制动卡钳用检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，提供一种制动卡钳用检测工装，用于制动卡钳的滑移力检测和轮廓度检测，包括：卡钳支撑架，固定于工装基板，用于托承制动卡钳；夹紧机构，可活动地安装于卡钳支撑架，夹紧机构具有放松状态和夹紧状态，于放松状态下，夹紧机构让出供制动卡钳置于卡钳支撑架的装配空间，于夹紧状态下，夹紧机构夹紧托承于卡钳支撑架的制动卡钳；以及轮廓检测框，支承于工装基板，可转动地框围托承于卡钳支撑架的制动卡钳。本实用新型专利技术的制动卡钳用检测工装，集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序，符合现代化制造业的高效精简发展需求。符合现代化制造业的高效精简发展需求。符合现代化制造业的高效精简发展需求。

【技术实现步骤摘要】
制动卡钳用检测工装


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体地说，涉及一种制动卡钳用检测工装。

技术介绍

[0002]制动卡钳是汽车的重要零部件。制动卡钳投入使用前，有两道重要的检测工序：滑移力检测和轮廓度检测。滑移力关系车辆使用过程中制动卡钳的自然回位情况、以及刹车片是否会发生偏磨等情况，轮廓度影响制动卡钳是否干涉车辆轮毂、是否能正常装车。
[0003]传统的制动卡钳滑移力检测和轮廓度检测由两个独立的设备完成，检测过程中需要人工先后将制动卡钳装配至两个设备完成相应的检测，造成劳动力的浪费，同时也增加设备占用空间，不符合现代化制造业的高效精简发展需求。
[0004]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种制动卡钳用检测工装，能够集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序。
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种制动卡钳用检测工装，用于制动卡钳的滑移力检测和轮廓度检测，包括：卡钳支撑架，固定于工装基板，用于托承制动卡钳；夹紧机构，可活动地安装于所述卡钳支撑架，所述夹紧机构具有放松状态和夹紧状态，于所述放松状态下，所述夹紧机构让出供制动卡钳置于所述卡钳支撑架的装配空间，于所述夹紧状态下，所述夹紧机构夹紧托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳；以及轮廓检测框，支承于所述工装基板，可转动地框围托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳。
[0007]上述的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架与夹紧机构的配合，实现在夹紧机构的放松状态下、让出装配空间以供制动卡钳置于卡钳支撑架，在夹紧机构的夹紧状态下、将制动卡钳夹紧于卡钳支撑架与夹紧机构之间，使制动卡钳稳定地定位于检测工装，以便对制动卡钳进行滑移力检测和轮廓度检测；滑移力检测可通过合适的滑移力检测装置完成，轮廓度检测即通过轮廓检测框实现；轮廓检测框具有适配制动卡钳的外轮廓的内轮廓，能够可转动地框围托承于卡钳支撑架的制动卡钳，实现对制动卡钳的轮廓度的准确检测；
[0008]从而，上述的制动卡钳用检测工装，能够集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序，符合现代化制造业的高效精简发展需求。
[0009]在一些实施例中，所述轮廓检测框通过转动机构支承于所述工装基板，所述转动机构包括：轴承座，固定于所述工装基板；转轴，由所述轴承座可转动地支承，并供所述轮廓检测框固定连接。
[0010]上述的制动卡钳用检测工装，通过轴承座和转轴形成的转动机构，供轮廓检测框
可转动地支承于工装基板，以便轮廓检测框框围着制动卡钳的外轮廓转动，实现对制动卡钳的轮廓度检测。
[0011]在一些实施例中，所述轴承座包括一对，所述转轴设置于一对所述轴承座之间；所述轮廓检测框的端部插设于所述转轴。
[0012]上述的制动卡钳用检测工装，通过一对轴承座，供转轴稳定地装配，从而端部插设于转轴的轮廓检测框能够实现稳定地转动。
[0013]在一些实施例中，所述卡钳支撑架设置有一对托肩，所述托肩具有用于托承所述制动卡钳的支架的容置槽。
[0014]上述的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架的一对托肩，供制动卡钳的支架底部放置于托肩的容置槽中，实现对制动卡钳的稳定托承。
[0015]在一些实施例中，所述卡钳支撑架还设置有一对旁挡，所述旁挡连接于所述托肩、用于径向限位所述制动卡钳。
[0016]上述的制动卡钳用检测工装，通过连接于托肩的一对旁挡，实现在径向上限位制动卡钳，确保制动卡钳在径向上的位置稳定。
