后背门铰链组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后背门铰链组件和车辆，所述后背门铰链组件包括铰链和驱动件，铰链与车身顶板连接，铰链包括摆臂，摆臂的自由端与背门板连接，摆臂转动可驱动背门板打开和关闭，驱动件设于车身上，且驱动件与摆臂连接以驱动摆臂转动。本实用新型专利技术的后背门铰链组件可解除后背门支撑杆对背门开口空间的限制，满足不同车型对背门开口尺寸的要求。满足不同车型对背门开口尺寸的要求。满足不同车型对背门开口尺寸的要求。

【技术实现步骤摘要】
后背门铰链组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种后背门铰链组件和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆背门通过铰链与车身连接，且背门两侧通过支撑杆实现背门的开合，即车辆背门在打开时，利用车辆的支撑杆将背门撑起。
[0003]但是，相关技术中的铰链和支撑杆在控制背门打开时，受支撑杆结构的限制，背门开口空间受限，无法满足不同车型对背门开口尺寸的需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术实施例提出一种后背门铰链组件，该后背门铰链组件包括铰链和驱动件，铰链与车身顶板连接，其摆臂与背门连接，驱动件设置在车身上并与摆臂连接以驱动摆臂转动，进而实现背门的打开和关闭，由此，本申请的后背门铰链组件可代替相关技术中的支撑杆为背门板的打开和关闭提供驱动，即无需再设置支撑杆，背门的开口大小不再受支撑杆结构的限制，能够满足不同车型对背门打开尺寸的要求。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术实施例的后背门铰链组件包括：铰链，所述铰链与车身顶板连接，所述铰链包括摆臂，所述摆臂的自由端与背门板连接，所述摆臂转动可驱动所述背门板打开和关闭；驱动件，所述驱动件设于车身上，且所述驱动件与所述摆臂连接以驱动所述摆臂转动。
[0008]本技术实施例的后背门铰链组件，铰链与车身顶板连接，其摆臂与背门连接，驱动件设置在车身上并与摆臂连接以驱动摆臂转动，进而实现背门的打开和关闭，由此，本申请的后背门铰链组件可代替相关技术中的支撑杆为背门板的打开和关闭提供驱动，即无需再设置支撑杆，背门的开口大小不再受支撑杆结构的限制，能够满足不同车型对背门打开度的需求。
[0009]在一些实施例中，所述驱动件为电撑杆，所述铰链还包括球头连接杆，所述球头连接杆的球头端与所述电撑杆连接，所述球头连接杆的另一端与所述摆臂连接。
[0010]在一些实施例中，所述后背门铰链组件还包括固定座，所述固定座连接在所述车身顶板上，所述摆臂包括支撑臂和第一连接板，所述支撑臂与所述固定座可转动地连接，所述第一连接板连接在所述支撑臂远离所述固定座的一端，所述第一连接板的宽度尺寸大于所述支撑臂的宽度尺寸，所述第一连接板与所述背门板的内侧面贴合并连接。
[0011]在一些实施例中，所述支撑臂包括第一段和第二段，所述第一段与所述固定座连接，所述连接板与所述第二段连接，所述第一段的延伸方向和所述第二段的延伸方向呈夹角。
[0012]在一些实施例中，所述固定座包括第二连接板和支耳，所述第二连接板通过固定
螺栓与所述车身顶板连接，所述支耳与所述连接板连接，所述后背门铰链组件包括枢轴，所述枢轴配合在所述摆臂的一端并于所述支耳可转动地连接。
[0013]在一些实施例中，所述支耳上设有支耳定位孔，所述支耳定位孔为竖向延伸的长圆孔。
[0014]在一些实施例中，所述摆臂上设有多个线束孔，多个所述线束孔在所述摆臂的长度方向上间隔布置。
[0015]本技术实施例的车辆包括车身、背门板和后背门铰链组件，所述后背门铰链组件为上述实施例所述的后背门铰链组件，所述背门板通过所述铰链与所述车身顶板可转动地连接，所述驱动件设于所述车身上并与所述摆臂连接以驱动所述摆臂转动。
[0016]本技术实施例的车辆，通过采用上述后背门铰链组件，可以利用驱动件驱动摆臂的转动实现背门板的打开和关闭，从而使车辆无需在后背门处设置支撑杆，解除支撑杆结构对背门打开空间的限制，车辆背门布局观赏性高，车辆性能好，品质高。
[0017]在一些实施例中，所述车辆还包括内饰板，所述内饰板连接在所述背门板的内面上，所述摆臂位于所述内饰板和所述背门板之间。
