本实用新型专利技术公开了一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，包括箱体，所述箱体的正面设有箱门，所述箱体的上端固定安装有电动推杆，所述箱体的内部固定安装有安装板。本实用新型专利技术采用上述结构，利用第二电机带动轴杆在底架内转动，使得轴杆上的第二锥齿同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿，从而使得底架下端的两个钻孔头可以同步进行转动，提高钻孔效率，同时在活动板的下端安装安装壳，而安装壳的下端滑动安装配板，利用第一电机带动安装壳中的螺杆转动，使得螺杆外部相反螺纹的两个移块可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构设在配板的底架上，从而可以方便根据发动机壳的水平间距进行调节钻孔位置。间距进行调节钻孔位置。间距进行调节钻孔位置。
【技术实现步骤摘要】
一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置
[0001]本技术属于发动机机壳领域，特别涉及一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]通过中国专利网检索的公告号CN201921163728.0一种发动机壳体定位夹具，通过发动机壳体定位夹具，能有快速对初步成型的发动机机壳进行定位夹持，降低了壳体固定的时间，而该结构在对发动机壳进行转孔加工的过程中需要对发动机壳进行专门的定位固定比较麻烦，然后加工完后，再将发动机壳从定位夹具上取下就显得比较麻烦。
技术实现思路
[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，以解决现有技术中在发动机机壳转孔过程中定位固定效率比较低的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，包括箱体，所述箱体的正面设有箱门，所述箱体的上端固定安装有电动推杆，所述箱体的内部固定安装有安装板，所述安装板的上端通过螺丝固定安装有定位模具，所述定位模具的上端插接连接有发动机壳，所述箱体的内部滑动连接有活动板，所述电动推杆的输出端伸入箱体内部和活动板的上端固定安装，所述安装板的下端设有调节机构，所述调节机构的下端中部设有压紧机构，所述调节机构的内侧设有联动机构。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在箱体内设置安装板，安装板上安装定位模具，可以直接插接放置发动机壳进行定位，然后通过电动推杆伸缩推动活动板滑动，使得活动板调节机构下端的压紧机构可以直接在钻孔时，将发动机壳的上方压住固定，同时调节机构和联动机构进行连接，可以方便调节钻孔距离。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的左右两侧均设有通风窗。
[0009]通过采用上述技术方案，通过在箱体左右设置通风窗，可以方便进行通风。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的内部设有滑槽，所述活动板通过滑槽滑动连接在箱体内部。
[0011]通过采用上述技术方案，通过在箱体的内侧设置滑槽，可以方便活动板在箱体内部进行滑动。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述调节机构包括安装壳，所述安装壳固定安装在活动板的下端，所述安装壳的内部转动连接有螺杆，所述安装壳的右侧固定安装有第一电机，所述螺杆的一端贯穿安装壳和第一电机的输出轴端部固定安装，所述螺杆的外部螺纹连接有移块，所述安装壳的下端滑动连接有配板，所述移块的下端贯穿安装壳和配板固定连接，所述配板的下端固定安装有底架，所述联动机构设在底架内部，所述压紧机构设在安装壳的下端中部。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置调节机构，在活动板的下端安装安装壳，而安装壳的下端滑动安装配板，利用第一电机带动安装壳中的螺杆转动，使得螺杆外部相反螺纹的两个移块可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构设在配板的底架上，可以方便进行调节。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述安装壳的下端设有移孔，所述移块的下端贯穿移孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过在安装壳的下端设置移孔，可以方便移块带动配板进行滑动。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述安装壳的下端对称固定安装有滑轨，所述配板通过滑轨滑动连接在安装壳的下端。
[0017]通过采用上述技术方案，通过在安装壳的下端安装滑轨，可以方便配板在安装壳下端滑动。
[0018]进一步地，作为优选技术方案，所述联动机构包括轴杆，所述轴杆转动连接在底架内侧，所述底架的下端转动连接有钻孔头，所述钻孔头的上端轴部伸入底架内部固定连接有第一锥齿，所述底架的正面固定安装有第二电机，所述轴杆的一端贯穿底架的架壁和第二电机的输出轴端部固定连接，所述轴杆的外部固定安装有第二锥齿，所述第一锥齿和第二锥齿为啮合连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置联动机构，利用第二电机带动轴杆在底架内转动，使得轴杆上的第二锥齿同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿，从而使得底架下端的两个钻孔头可以同步进行转动，从而提高钻孔效率。
