一种电动车用石墨烯电加热手把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用石墨烯电加热手把，包括电加热布，电加热布两侧分别连接设有防护垫一和防护垫二，防护垫二一侧连接设有透气网布，电加热布、防护垫一和防护垫二两端均连接设有连接条，电加热布、防护垫一和防护垫二另外两端通过固定结构连接，固定结构包括固定壳和固定板，固定壳内滑动连接设有滑杆，滑杆一端连接设有拉块，滑杆一端套接设有弹簧，滑杆一侧通过连接杆一连接设有若干卡块一，固定板一侧通过连接杆二连接设有若干卡块二，固定壳上设有匹配卡块二的插孔，固定壳端部一侧连接设有调节开关。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：简单实用，安全舒适，方便拆装，灵活性强，加热效果好。加热效果好。加热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用石墨烯电加热手把


[0001]本技术涉及电动车配件
，具体是指一种电动车用石墨烯电加热手把。

技术介绍

[0002]电动车驾驶员在低温条件下骑行，容易因手部冻僵导致操作不灵活，从而严重影响行车安全。常常采用更换可加热把手或绑带保暖手套的方式来解决上述问题，但是可加热把手直接替代原车把，适配性不能保证，而且维修成本高，不便于普及，而保暖手套虽然可以起到一定的防风作用，但是其不能自发热，行车时手套与车把缝隙处会进风，长时间行车仍会导致手部冻僵。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种简单实用，安全舒适，方便拆装，灵活性强，加热效果好的一种电动车用石墨烯电加热手把。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种电动车用石墨烯电加热手把，包括电加热布，所述电加热布两端设有电极，所述电加热布两侧分别连接设有防护垫一和防护垫二，所述防护垫二远离所述电加热布一侧连接设有透气网布，所述电加热布、防护垫一和防护垫二两端均连接设有连接条，所述电加热布、防护垫一和防护垫二另外两端通过固定结构连接，所述固定结构包括固定壳和固定板，所述固定壳和所述固定板分别连接设于所述电加热布、防护垫一和防护垫二两端，所述固定壳与所述电加热布、防护垫一和防护垫二端部连接，所述固定壳内滑动连接设有滑杆，所述滑杆两端连接设有滑片，所述固定壳内设有匹配所述滑片的滑槽，所述滑杆一端伸出所述固定壳连接设有拉块，所述滑杆靠近所述拉块一端套接设有弹簧，所述弹簧两端分别与所述滑片和所述滑槽侧壁连接，所述滑杆远离所述电加热布一侧连接设有若干连接杆一，所述连接杆一另一端连接设有卡块一，所述固定板远离所述电加热布一侧连接设有若干连接杆二，所述连接杆二另一端连接设有卡块二，所述卡块一与所述卡块二一一对应设置，所述固定壳上设有匹配所述卡块二的插孔，所述固定壳端部一侧连接设有调节开关，所述调节开关与所述电加热布控制连接，所述电加热布通过DC接头与电动车电池连接。
[0005]进一步的，所述电加热布为石墨烯电加热布。
[0006]进一步的，所述防护垫一、所述防护垫二和所述连接条均为软橡胶材质。
[0007]进一步的，所述防护垫一远离所述电加热布一侧设有若干防滑凸起。
[0008]进一步的，所述固定壳上设有匹配所述拉块的收纳槽。
[0009]进一步的，所述拉块远离所述滑杆一侧一体成型设有拉条。
[0010]进一步的，所述卡块一和所述卡块二均为三角形。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：通过电加热布加热把手，方便弯曲，进而方便拆装，灵活实用，且电加热布厚度较薄，不影响行车，实用性强，防护垫一和防护垫二分
别可在电加热布两侧对其进行防护，连接条既可对电加热布两端进行防护，又可将电加热布、防护垫一和防护垫二稳定连接，实用性强，透气网布可增加手把使用舒适度，还可增大摩擦，避免使用时手部出汗影响行车，卡块一配合卡块二可将电加热布两端固定，进而将其固定在电动车把手上，操作简单，稳定可靠，滑片配合滑槽可保证卡块一移动的稳定性，进而保证其将卡块二稳定固定。
附图说明
[0012]图1是本技术的剖视图。
[0013]图2是本技术的仰视结构示意图。
[0014]图3是本技术的侧视结构示意图。
[0015]图4是本技术固定结构部分拆分状态下的结构示意图。