[0017]在一些实施例中，所述夹紧机构包括：一对夹紧杆，沿轴向可活动地穿设于所述卡钳支撑架；一对夹紧臂，分别设置于一对所述夹紧杆，一对所述夹紧臂的末端分别形成用于轴向夹紧所述制动卡钳的夹紧端。
[0018]上述的制动卡钳用检测工装，通过一对夹紧杆，实现夹紧机构的轴向运动行程；通过一对夹紧端对制动卡钳的轴向夹紧作用，夹紧端具体可将制动卡钳的支架夹紧于夹紧端与托肩的容置槽之间，实现在轴向上稳定地夹紧制动卡钳。
[0019]在一些实施例中，所述夹紧杆具有分别位于所述卡钳支撑架的两侧的第一端和第二端；所述第一端供所述夹紧臂安装，所述第二端伸入固定于所述卡钳支撑架的导向套中。
[0020]上述的制动卡钳用检测工装，通过夹紧杆的第一端，供形成有夹紧端的夹紧臂安装，以便通过夹紧杆的轴向运动带动夹紧端轴向夹紧制动卡钳；通过夹紧杆的第二端伸入卡钳支撑架的导向套中，供夹紧杆的第二端装配并对夹紧杆的轴向运动起到引导作用。
[0021]在一些实施例中，所述第一端通过弹性件连接所述卡钳支撑架；随所述夹紧杆沿所述轴向行进，所述弹性件弹性形变、压抵于所述第一端与所述卡钳支撑架之间。
[0022]上述的制动卡钳用检测工装，通过弹性件连接夹紧杆的第一端与卡钳支撑架，当弹性件放松时夹紧杆放松，以使夹紧端让出供制动卡钳装配的装配空间；当夹紧杆受到驱动力(进行滑移力检测和轮廓度检测时)沿轴向行进、则弹性件压缩，以便在驱动力撤销(滑移力检测和轮廓度检测完成)时通过弹性件的弹性恢复驱动夹紧杆沿轴向后退，松开制动卡钳。
[0023]在一些实施例中，所述导向套的远离所述卡钳支撑架的一端设置有限位块，所述限位块用于限位所述夹紧杆的轴向运动行程。
[0024]上述的制动卡钳用检测工装，通过限位块限位夹紧杆的轴向运动行程，避免在夹紧时夹紧杆轴向行进过多而损坏制动卡钳。
[0025]在一些实施例中，所述夹紧端设置有定位销；于所述夹紧状态下，所述定位销伸入所述制动卡钳的支架孔中。
[0026]上述的制动卡钳用检测工装，通过设置于夹紧端的定位销在夹紧状态下伸入制动
卡钳的支架孔中，加强对制动卡钳的定位夹紧作用，以便在稳定的状态下对制动卡钳进行滑移力检测和轮廓度检测。
[0027]在一些实施例中，所述定位销外套设有橡胶垫。
[0028]上述的制动卡钳用检测工装，通过定位销外套设的橡胶垫，实现对制动卡钳的支架的缓冲保护作用，避免夹紧过程中夹紧端夹伤磕碰支架表面。
[0029]在一些实施例中，所述的制动卡钳用检测工装还包括：到位传感器，设置于所述工装基板，位于所述轮廓检测框的两侧，所述轮廓检测框能转动至触发所述到位传感器。
[0030]上述的制动卡钳用检测工装，通过到位传感器，能够检测轮廓检测框框围制动卡钳的外轮廓运动的行程位置，确保轮廓检测框框围着制动卡钳的外轮廓来回转动，以实现对制动卡钳的轮廓度检测。
[0031]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0032]本技术的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架与夹紧机构的配合，实现在夹紧机构的放松状态下、让出装配空间以供制动卡钳置于卡钳支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳用检测工装，其特征在于，用于制动卡钳的滑移力检测和轮廓度检测，包括：卡钳支撑架，固定于工装基板，用于托承制动卡钳；夹紧机构，可活动地安装于所述卡钳支撑架，所述夹紧机构具有放松状态和夹紧状态，于所述放松状态下，所述夹紧机构让出供制动卡钳置于所述卡钳支撑架的装配空间，于所述夹紧状态下，所述夹紧机构夹紧托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳；以及轮廓检测框，支承于所述工装基板，可转动地框围托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳。2.如权利要求1所述的制动卡钳用检测工装，其特征在于，所述轮廓检测框通过转动机构支承于所述工装基板，所述转动机构包括：轴承座，固定于所述工装基板；转轴，由所述轴承座可转动地支承，并供所述轮廓检测框固定连接。3.如权利要求2所述的制动卡钳用检测工装，其特征在于，所述轴承座包括一对，所述转轴设置于一对所述轴承座之间；所述轮廓检测框的端部插设于所述转轴。4.如权利要求1所述的制动卡钳用检测工装，其特征在于，所述卡钳支撑架设置有一对托肩，所述托肩具有用于托承所述制动卡钳的支架的容置槽。5.如权利要求4所述的制动卡钳用检测工装，其特征在于，所述卡钳支撑架还设置有一对旁挡，所述旁挡连接于所述托肩、用于径向限位所述制动卡钳。6.如权利要求1所述的制动卡钳用检测工装，其特征在于，所述夹紧机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王诗琪，
申请(专利权)人：采埃孚汽车系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：