本实用新型专利技术公开了一种车辆洒水降尘装置，用于车辆上，所述洒水降尘装置包括固定在车辆上的水箱，所述水箱开设有出水口，所述出水口上设置有电磁阀，所述电磁阀通过电源线连接司机驾驶室内的驾驶台开关，所述的电磁阀通过第一软管连接喷水头，另一端通过第二软管连接汽车的刹车气压包。通过安装在车辆上，在车辆行驶过程中随时随地启动该洒水降尘装置，进而降低污空气染，简单实用，成本低、用水量少且更具有针对性，效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
车辆洒水降尘装置
[0001]本技术属于环境环保领域，具体涉及一种车辆洒水降尘装置。
技术介绍
[0002]在工地施工项目上，土石方的运输过程中，凡是车辆路过的地方，经常会出现车辆扬尘过大，灰尘飘散，污染大气的情况，对此，由于大多数汽车不带有洒水喷雾功效，一般无法有效的对此种情况下的较大灰尘进行处理，虽然有些工地会采用专用的洒水车进行道路喷洒降尘，但是洒水车也是定时在土石方运输车辆行走之后再进行洒水处理或者事先对道路表面进行喷水，该种处理方式显然是滞后性的，无法有效对运送土石方的车辆进行及时的洒水降尘以实时减少对空气的污染性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是，提供一种车辆洒水降尘装置，通过安装在车辆上，在车辆行驶过程中随时随地启动该洒水降尘装置，进而降低污空气染。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车辆洒水降尘装置，用于车辆上，所述洒水降尘装置包括固定在车辆上的水箱，所述水箱开设有出水口，所述出水口上设置有电磁阀，所述电磁阀通过电源线连接司机驾驶室内的驾驶台开关，所述的电磁阀通过第一软管连接喷水头，另一端通过第二软管连接汽车的刹车气压包。
[0006]进一步地，所述第一软管从车辆的车厢底部连接到车尾的一个排水管上，多个所述喷水头设置在所述排水管上，并分别朝向车辆后方不同的位置。
[0007]进一步地，所述第二软管上还设置有一个限压阀和三通管，其中，所述三通管包括第一管口、第二管口和第三管口，其中，所述第一管口连接限压阀的其中一端，所述第二管口连接刹车气压包，所述第三管口连接通向车轮的刹车软管。
[0008]进一步地，所述的水箱包括通过管路相连通的第一水箱和第二水箱，所述的电磁阀设置在所述第一水箱上，所述第二水箱连接所述第二软管。
[0009]进一步地，所述第一水箱和第二水箱的底部安装有排污阀。
[0010]进一步地，所述第一水箱和第二水箱的顶部或上部均设置有进水口，所述进水口处装有过滤网。
[0011]进一步地，所述排水管的外表面设置有镀锌层。
[0012]进一步地，所述第一水箱和第二水箱通过钢板焊接固定在车辆驾驶室后面。
[0013]与现有技术相比，本技术所提供的一种车辆洒水降尘装置，通过在车辆自助安装水箱及喷水管，通过驾驶室内的开关控制，在运输行驶时，开启喷水功能，边走边喷洒，能够及时和极大限度的减少灰尘，相对于原有的单独洒水车模式，性价比更高，且能够自由控制洒水时间和洒水流量，减少浪费，更高效的降尘，且能适应更多的环境。
附图说明
[0014]图1是本现有技术中的车辆洒水降尘装置的结构原理图。
[0015]图2是本技术实施例的车辆洒水降尘装置的连接关系示意图。
具体实施方式
[0016]以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定部件。本领域技术人员应可理解，硬件或软件制造商可能会用不同名词来称呼同一个部件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分部件的方式，而是以部件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0018]参照图1所示，本技术实施例公开了一种车辆洒水降尘装置，其在车辆上固定有能够装水的水箱，具体的，该水箱可以为长方体，尺寸可以为长70～90cm、宽30～50cm、高90～110cm，为了方便说明，以国标5绿皮后八轮自卸车为例，车厢前面的中部有卸车的液压柱，所以分为左右分布的第一水箱1和第二水箱2，两个水箱均可以通过5mm钢板焊制在司机驾驶室后面的合适空间内。