[0018]在一些实施例中，所述车身顶板具有安装腔，所述驱动件设于所述安装腔内，且所述摆臂的部分伸入所述安装腔。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的后背门铰链组件的铰链的结构示意图。
[0020]图2是根据本技术实施例的后背门铰链组件的铰链的另一视角的结构示意图。
[0021]图3是根据本技术实施例的后背门铰链组件的装配示意图。
[0022]附图标记：
[0023]铰链100，固定座1，第二连接板11，支耳12，支耳定位孔121，摆臂2，支撑臂21，第一段211，第二段211，第一连接板22，线束孔23，减重槽24，球头连接杆3，枢轴4，车身顶板5，背门板6，驱动件7。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1
‑
图3所示，本技术的实施例的后背门铰链组件包括铰链100和驱动件7。
[0026]如图1
‑
图3所示，铰链100与车身顶板5连接，铰链100包括摆臂2，摆臂2的自由端与背门板6连接，摆臂2转动可驱动背门板6打开和关闭，驱动件7安装在车身顶板5上，且驱动件7与摆臂2连接以驱动摆臂2转动。
[0027]具体地，铰链100包括固定座1与摆臂2，固定座1安装在车身顶板5上，摆臂2的一端与固定座1连接，摆臂2的自由端与背门板6连接，且摆臂2相对固定座1可转动以驱动背门板6打开和关闭。
[0028]专利技术人发现，相关技术中采用铰链结构连接车身与背门，同时采用支撑杆和车辆
背门的驱动部件控制背门的开合，背门空间布置与开口尺寸受撑杆结构影响，限制比较多。
[0029]而本申请的后背门铰链组件的驱动件7可驱动摆臂2转动实现背门板6的开合，由此，本申请的后背门铰链组件代替了相关技术中的铰链和支撑杆，即同时具备实现背门与车身连接以及控制背门开合的功能，背门板6的可打开尺寸不再受支撑杆的限制。
[0030]本技术实施例的后背门铰链组件，铰链与车身顶板连接，其摆臂与背门连接，驱动件设置在车身上并与摆臂连接以驱动摆臂转动，进而实现背门的打开和关闭，由此，本申请的后背门铰链组件可代替相关技术中的支撑杆为背门板的打开和关闭提供驱动，即无需再设置支撑杆，背门的开口大小不再受支撑杆结构的限制，能够满足不同车型对背门打开度的需求。
[0031]另外，相关技术中的支撑杆在背门打开时会外露，影响外观效果，而本申请的后背门铰链组件可代替支撑杆，则不需设置支撑杆的情况下，可以解决背门打开导致支撑杆外露的问题，提高了整车的观赏性。
[0032]可选地，如图3所示，背门板6上还设有内饰板，内饰板连接在背门板6的内面上，摆臂2位于内饰板和背门板6之间。由此，内饰板可遮盖摆臂2，最大程度上减小了车辆背门零部件外漏问题。
[0033]可选地，如图1
‑
图3所示，驱动件7为电撑杆，驱动铰链100还包括球头连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门铰链组件，其特征在于，包括：铰链，所述铰链与车身顶板连接，所述铰链包括摆臂，所述摆臂的自由端与背门板连接，所述摆臂转动可驱动所述背门板打开和关闭；驱动件，所述驱动件设于车身上，且所述驱动件与所述摆臂连接以驱动所述摆臂转动。2.根据权利要求1所述的后背门铰链组件，其特征在于，所述驱动件为电撑杆，所述铰链还包括球头连接杆，所述球头连接杆的球头端与所述电撑杆连接，所述球头连接杆的另一端与所述摆臂连接。3.根据权利要求1所述的后背门铰链组件，其特征在于，还包括固定座，所述固定座连接在所述车身顶板上，所述摆臂包括支撑臂和第一连接板，所述支撑臂与所述固定座可转动地连接，所述第一连接板连接在所述支撑臂远离所述固定座的一端，所述第一连接板的宽度尺寸大于所述支撑臂的宽度尺寸，所述第一连接板与所述背门板的内侧面贴合并连接。4.根据权利要求3所述的后背门铰链组件，其特征在于，所述支撑臂包括第一段和第二段，所述第一段与所述固定座连接，所述第一连接板与所述第二段连接，所述第一段的延伸方向和所述第二段的延伸方向呈夹角。5.根据权利要求4所述的后背门铰链组件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海洲，葛文杰，郭志远，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：