一种可自调间隙导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可自调间隙导向装置，包括导向座，所述导向座底部的位置处设置有导向轮架，所述导向轮架中间的位置处设置有导向轮，所述导向轮架左侧的位置处设置有弹簧轴，所述弹簧轴表面的位置处设置有弹簧；本装置相比较固定导向轮，对轨道施工的要求有更强的包容性，降低了安装精度，柔性导向使设备运行更加平稳、顺畅，削弱了设备运行的震颤状况，有效解决轨道安装间距出现偏差情况下的侧导向问题，导向轮受挤压力会通过导向轮架绕轴旋转的形式，来自动改变导向轮侧向相对位置，并通过弹簧弹性自动调整受力，能在保证轨道间距变化的状况下，有效导向、且不产生挤压阻力。且不产生挤压阻力。且不产生挤压阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种可自调间隙导向装置


[0001]本技术涉及一种可自调间隙导向装置。

技术介绍

[0002]智能停车设备在存取车辆过程中需要中跑车对车辆进行搬运，在此过程中需要控制中跑车沿巷道轨道水平直线运行，中跑车自调间隙侧导向装置能有效解决中跑车直线运行导向问题。
[0003]以往使用固定导向轮的中跑车，在运行中存在左右偏移的情况，并且实际应用中由于较长巷道轨道安装的直线度偏差较大或固定导向轮同轨道侧撑面调整间隙较小，不能随着轨道直线度在一定范围内变化做一些自动调整，从而导致中跑车运行受阻，或硬性导向产生阻力，影响速度、更严重的导致中跑车停止运行。
[0004]为解决上述情况采用固定轮同连接架间垫垫片的方式，适当增减垫片来调整间距大小，虽然有一定效果，但很难满足理想状态，因为轨道安装的不确定性，两轨道直线度在同一轨道就会出现，同时向内收缩或同时向外偏移的情况，所以在一端调好的导向轮，运行到巷道中间并不一定合适，基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的可自调间隙导向装置。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种可自调间隙导向装置。
[0006]本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种可自调间隙导向装置，包括导向座，所述导向座底部的位置处设置有导向轮架，所述导向轮架中间的位置处设置有导向轮，所述导向轮架左侧的位置处设置有弹簧轴，所述弹簧轴表面的位置处设置有弹簧。
[0008]优选地，所述导向座底面位于右端的位置处设置有固定板，所述导向轮架右端的位置处设置有连接板，所述弹簧轴贯穿所述固定板、所述连接板，所述弹簧轴表面位于所述固定板和所述连接板之间的位置处安装所述弹簧。
[0009]优选地，所述弹簧轴位于所述固定板和所述连接板外侧的位置处均设置有锁止装置。
[0010]优选地，所述导向座底面位于左侧的位置处设置有外伸轴，所述导向轮架左端与所述外伸轴相连接，所述外伸轴表面的位置处设置有铜套。
[0011]本技术的有益效果是：本装置相比较固定导向轮，对轨道施工的要求有更强的包容性，降低了安装精度，柔性导向使设备运行更加平稳、顺畅，削弱了设备运行的震颤状况，有效解决轨道安装间距出现偏差情况下的侧导向问题，导向轮受挤压力会通过导向轮架绕轴旋转的形式，来自动改变导向轮侧向相对位置，并通过弹簧弹性自动调整受力，能在保证轨道间距变化的状况下，有效导向、且不产生挤压阻力。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术的主视图；
[0016]图4为A
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A处的放大图；
[0017]图5为B
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B处的放大图；
[0018]图6为C
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C处的放大图。
具体实施方式
[0019]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0020]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种可自调间隙导向装置，包括导向座101，所述导向座101底部的位置处设置有导向轮架102，所述导向轮架102中间的位置处设置有导向轮103，所述导向轮架102左侧的位置处设置有弹簧轴104，所述弹簧轴104表面的位置处设置有弹簧105。
[0025]本技术中一个较佳的实施例，所述导向座101底面位于右端的位置处设置有固定板106，所述导向轮架102右端的位置处设置有连接板107，所述弹簧轴104贯穿所述固定板106、所述连接板107，所述弹簧轴104表面位于所述固定板106和所述连接板107之间的位置处安装所述弹簧105。
[0026]本技术中一个较佳的实施例，所述弹簧轴104位于所述固定板106和所述连接
板107外侧的位置处均设置有锁止装置。
[0027]本技术中一个较佳的实施例，所述导向座101底面位于左侧的位置处设置有外伸轴108，所述导向轮架102左端与所述外伸轴108相连接，所述外伸轴108表面的位置处设置有铜套109。
[0028]本装置设定巷道轨道同导向轮之间的间距，当间距为负值时，导向轮受力挤压使导向轮架绕轴旋转，另导向轮架活动端连接板挤压弹簧，在弹簧弹性作用下实现可变距离调节导向。
[0029]此装置能有效辅助中跑车沿巷道轨道快速运行，确保运行过程中约束中跑车沿轨道直线运行，从而实现中跑车快速准确的水平运行定位。
[0030]本装置能够更好的解决，中跑车搬运交换车辆过程中因巷道轨道安装直线度偏差而产生的问题，例如导向不准确、硬性导向导致结构受压变形、硬性导向导致中跑车移动阻力较大，导致电机过载等不利情况。
[0031]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自调间隙导向装置，其特征在于：包括导向座(101)，所述导向座(101)底部的位置处设置有导向轮架(102)，所述导向轮架(102)中间的位置处设置有导向轮(103)，所述导向轮架(102)左侧的位置处设置有弹簧轴(104)，所述弹簧轴(104)表面的位置处设置有弹簧(105)。2.根据权利要求1所述的可自调间隙导向装置，其特征在于：所述导向座(101)底面位于右端的位置处设置有固定板(106)，所述导向轮架(102)右端的位置处设置有连接板(107)，所述弹簧轴(104)贯穿所述固定板(106)、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：管延华，李明辉，赵军友，
申请(专利权)人：青岛德盛利立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：