一种便于角度调节的车灯模组制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车灯技术领域，尤其是一种便于角度调节的车灯模组，其包括设有角度调节机构的模组壳体和车灯，所述模组壳体的顶部安装有散热风扇，且角度调节机构包括铰接于模组壳体内的角度调节板、开设于模组壳体底部内壁的滑轨、转动安装于滑轨内的丝杠、螺接于丝杠中部的T型滑块、铰接于T型滑块顶部的铰接板和驱动组件。本实用新型专利技术的优点在于设置有角度调节机构，能够实现车灯照射角度的自动调节，进而能够满足使用者对于不同照射角度的使用需求，提高了灵活性和实用性；设置有散热风扇，便于在炎热的夏季或长时间工作时进行及时散热降温，提高整体的散热性能，避免表面发烫而影响正常使用，降低了故障率。降低了故障率。降低了故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于角度调节的车灯模组


[0001]本技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种便于角度调节的车灯模组。

技术介绍

[0002]车灯模组一般是指具有塑料或玻璃材质透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，且用于汽车前照灯的照明的装置。经检索，申请号为202120948376.0的专利公开了一种车灯模组，包括灯壳、灯罩和灯体等等。
[0003]上述专利虽然可将进入到灯壳内的水雾进行及时的清除，确保照明质量，但是上述专利依然存在下述需要改进的不足之处：
[0004]其一，不具备角度调节功能，进而无法满足使用者对于不同照射角度的使用需求，降低了灵活性和实用性；
[0005]其二，不具备散热功能，整个车灯模组在长时间工作状况下，尤其是天气炎热的环境下工作，表面易发烫而影响正常使用，提高了故障率。

技术实现思路

[0006]鉴于上述问题，提出了本技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种便于角度调节的车灯模组。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种便于角度调节的车灯模组，包括设有角度调节机构的模组壳体和车灯，所述模组壳体的顶部安装有散热风扇，且角度调节机构包括铰接于模组壳体内的角度调节板、开设于模组壳体底部内壁的滑轨、转动安装于滑轨内的丝杠、螺接于丝杠中部的T型滑块、铰接于T型滑块顶部的铰接板和驱动组件。
[0009]进一步优化本技术方案，所述驱动组件包括固定于模组壳体背面内壁的伺服电机、固定套装于伺服电机输出轴上的主动皮带轮和固定套装于丝杠上的从动皮带轮。
[0010]进一步优化本技术方案，所述主动皮带轮和从动皮带轮通过同一根型皮带传动连接。
[0011]进一步优化本技术方案，所述铰接板为倾斜设置，且铰接板的顶部铰接于角度调节板的背面。
[0012]进一步优化本技术方案，所述T型滑块的外壁与滑轨的内壁滑动连接，且丝杠通过两个轴承分别与滑轨的两边内壁连接。
[0013]进一步优化本技术方案，所述车灯固定于角度调节板的正面外壁。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、设置有角度调节机构，能够实现车灯照射角度的自动调节，进而能够满足使用者对于不同照射角度的使用需求，提高了灵活性和实用性；
[0016]2、设置有散热风扇，便于在炎热的夏季或长时间工作时进行及时散热降温，提高整体的散热性能，避免表面发烫而影响正常使用，降低了故障率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种便于角度调节的车灯模组正面的三维结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种便于角度调节的车灯模组背面的三维结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种便于角度调节的车灯模组中角度调节机构的三维结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种便于角度调节的车灯模组中驱动组件的三维放大结构示意图。
[0021]附图标记：1、模组壳体；2、车灯；3、散热风扇；4、角度调节板；5、滑轨；6、丝杠；7、T型滑块；8、铰接板；9、伺服电机；10、主动皮带轮；11、从动皮带轮；12、O型皮带。
具体实施方式
[0022]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0023]参照图1
‑
4，一种便于角度调节的车灯模组，包括模组壳体1、车灯2、散热风扇3和角度调节机构；
[0024]散热风扇3通过螺栓固定与模组壳体1的顶部斜面外壁上，模组壳体1的顶部斜面上开设有通风孔，保证散热风扇3的正常工作；
[0025]为了能够实现车灯2照射角度的自动调节，设置了角度调节机构，其具体是由下述部件组成：
[0026]角度调节板4：角度调节板4通过铰链铰接于模组壳体1内，车灯2通过螺栓固定于角度调节板4的正面外壁；
[0027]滑轨5和丝杠6：滑轨5开设于模组壳体1的底部内壁，丝杠6通过两个轴承分别与滑轨5的两边内壁连接；
[0028]T型滑块7：T型滑块7螺接于丝杠6的中部，T型滑块7的外壁与上述滑轨5的内壁滑动连接，便于对T型滑块7的移动进行限位；
[0029]铰接板8：铰接板8铰接于T型滑块7的顶部，铰接板8为倾斜设置，铰接板8的顶部铰接于角度调节板4的背面；
[0030]驱动组件：驱动组件包括通过螺栓固定于模组壳体1背面内壁的伺服电机9、固定套装于伺服电机9输出轴上的主动皮带轮10和固定套装于丝杠6上的从动皮带轮11，主动皮带轮10和从动皮带轮11通过同一根0型皮带12传动连接；
[0031]通过上述零件的配合，满足了使用者对于不同照射角度的使用需求，提高了灵活性和实用性。
[0032]工作原理和工作流程：在进行角度调节时，通过控制伺服电机9使得主动皮带轮10转动，在O型皮带12的传动作用下使得丝杠6转动，在滑轨5的限位下，丝杠6转动带动T型滑块7移动，进而T型滑块7移动带动铰接板8活动，最终铰接设置的角度调节板4带动其上安装的车灯2活动实现角度的调节。
[0033]本领域技术人员易于想到的是：上述各个实施例的任意组合应用都是可行的，故
上述各个实施例之间的任意组合都是本技术的实施方案，但是由于篇幅限制，本说明书在此就不一一详述了。
[0034]此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围内并且形成不同的实施例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于角度调节的车灯模组，包括设有角度调节机构的模组壳体(1)和车灯(2)，其特征在于，所述模组壳体(1)的顶部安装有散热风扇(3)，且角度调节机构包括铰接于模组壳体(1)内的角度调节板(4)、开设于模组壳体(1)底部内壁的滑轨(5)、转动安装于滑轨(5)内的丝杠(6)、螺接于丝杠(6)中部的T型滑块(7)、铰接于T型滑块(7)顶部的铰接板(8)和驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种便于角度调节的车灯模组，其特征在于，所述驱动组件包括固定于模组壳体(1)背面内壁的伺服电机(9)、固定套装于伺服电机(9)输出轴上的主动皮带轮(10)和固定套装于丝杠(6)上的从动皮带轮(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晨迪，宦程嘉，陈泽南，张辉，汪长虹，金军，徐荣川，蒋国红，耿志华，钱玲玲，刘路路，眭亚仙，
申请(专利权)人：江苏鸿响光学玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：