定子和包括其的轮毂电机制造技术

提供一种定子和一种包括该定子的轮毂电机。该定子包括定子铁芯和线圈组件。该定子铁芯包括27个极齿。该线圈组件包括第一相线圈组、第二相线圈组和第三相线圈组。第一相线圈组包括：第一相第一支路，包括单根的第一电线；第一相第二支路，包括单根的第二电线；以及第一相第三支路，包括单根的第三电线。第二相线圈组包括：第二相第一支路，包括单根的第四电线；第二相第二支路，包括单根的第五电线；以及第二相第三支路，包括单根的第六电线。第三相线圈组包括：第三相第一支路，包括单根的第七电线；第三相第二支路，包括单根的第八电线；以及第三相第三支路，包括单根的第九电线。包括单根的第九电线。包括单根的第九电线。

【技术实现步骤摘要】
定子和包括其的轮毂电机


[0001]本公开涉及一种轮毂电机的定子和包括其的轮毂电机。

技术介绍

[0002]27槽30极轮毂无刷电机存在电动自行车领域，一般常用的锂电池包的电压为36V、48V等，电池包电压不能太高(比如72V)。这是因为高电压要串联更多的电芯和更强的电池保护功能模块，电池成本会增加很多，直接导致用户购车成本增加。由于电池包电压不能太高，所以需要高效率的无刷电机。一般情况下，在所有部件性能不变的情况下，为了提高电机效率，最有效的方式就是提高定子的线圈组件的槽满率，减小铜的损耗，但是现有的轮毂无刷电机的定子存在良品率低、安全性差、效率低、电磁噪音大、生产率低的缺陷。
[0003]现有的轮毂无刷电机的定子中的每个相位的绕组由串联的线圈组成(即，串联绕组)，串联绕组需要用单根直径很大的铜线制作绕组，但是，由于定子铁芯机械设计尺寸的限制，导致无法在铁芯上绕制单根大直径(>1.3mm)的漆包线，转而采用比较细的多股线合并成一股，再去做绕线。
[0004]然而，多股细线在绕线过程包括，单股细线在承受绕线机拉力的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的定子，其特征在于，包括：定子铁芯，其包括定子主体和从所述定子主体径向向外延伸的27个极齿，所述27个极齿包括在周向方向上依次排列的第一至第二十七极齿；线圈组件，包括：第一相线圈组，包括：第一相第一支路，包括单根的第一电线；第一相第二支路，包括单根的第二电线；以及第一相第三支路，包括单根的第三电线；第二相线圈组，包括：第二相第一支路，包括单根的第四电线；第二相第二支路，包括单根的第五电线；以及第二相第三支路，包括单根的第六电线；第三相线圈组，包括：第三相第一支路，包括单根的第七电线；第三相第二支路，包括单根的第八电线；以及第三相第三支路，包括单根的第九电线，其中，所述第一电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第一极齿、沿与第一绕线方向相反的第二绕线方向围绕第二极齿和沿第一绕线方向围绕第三极齿缠绕到线尾，所述第二电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第十极齿、沿第二绕线方向围绕第十一极齿和沿第一绕线方向围绕第十二极齿缠绕到线尾，所述第三电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第十九极齿、沿第二绕线方向围绕第二十极齿和沿第一绕线方向围绕第二十一极齿缠绕到线尾，所述第四电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第四极齿、沿第二绕线方向围绕第五极齿和沿第一绕线方向围绕第六极齿缠绕到线尾，所述第五电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第十三极齿、沿第二绕线方向围绕第十四极齿和沿第一绕线方向围绕第十五极齿缠绕到线尾，所述第六电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第二十二极齿、沿第二绕线方向围绕第二十三极齿和沿第一绕线方向围绕第二十四极齿缠绕到线尾，所述第七电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第七极齿、沿第二绕线方向围绕第八极齿和沿第一绕线方向围绕第九极齿缠绕到线尾，所述第八电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第十六极齿、沿第二绕线方向围绕第十七极齿和沿第一绕线方向围绕第十八极齿缠绕到线尾，所述第九电线从线头依次沿第一绕线方向围绕第二十五极齿、沿第二绕线方向围绕第二十六极齿和沿第一绕线方向围绕第二十七极齿缠绕到线尾，并且所述第一电线至所述第三电线的线头被电连接，所述第四电线至所述第六电线的线头被电连接，所述第七电线至所述第九电线的线头被电连接，并且所述第一电线至所述第九电线的线尾被电连接以形成公共端。2.根据权利要求1所述的定子，其特征在于，
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭高阳，徐仁鹏，殷芳国，包治斌，
申请(专利权)人：广东鼎利电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：