其中，在第一水箱1上开设有一个出水口，该出水口处设置有一个电磁阀3，该电磁阀3通过电源控制线连接到司机驾驶室内的驾驶台开关4，驾驶员在驾驶室内通过按压开关4能够控制电磁阀3的开启或关闭，电磁阀3进一步可以设计为具有不同闭合度的电磁阀3，比如通过控制开关4的级别设置电磁阀3不同的开口大小，进而控制排出水流的流量大小。电磁阀3的阀门的另一端通过第一软管5连接喷水头8，电磁阀3被控制开关4开启后，水箱里的水能够流经第一软管5从喷水头8向外喷出，电磁阀3被控制开关4断开后，停止排水喷水。第一水箱1和第二水箱2之间通过一个连通管12相连通，使得两个水箱内的水公用，连通管12可设置在中下部，而第二水箱2则通过第二软管6连接汽车的刹车气压包41。当仅设置一个水箱时，则该一个水箱的两侧分别连接第一软管5和第二软管6。第一水箱1和第二水箱2的底部均安装有排污阀13，打开排污阀13，能够将水箱内积累的污垢冲出。第一水箱1和第二水箱2的顶部或上部均设置有进水口15，进水口15处有可拧开关紧的开关盖，通过进水口15向水箱内注入水，进水口15处和出水口处均装有过滤网，设置过滤网能够过滤掉一些渣滓，进而防止造成软管内的堵塞。
[0019]具体来说，第一软管5(内径比如可设为4～6mm)从车辆的车厢底部经过并连接到位于车尾(车牌附近位置)的一个排水管7上，排水管7可焊接在车牌下方的横梁上，多个喷水头8设置在所述排水管7上，排水管7长度可以设置为80～100cm，喷水头8分别朝向车辆后方不同的位置。优选的，本申请可以设置四个喷水头8，喷水头8可以设置为活动方式以调节不同的喷射角度，两个分属左右两侧，朝向车尾两侧，中间间隔装两个，对准车辆后轮，这样，车辆在行走的时候，中间的两个喷头能够对准车辆后轮进行喷射，减少了滚动带来的灰尘，左右两侧的喷头则能对后面的灰尘进行及时喷射，进一步降低整体的灰尘，其中，排水管7的外表面设置有镀锌层，防止排水管生锈。
[0020]具体来说，第二软管6上还设置有一个限压阀9和三通管31，其中，三通管31设置在
刹车气压包41附近的软管上，三通管31包括第一管口、第二管口和第三管口，第一管口连接限压阀9的其中一端，第二管口连接刹车气压包41，第三管口连接通向车轮的刹车软管51，刹车软管51为汽车自带，是用于汽车制动系统中的零部件，第二管口通过一软管连接刹车气压包41，第一管口则通过一软管连接限压阀9，限压阀9另一端为第二软管6，通过三通管31引压力至水箱，给水箱增压确保水箱中的水能从出水软管排出，而限压阀9则通过其自身的限压作用防止给水箱的压力太大。
[0021]本技术的工作原理如下：在车辆上安装有依照本申请实施例的带洒水降尘功能的装置后，在车辆从项目工地装有废弃土石方、建筑物垃圾等向外转运时，通过开启驾驶室内的控制开关4，连接第一水箱1的阀门打开，水箱在刹车包提供的压力下，将水箱中的水通过第一软管5进入到车尾的排水管7，再通过排水管7上开设的多个喷水头8从不同位置和角度喷射，降尘更具有针对性，随时对车辆行驶带来的灰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆洒水降尘装置，用于车辆上，其特征在于，所述洒水降尘装置包括固定在车辆上的水箱，所述水箱开设有出水口，所述出水口上设置有电磁阀，所述电磁阀通过电源线连接司机驾驶室内的驾驶台开关，所述的电磁阀通过第一软管连接喷水头，另一端通过第二软管连接汽车的刹车气压包。2.如权利要求1所述的车辆洒水降尘装置，其特征在于，所述第一软管从车辆的车厢底部连接到车尾的一个排水管上，多个所述喷水头设置在所述排水管上，并分别朝向车辆后方不同的位置。3.如权利要求2所述的车辆洒水降尘装置，其特征在于，所述第二软管上还设置有一个限压阀和三通管，其中，所述三通管包括第一管口、第二管口和第三管口，其中，所述第一管口连接限压阀的其中一端，所述第二管口连接刹车气压...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭鹏，
申请(专利权)人：王旭鹏，
类型：新型
国别省市：
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