[0016]如图所示：1、电加热布；2、电极；3、防护垫一；4、防护垫二；5、透气网布；6、连接条；7、固定壳；8、固定板；9、滑杆；10、滑片；11、拉块；12、弹簧；13、连接杆一；14、卡块一；15、连接杆二；16、卡块二；17、调节开关；18、防滑凸起；19、拉条。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0018]结合附图1
‑
4所示，一种电动车用石墨烯电加热手把，包括电加热布1，所述电加热布1两端设有电极2，所述电加热布1为石墨烯电加热布。加热效果好，温度适宜。
[0019]所述电加热布1两侧分别连接设有防护垫一3和防护垫二4，所述防护垫一3远离所述电加热布1一侧设有若干防滑凸起18。可保证防护垫一3的稳定性，避免其相对于电动车把手转动，影响行车。
[0020]所述防护垫二4远离所述电加热布1一侧连接设有透气网布5，所述电加热布1、防护垫一3和防护垫二4两端均连接设有连接条6，所述防护垫一3、所述防护垫二4和所述连接条6均为软橡胶材质。方便弯曲，且舒适度高，还具有良好的绝缘性，安全实用。
[0021]所述电加热布1、防护垫一3和防护垫二4另外两端通过固定结构连接，所述固定结构包括固定壳7和固定板8，所述固定壳7和所述固定板8分别连接设于所述电加热布1、防护垫一3和防护垫二4两端，所述固定壳7与所述电加热布1、防护垫一3和防护垫二4端部连接，所述固定壳7内滑动连接设有滑杆9，所述滑杆9两端连接设有滑片10，所述固定壳7内设有匹配所述滑片10的滑槽，所述连滑杆9一端伸出所述固定壳7连接设有拉块11，所述固定壳7上设有匹配所述拉块11的收纳槽。收纳槽可对拉块进行收纳，避免误触导致固定壳7与固定板8分离，稳定实用。所述拉块11远离所述滑杆9一侧一体成型设有拉条19。拉条19方便拉动拉块11。
[0022]所述滑杆9靠近所述拉块11一端套接设有弹簧12，所述弹簧12两端分别与所述滑片10和所述滑槽侧壁连接，所述滑杆9远离所述电加热布1一侧连接设有若干连接杆一13，所述连接杆一13另一端连接设有卡块一14，所述固定板8远离所述电加热布1一侧连接设有若干连接杆二15，所述连接杆二15另一端连接设有卡块二16，所述卡块一14与所述卡块二16一一对应设置，所述固定壳7上设有匹配所述卡块二16的插孔，所述卡块一14和所述卡块二16均为三角形。三角形既方便卡块二16推动卡块一14移动，又可使二者稳定扣接。
[0023]所述固定壳7端部一侧连接设有调节开关17，所述调节开关17与所述电加热布1控制连接。
[0024]本技术在具体实施时：将拼接好的电加热布1、防护垫一3、防护垫二4卷在电动车手把上，使防滑凸起18紧贴手把，后将卡块二16插入插孔，卡块二16推动卡块一14移动，卡块一14通过连接杆一13带动滑杆9移动，同时弹簧12被压缩，滑片10在滑槽内滑动，直至卡块二16移动至卡块一14另一侧，弹簧12带动滑杆9复位，进而使卡块一14复位，卡块一14和卡块二16互相扣接，将固定壳7和固定板8固定，进而将装置安装在电动车手把上，后通过DC接头将电加热布1与电动车线路连接，使用时，可通过调节开关17调节加热档位。
[0025]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用石墨烯电加热手把，包括电加热布(1)，其特征在于：所述电加热布(1)两端设有电极(2)，所述电加热布(1)两侧分别连接设有防护垫一(3)和防护垫二(4)，所述防护垫二(4)远离所述电加热布(1)一侧连接设有透气网布(5)，所述电加热布(1)、防护垫一(3)和防护垫二(4)两端均连接设有连接条(6)，所述电加热布(1)、防护垫一(3)和防护垫二(4)另外两端通过固定结构连接，所述固定结构包括固定壳(7)和固定板(8)，所述固定壳(7)和所述固定板(8)分别连接设于所述电加热布(1)、防护垫一(3)和防护垫二(4)两端，所述固定壳(7)与所述电加热布(1)、防护垫一(3)和防护垫二(4)端部连接，所述固定壳(7)内滑动连接设有滑杆(9)，所述滑杆(9)两端连接设有滑片(10)，所述固定壳(7)内设有匹配所述滑片(10)的滑槽，所述滑杆(9)一端伸出所述固定壳(7)连接设有拉块(11)，所述滑杆(9)靠近所述拉块(11)一端套接设有弹簧(12)，所述弹簧(12)两端分别与所述滑片(10)和所述滑槽侧壁连接，所述滑杆(9)远离所述电加热布(1)一侧连接设有若干连接杆一(13)，所述连接杆一(13)另一端连接设有卡块一(14)，所述固定板(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贺新，杨建明，桑超峰，
申请(专利权)人：马鞍山皖烯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：