[0020]进一步地，作为优选技术方案，所述压紧机构包括基块，所述基块固定安装在安装壳的下端中部，所述基块的内侧设有安装腔，所述安装腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有同一压板，所述压板和基块之间设有弹簧，所述连接杆的一端贯穿弹簧的中部。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置压紧机构，在安装壳的下端安装基块，并在基块上的安装腔中设置滑块，滑块通过下端的连接杆连接压板，同时压板和基壳之间安装弹簧，可以使得在钻孔时，压板可以在弹簧作用下挤压在发动机壳的上端，从而提升钻孔时的稳定性。
[0022]进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的内部设有脚踏开关，所述脚踏开关设在安装板的下方。
[0023]通过采用上述技术方案，通过在箱体的内侧设置脚踏开关，可以方便进行控制调节进行钻孔。
[0024]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0025]第一、利用第二电机带动轴杆在底架内转动，使得轴杆上的第二锥齿同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿，从而使得底架下端的两个钻孔头可以同步进行转动，提高钻孔效率，同时在活动板的下端安装安装壳，而安装壳的下端滑动安装配板，利用第一电机带动安装壳中的螺杆转动，使得螺杆外部相反螺纹的两个移块可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构设在配板的底架上，从而可以方便根据发动机壳的水平间距进行调节钻孔位置；
[0026]第二、首先发动机壳通过设置在安装板上端的定位模具上，在进行钻孔时，电动推杆带动活动板下滑，同时在安装壳的下端安装基块，并在基块上的安装腔中设置滑块，滑块通过下端的连接杆连接压板，同时压板和基壳之间安装弹簧，可以使得在钻孔时，压板可以在弹簧作用下挤压在发动机壳的上端，从而提升钻孔时的稳定性，进而可以对发动机壳进行快速的定位固定，而且钻孔加工完毕后，可以直接将发动机壳从定位模具上取出，更加的快捷方便。
附图说明
[0027]图1是本技术的立体图；
[0028]图2是本技术的结构示意图；
[0029]图3是本技术的联动机构侧剖图；
[0030]图4是本技术的压紧机构侧剖图。
[0031]附图标记：1、箱体，2、安装板，3、电动推杆，4、活动板，5、滑槽，6、调节机构，601、第一电机，602、安装壳，603、螺杆，604、移块，605、配板，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的正面设有箱门(14)，所述箱体(1)的上端固定安装有电动推杆(3)，所述箱体(1)的内部固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的上端通过螺丝固定安装有定位模具(12)，所述定位模具(12)的上端插接连接有发动机壳(11)，所述箱体(1)的内部滑动连接有活动板(4)，所述电动推杆(3)的输出端伸入箱体(1)内部和活动板(4)的上端固定安装，所述安装板(2)的下端设有调节机构(6)，所述调节机构(6)的下端中部设有压紧机构(10)，所述调节机构(6)的内侧设有联动机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，其特征在于：所述箱体(1)的左右两侧均设有通风窗(15)。3.根据权利要求1所述的一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有滑槽(5)，所述活动板(4)通过滑槽(5)滑动连接在箱体(1)内部。4.根据权利要求1所述的一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，其特征在于：所述调节机构(6)包括安装壳(602)，所述安装壳(602)固定安装在活动板(4)的下端，所述安装壳(602)的内部转动连接有螺杆(603)，所述安装壳(602)的右侧固定安装有第一电机(601)，所述螺杆(603)的一端贯穿安装壳(602)和第一电机(601)的输出轴端部固定安装，所述螺杆(603)的外部螺纹连接有移块(604)，所述安装壳(602)的下端滑动连接有配板(605)，所述移块(604)的下端贯穿安装壳(602)和配板(605)固定连接，所述配板(605)的下端固定安装有底架(606)，所述联动机构(9)设在底架(606)内部，所述压紧机构(10)设在安装壳(602)的下端中部。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐立俊，
申请(专利权)人：韶展上海机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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