要对冲孔的尺寸进行校对，但是目前汽车零部件的尺寸校对方法通常是由人工进行，这种方法不仅费时费力，而且容易出现检测误差，降低了汽车零部件的生产效率，提高了工作人员的劳动强度，不方便使用，降低了校对装置的使用效率和使用效果。
[0003]例如专利号CN202122989230.3 中提出的一种汽车零部件加工用校对装置，通过第二液压缸、钢丝绳、活动板之间的配合设置，可以带动压缩弹簧进行伸缩，从而可以带动夹板进行左右移动，通过压缩弹簧的弹力，实现对法兰盘的夹持固定，同时可以有效的控制夹持力度，从而可以防止夹持力过大对法兰盘造成损伤，但由于压缩弹簧的不稳定性，以及压缩弹簧的回弹性，使得一些后期的使用，使得校对不正确，不能很好的解决校对效率较低的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件的校对结构，具备通过设置的有防掉落装置，解决了校对期间零件安装不稳定，压缩弹簧的不稳定性，以及压缩弹簧的回弹性，使得一些后期的使用，使得校对不正确，不能很好的解决校对效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件的校对结构，包括底板，所述底板的顶部固定安装的有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定安装的有盖板，所述盖板的顶部的底部固定安装的有滑杆，所述滑杆的外表面活动安装的有移动轮，所述移动轮的顶部固定安装的有固定板，所述固定板的底部活动安装的有检测杆，所述底板的顶部固定安装的有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装的有工作台，所述工作台的顶部固定安装的有固定块，所述固定块的顶部活动安装的有运输器，所述运输器的顶部固定安装的有校对杆，所述运输器的侧面固定安装的有防掉落装置，所述底板的顶部固定安装的有收集箱；
[0006]所述防掉落装置包括安装板、安装柱、安装孔、安装套、防滑套和限位块，所述运输器的侧面固定安装的有安装板，所述安装板的顶部固定安装的有安装柱，所述安装板的顶部开设的有安装孔，所述安装柱的外表面活动安装的有安装套，所述安装套的外表面固定安装的有防滑套，所述防滑套的外表面活动安装的有限位块。
[0007]进一步，所述安装柱贯穿安装板并延伸至安装板的内部，且与安装孔活动连接，所述安装板的内部开设的有若干个安装孔。
[0008]进一步，所述安装板的顶部开设的有与限位块相适配的凹槽，所述安装柱与安装孔活动连接。
[0009]进一步，所述安装套与防滑套固定连接，所述安装套的外表面开设的有与防滑套相适配的凹槽。
[0010]进一步，所述安装板的外表面开设的有多个安装孔，所述安装柱活动于安装孔的内部。
[0011]进一步，所述支撑板固定于底板顶部，所述支撑板的底部贯穿底板并延伸至底板的内部。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该汽车零部件的校对结构，设置防掉落装置，在运输器的侧面固定安装的有安装板，在安装板的顶部活动安装的有安装柱，在安装板的顶部开设的有若干个安装孔，方便工作人员根据增加的需求进行位置的调整，同时在安装柱的外表面安装的有安装套，安装套可以有效的对安装柱进行保护，是安装套的外表面固定安装的有防滑套可以有效的发展使用时间过长受到磨损导致不能防止零件在运输的过程中脱落，同时在安装柱的外表面设置的有限位块，可以对安装柱进行限位固定，防止安装柱使用时间过长容易松动，当校对完成后运输器，使得运输器带动零件移动，然后掉落到收集箱的内部进行，方便工人进行统一的处理。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术正视剖视图；
[0016]图3为本技术防掉落装置结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、电动伸缩杆；3、盖板；4、滑杆；5、移动轮；6、固定板；7、检测杆；8、支撑板；9、工作台；10、固定块；11、运输器；12、校对杆；13、防掉落装置；1301、安装板；1302、安装柱；1303、安装孔；1304、安装套；1305、防滑套；1306、限位块；14、收集箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种汽车零部件的校对结构，包括底板1，底板1的顶部固定安装的有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的顶部固定安装的有盖板3，盖板3的顶部的底部固定安装的有滑杆4，滑杆4的外表面活动安装的有移动轮5，移动轮5的顶部固定安装的有固定板6，固定板6的底部活动安装的有检测杆7，底板1的顶部固定安装的有支撑板8，支撑板8的顶部固定安装的有工作台9，工作台9的顶部固定安装的有固定块10，固定块10的顶部活动安装的有运输器11，运输器11的顶部固定安装的有校对杆12，运输器11的侧面固定
安装的有防掉落装置13，底板1的顶部固定安装的有收集箱14；
[0020]防掉落装置13包括安装板1301、安装柱1302、安装孔1303、安装套1304、防滑套1305和限位块1306，运输器11的侧面固定安装的有安装板1301，安装板1301的顶部固定安装的有安装柱1302，安装板1301的顶部开设的有安装孔1303，安装柱1302的外表面活动安装的有安装套1304，安装套1304的外表面固定安装的有防滑套1305，防滑套1305的外表面活动安装的有限位块1306。
[0021]通过设置校对杆12，将零件放置在校对杆12的顶部，然后移动轮5带动检测杆7移动到合适的位置后固定板6顶部的电动推杆推动检测杆7下移对校对杆12的顶部的零件进行校对检测，校对检测完成后驱动运输器11，使得运输器11带动零件移动，然后掉落到收集箱14的内部进行，方便工人进行统一的处理，从而有效的解决了由于压缩弹簧的不稳定性，以及压缩弹簧的回弹性，使得一些后期的使用，使得校对不正确，不能很好的解决校对效率较低的问题。
[0022]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0023]1）先在运输器11的侧面固定安装的有安装板1301；
[0024]2）然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的校对结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定安装的有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）的顶部固定安装的有盖板（3），所述盖板（3）的顶部的底部固定安装的有滑杆（4），所述滑杆（4）的外表面活动安装的有移动轮（5），所述移动轮（5）的顶部固定安装的有固定板（6），所述固定板（6）的底部活动安装的有检测杆（7），所述底板（1）的顶部固定安装的有支撑板（8），所述支撑板（8）的顶部固定安装的有工作台（9），所述工作台（9）的顶部固定安装的有固定块（10），所述固定块（10）的顶部活动安装的有运输器（11），所述运输器（11）的顶部固定安装的有校对杆（12），所述运输器（11）的侧面固定安装的有防掉落装置（13），所述底板（1）的顶部固定安装的有收集箱（14）；所述防掉落装置（13）包括安装板（1301）、安装柱（1302）、安装孔（1303）、安装套（1304）、防滑套（1305）和限位块（1306），所述运输器（11）的侧面固定安装的有安装板（1301），所述安装板（1301）的顶部固定安装的有安装柱（1302），所述安装板（1301）的顶部开设的有安装孔（1303），所述安装柱（1302）的外表面活动安装的有安装套（1304）...

【专利技术属性】
技术研发人员：田波，
申请(专利权)人：上海华依汽车混合动力系统测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：