汽车用油泵中的改进型齿轮制造技术

汽车用油泵中的改进型齿轮，包括啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮为椭圆齿轮；所述主动齿轮和从动齿轮均包括轮体，所述轮体上设有装配区，所述装配区两侧对称地设有轮齿区，所述轮齿区内环设有传动齿；所述装配区中装设有送油结构，所述送油结构包括送油环，所述送油环内侧环设有固定凸起，所述装配区内设有对应的固定槽。与现有技术相比，本申请采用椭圆形齿轮代替传统圆形齿轮，大大增加了机油腔容积。并在齿轮上装设有送油结构，在缸体侧壁设有泵油件，从齿轮啮合处泵油的同时还能从机油腔侧壁处泵油，极大地提升了泵油效率。了泵油效率。了泵油效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车用油泵中的改进型齿轮


[0001]本技术属于车用机油泵
，具体涉及一种汽车用油泵中的改进型齿轮。

技术介绍

[0002]润滑系统是汽车的重要组成部分之一，其功用是在发动机工作时连续不断地把机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功耗，减少磨损，以保证发动机的可靠性和耐久性。
[0003]润滑系统中的机油泵主要用于将机油从壳底抽出并加压，然后通过油道送至各零件表面进行润滑。此外，润滑系统还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性，起到情节、冷却、液压、缓冲和防锈等作用。
[0004]现有技术中，常见的机油泵属于容积泵，有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵、内啮合摆线泵、叶片机油泵等。其中外啮合齿轮泵的传统结构为在泵体内装设有一对圆形的外啮合齿轮，该种结构的齿轮泵结构简单，工作可靠，价格低廉，但容积小和存在“困油”的结构性问题，且机油只能从齿轮啮合处通过，泵油效率受到了一定的限制。。
[0005]因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请从泵油效率和泵油排量方面着手，对车用油泵中的齿轮做了进一步的改进。

