车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆技术方案

本公开提供一种车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆。所述车辆制冷单元包括：压缩机；换热循环通路，与所述压缩机的出口管路连接，包括外部换热组件；电池冷却回路，一端与所述换热循环通路连接，另一端与所述压缩机的入口管路连接，包括电池直冷板；节流组件，设置在所述电池冷却回路与所述换热循环通路之间。本公开所述车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆，通过冷媒直接对电池进行冷却，仅需一次热交换即可实现车辆电池的降温，提高了换热效率。提高了换热效率。提高了换热效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆热管理
，尤其涉及一种车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有纯电动汽车的热泵系统，电池热管理方案使用的是冷却液冷却的方案。即在电池外部设置单独的冷却液循环管路，冷却液循环管路中设置冷却液；热泵还包括冷媒循环管路，冷媒循环管路中设置冷媒；冷媒循环管路与冷却液循环管路不连通。
[0003]当在高温环境需要对电池制冷时，冷媒循环管路中的冷媒与冷却液循环管路中冷却液换热，再通过冷却液与电池换热对电池制冷，这需要经过两次换热，导致电池制冷时换热效率较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开的目的在于提出一种车辆制冷单元、车辆热管理系统及车辆。
[0005]基于上述目的，本公开提供了一种车辆制冷单元，包括：
[0006]压缩机；
[0007]换热循环通路，与所述压缩机的出口管路连接，包括外部换热组件；
[0008]电池冷却回路，一端与所述换热循环通路连接，另一端与所述压缩机的入口管路连接，包括电池直冷板；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制冷单元，其特征在于，包括：压缩机；换热循环通路，与所述压缩机的出口管路连接，包括外部换热组件；电池冷却回路，一端与所述换热循环通路连接，另一端与所述压缩机的入口管路连接，包括电池直冷板；节流组件，设置在所述换热循环通路与所述电池冷却回路之间。2.根据权利要求1所述的车辆制冷单元，其特征在于，所述外部换热组件包括：室外换热器，所述室外换热器的第一接口与所述压缩机的出口管路连接，所述室外换热器的第二接口与所述电池冷却回路的一端连接。3.根据权利要求2所述的车辆制冷单元，其特征在于，所述电池直冷板的第一接口与所述室外换热器的第二接口连接，所述电池直冷板的第二接口与所述压缩机的入口管路连接；所述电池冷却回路，还包括：中间换热器，包括第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路设置于所述室外换热器的第二接口与所述电池直冷板的第一接口之间，所述第二换热管路设置于所述电池直冷板的第二接口与所述压缩机的入口管路之间；所述节流组件，包括：第三节流阀，设置于所述电池直冷板的第一接口与所述中间换热器的第一换热管路之间。4.根据权利要求3所述的车辆制冷单元，其特征在于，所述节流组件，包括：第四节流阀，设置于所述中间换热器的第二换热管路与所述压缩机的入口管路之间。5.根据权利要求2所述的车辆制冷单元，其特征在于，还包括：气液分离器，所述气液分离器的第一接口与所述压缩机的入口管路连接，所述气液分离器的第二接口与所述电池冷却回路的另一端连接；第一通断电磁阀，设置于所述压缩机的出口管路与所述室外换热器的第一接口之间。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨凯，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：