电动车辆结构制造技术

本公开提供一种电动车辆结构，该电动车辆结构包括驱动系统、前横向构件和后上横向构件。前横向构件和后上横向构件在车辆的横向方向上伸长并且在车辆的前后方向上彼此间隔开，驱动系统设置在前横向构件和后上横向构件之间。该电动车辆结构进一步包括在车辆的横向方向上伸长并设置在驱动系统的马达的下方的后下横向构件。下横向构件。下横向构件。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆结构


[0001]本公开涉及一种电动车辆结构，并且更具体地，涉及一种驱动系统的布置结构。

技术介绍

[0002]电动车辆驱动系统包括马达、减速器或变速器、逆变器等。这种电动车辆驱动系统可以安装在车辆的后部以实现车辆的后轮驱动或四轮驱动。
[0003]当上述驱动系统安装在车辆的后部时，需要确保或节省尽可能多的车辆室内空间。此外，当车辆中安装有后轮转向系统时，需要防止与后轮转向系统发生干扰并且可靠地支撑后轮，以确保车辆具有优异的操控性能。
[0004]前述内容仅旨在增强对本公开的背景的理解。前述内容并非旨在承认本专利技术构思或前述内容落入本领域普通技术人员已知的现有技术的范围内。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题做出了本公开。本公开的目的是提供一种电动车辆结构，该电动车辆结构包括安装成独立于车辆的前轮来驱动车辆的后轮的驱动系统，以确保或节省尽可能多的车辆室内空间。此外，电动车辆结构可以被构造成使得当车辆中安装有后轮转向系统时，可以防止与后轮转向系统发生干扰并且可靠地支撑后轮，以确保车辆具有优异的操控性能。
[0006]根据本专利技术构思的一个方面，上述和其他目的可以通过提供一种电动车辆结构来实现。该电动车辆结构包括：驱动系统；前横向构件和后上横向构件，前横向构件和后上横向构件在车辆的横向方向上伸长并且在车辆的前后方向上彼此间隔开，驱动系统设置在前横向构件和后上横向构件之间；以及后下横向构件，在车辆的横向方向上伸长并设置在驱动系统的马达的下方。
[0007]驱动系统可以包括马达和差速器，该差速器被构造成从马达接收动力并将动力输出到车辆的两侧。
[0008]马达的旋转轴可以与差速器的旋转轴平行设置并且间隔开。
[0009]马达的旋转轴可以在车辆中设置在差速器的旋转轴的后上方，使得连接马达的旋转轴与差速器的旋转轴的直线在车辆中从后上侧向前下侧倾斜。
[0010]前横向构件可以位于直线的上方，后上横向构件可以位于直线的下方。
[0011]后下横向构件可以安装在后下横向构件和前横向构件在车辆的前后方向上投影的面积彼此重叠70％以上的高度。
[0012]前横向构件和后下横向构件可以设置在差速器的旋转轴的下方。
[0013]后上横向构件可以设置在差速器的旋转轴的上方。
[0014]后下横向构件可以在车辆中设置在后上横向构件的前方。
[0015]驱动系统可以包括被构造成控制马达的逆变器。
[0016]逆变器可以安装在马达的前方和差速器的上方并与马达和差速器一起形成单个
单元。
[0017]电动车辆结构可以进一步包括：后轮转向系统，设置在后上横向构件和后下横向构件之间。
[0018]后轮转向系统可以设置在马达的旋转轴的下方。
[0019]在后上横向构件上可以设置有被构造成支撑驱动系统的支架。
[0020]被构造成支撑后轮转向节的下臂可以连接到后下横向构件。
[0021]根据本专利技术构思的另一方面，提供一种电动车辆结构。该电动车辆结构包括：驱动系统，包括马达和差速器；前横向构件，在车辆中在驱动系统的前方在车辆的横向方向上伸长；以及后上横向构件和后下横向构件，在车辆中在驱动系统的后方在车辆的横向方向上伸长。
[0022]驱动系统可以被构造成使得马达的旋转轴平行于差速器的旋转轴，并且马达的旋转轴在车辆中位于差速器的旋转轴的后上方。
[0023]前横向构件、后上横向构件和后下横向构件中的一部分可以位于连接马达的旋转轴与差速器的旋转轴的直线的上方。前横向构件、后上横向构件和后下横向构件中的其余部分可以位于直线的下方。
[0024]前横向构件可以位于连接马达的旋转轴与差速器的旋转轴的直线的上方。
[0025]后上横向构件和后下横向构件可以设置在直线的下方。
[0026]后上横向构件和后下横向构件可以设置在连接马达的旋转轴与差速器的旋转轴的直线的下方。
[0027]后下横向构件可以在车辆中设置在后上横向构件的前下方。
[0028]前横向构件和后下横向构件可以分别设置在差速器的旋转轴的前下方和后下方，以形成三角形。
[0029]电动车辆结构可以进一步包括：后轮转向系统，设置在后下横向构件和后上横向构件之间。
[0030]驱动系统可以包括被构造成控制马达的逆变器。
[0031]逆变器可以设置在连接马达的旋转轴与差速器的旋转轴的直线的上方。
[0032]逆变器可以安装在马达的前方和差速器的上方并与马达和差速器一起形成单个单元。