技术实现思路

[0006]针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种汽车用油泵中的改进型齿轮，采用椭圆形齿轮代替传统圆形齿轮，大大增加了机油腔容积。并在齿轮上装设有送油结构，在缸体侧壁设有泵油件，从齿轮啮合处泵油的同时还能从机油腔侧壁处泵油，极大地提升了泵油效率。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。
[0008]汽车用油泵中的改进型齿轮，包括啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮为椭圆齿轮；所述主动齿轮和从动齿轮均包括轮体，所述轮体上设有装配区，所述装配区两侧对称地设有轮齿区，所述轮齿区内环设有传动齿；所述装配区中装设有送油结构，所述送油结构包括送油环，所述送油环内侧环设有固定凸起，所述装配区内设有对应的固定槽。
[0009]本申请中，所述主动齿轮和从动齿轮通过传动齿啮合传动，所述主动齿轮和从动齿轮上的送油结构配合进行泵油。所述固定凸起和固定槽的配合能使送油结构固定在轮体上，避免送油结构与轮体的相对移动。
[0010]一种优选的实施方案中，所述送油环外侧面环设有送油齿，所述送油齿齿宽小于传动齿齿宽。所述从动齿轮和主动齿轮的送油齿、传动齿能与机油腔的侧壁配合形成一个封闭的储油腔，极大地提高泵油效率。
[0011]一种优选的实施方案中，所述送油结构为软性材质。软性材质的送油结构能够提
供可靠的密封性，并能利用弹性作用提高齿轮脱离啮合时储油腔内机油的泵出速度。所述送油齿齿高大于传动齿齿高，所述从动齿轮和主动动轮的送油齿互不干扰。使得啮合处的送油齿因抵接传动齿根端面而产生弯曲，使得储油腔容积增大。
[0012]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：提供了一种汽车用油泵中的改进型齿轮，采用椭圆形齿轮代替传统圆形齿轮，大大增加了机油腔容积。并在齿轮上装设有送油结构，在缸体侧壁设有泵油件，从齿轮啮合处泵油的同时还能从机油腔侧壁处泵油，极大地提升了泵油效率。
附图说明
[0013]图1为本申请的立体示意图。
[0014]图2为缸体的半剖示意图。
[0015]图3为泵油件关闭状态的平面示意图。
[0016]图4为泵油件开启状态的平面示意图。
[0017]图5为轮体的立体局部剖视图。
[0018]图6为从动齿轮和主动齿轮啮合处的平面剖视图。
[0019]以下为本申请中附图的标记说明：1、缸体；11、泵体；12、上盖板；13、下盖板；14、进油管；15、出油管；2、机油腔；21、泵油槽；22、油道；23、进油口；24、出油口；3、主动齿轮；4、从动齿轮；5、轮体；51、装配区；52、轮齿区；53、固定槽；54、传动齿；6、送油结构；61、送油环；62、固定凸起；63、送油齿；7、泵油件；71、贴合端；72、控制端；73、弹性挤压块；74、复位转轴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0021]以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]本技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
[0023]参照图1至图6，一种机油泵，包括缸体1，所述缸体1包括泵体11、装配在泵体11上部的上盖板12和装配在泵体11下部的下盖板13。所述泵体11、上盖板12和下盖板13之间通过螺栓装配固定。将缸体1作分离式设计有利于生产加工以及后期维护。所述泵体11和上盖板12、下盖板13装配后在内部形成机油腔2，所述机油腔2中装配有啮合的主动齿轮3和从动齿轮4。所述泵体11两侧分别设有进油管14和出油管15，所述进油管14和出油管15用于连接对应装置接口。所述主动齿轮3的轮轴伸出上盖板12外接电机驱动。
[0024]其中，如图2所示，所述主动齿轮3和从动齿轮4为椭圆齿轮。本申请通过椭圆齿轮
代替现有技术的圆齿轮，大大增加了机油腔2容积。
[0025]本申请中，所述主动齿轮3和从动齿轮4的具体结构参考图5：所述主动齿轮3和从动齿轮4均包括轮体5，所述轮体5上设有装配区51，所述装配区51两侧对称地设有轮齿区52，所述轮齿区52内环设有传动齿54；所述装配区51中装设有送油结构6。所述主动齿轮3和从动齿轮4通过传动齿54啮合传动，所述主动齿轮3和从动齿轮4上的送油结构6配合进行泵油。其中，所述送油结构6包括送油环61，所述送油环61内侧环设有固定凸起62，所述装配区51内设有对应的固定槽53。所述固定凸起62和固定槽53的配合能使送油结构6固定在轮体5上，避免送油结构6与轮体5的相对移动。所述送油环61外侧面环设有送油齿63，所述送油齿63齿宽小于传动齿54齿宽。所述从动齿轮4和主动齿轮3的送油齿63、传动齿54能与机油腔2的侧壁配合形成一个封闭的储油腔，极大地提高泵油效率。
[0026]此外，本申请中，所述送油结构6为软性材质。软性材质的送油结构6能够提供可靠的密封性，并提高齿轮脱离啮合时储油腔内机油的泵出速度。所述送油齿63齿高大于传动齿54齿高，所述从动齿轮4和主动动轮的送油齿63本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用油泵中的改进型齿轮，包括啮合的主动齿轮（3）和从动齿轮（4），其特征在于，所述主动齿轮（3）和从动齿轮（4）为椭圆齿轮；所述主动齿轮（3）和从动齿轮（4）均包括轮体（5），所述轮体（5）上设有装配区（51），所述装配区（51）两侧对称地设有轮齿区（52），所述轮齿区（52）内环设有传动齿（54）；所述装配区（51）中装设有送油结构（6），所述送油结构（6）包括送油环（61），所述送油环（61）内侧环设有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建敏，邬中华，黄雷登，
申请(专利权)人：浙江夏厦精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：