附图说明
[0033]通过以下结合附图的详细描述，应更清楚地理解本公开的上述和其他目的、特征和其他优点，其中：
[0034]图1是示出根据本公开的实施例的电动车辆结构的视图；
[0035]图2是图1的俯视图；
[0036]图3是详细示出图2的前横向构件、后上横向构件和后下横向构件的视图；以及
[0037]图4是图1的后视图。
具体实施方式
[0038]在本说明书或申请中公开的具体结构和功能描述仅出于描述本专利技术构思的实施
例的目的而提供。本专利技术构思可以以不同的形式实现，并且不应被解释为限于本文阐述的实施例。
[0039]本专利技术构思可以进行各种修改并且可以具有各种形式。特定实施例已在附图中示出并在本文中详细描述。然而，这并不旨在将本公开限制于特定实施例。应理解的是，本专利技术构思包括落入本专利技术构思的精神和技术范围内的所有修改、等同形式或替换形式。
[0040]诸如“第一”和/或“第二”的术语可以在本文中用于描述本公开的各种元件，但是这些元件不应被解释为受这些术语的限制。换言之，这些术语仅出于将本公开的一个元件与其他元件区分的目的而使用。例如，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，可以将第一元件称为第二元件，并且类似地，也可以将第二元件称为第一元件。
[0041]应理解的是，当元件被称为“联接”或“连接”到另一元件时，该元件可以直接联接或连接到另一元件，或者也可以存在中间元件。另一方面，应理解的是，当元件被称为“直接联接”或“直接连接”到另一元件时，不存在中间元件。用于描述元件之间的关系的例如“在
……
之间”和“直接在
……
之间”或“与
……
相邻”和“直接与
……
相邻”的其他表达方式也可以类似地解释。
[0042]本文使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。除非上下文另外明确指出，否则如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。应进一步理解的是，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包含”时，指定存在所述特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组。
[0043]除非另外定义，否则本文使用的包括技术术语和科学术语的所有术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆结构，包括：驱动系统；前横向构件和后上横向构件，所述前横向构件和所述后上横向构件在车辆的横向方向上伸长并且在所述车辆的前后方向上彼此间隔开，所述驱动系统设置在所述前横向构件和所述后上横向构件之间；以及后下横向构件，在所述车辆的横向方向上伸长并设置在所述驱动系统的马达的下方。2.根据权利要求1所述的电动车辆结构，其中，所述驱动系统包括所述马达和差速器，所述差速器从所述马达接收动力并将动力输出到所述车辆的两侧，并且所述马达的旋转轴与所述差速器的旋转轴平行设置并且间隔开。3.根据权利要求2所述的电动车辆结构，其中，所述马达的旋转轴在所述车辆中设置在所述差速器的旋转轴的后上方，使得连接所述马达的旋转轴与所述差速器的旋转轴的直线在所述车辆中从后上侧向前下侧倾斜，并且所述前横向构件位于所述直线的上方，所述后上横向构件位于所述直线的下方。4.根据权利要求3所述的电动车辆结构，其中，所述后下横向构件安装在所述后下横向构件和所述前横向构件在所述车辆的前后方向上投影的面积彼此重叠70％以上的高度。5.根据权利要求3所述的电动车辆结构，其中，所述前横向构件和所述后下横向构件设置在所述差速器的旋转轴的下方，并且所述后上横向构件设置在所述差速器的旋转轴的上方。6.根据权利要求3所述的电动车辆结构，其中，所述后下横向构件在所述车辆中设置在所述后上横向构件的前方。7.根据权利要求3所述的电动车辆结构，其中，所述驱动系统包括控制所述马达的逆变器，并且所述逆变器安装在所述马达的前方和所述差速器的上方并与所述马达和所述差速器一起形成单个单元。8.根据权利要求1所述的电动车辆结构，进一步包括：后轮转向系统，设置在所述后上横向构件和所述后下横向构件之间。9.根据权利要求8所述的电动车辆结构，其中，所述后轮转向系统设置在所述马达的旋转轴的下方。10.根据权利要求1所述的电动车辆结构，其中，在所述后上横向构件上设置有支撑所述驱动系统的支架。11.根据权利要求1所述的电动车辆结构，其中，支...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑大羽，林正泽，柳成殷，金丙哲，咸亨昇，金东焕，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：