本实用新型专利技术公开了一种汽车配件铸造工作台，包括工作台本体，所述工作台本体的上部设置有安装槽和四组第一电动伸缩杆，四组所述第一电动伸缩杆的一端端部安装有矩形箱，且矩形箱的内部设置有U形空腔，并且U形空腔的内部顶面贯穿有进液管，所述工作台本体与矩形箱之间设置有旋转板，且旋转板的两端前方均安装有铸造筒，并且两组所述铸造筒的远离端均安装有铸造台，所述安装槽的内壁开设有两组螺纹通孔，且两组所述螺纹通孔的内部均贯穿有紧固螺栓。有益效果：本实用新型专利技术采用了旋转板，通过设置的旋转板，具备旋转结构，能够在铸造台使用过程中，对另一组铸造台进行更换工作，提高了汽车配件铸造工作台的工作效率。车配件铸造工作台的工作效率。车配件铸造工作台的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件铸造工作台
[0001]本技术涉及汽车配件铸造
，具体来说，涉及一种汽车配件铸造工作台。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，实际生产汽车配件时，需要将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，汽车配件成产完毕，现多使用汽车配件铸造工作台，完成汽车配件的铸造工作，实际使用具有结构稳定、操作简单和加工安全等优点。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN210387553U一种汽车配件铸造的工作台，包括工作台本体、铸造台、矩形箱体、支撑脚、第一矩形凹槽、第一紧固螺栓、进液管、液压升降柱、承载箱、U形空腔、第二矩形凹槽、电动提升杆、倒U形固定杆、液压缸、承载板、万向轮、第二紧固螺栓、通孔、盛放槽和排尘孔，通过设置第一矩形凹槽、第一紧固螺栓、铸造台、液压升降柱、矩形箱体和U形空腔，旋拧第一紧固螺栓将铸造台固定在第一矩形凹槽内，防止铸造台晃动，影响铸造工艺，液压升降柱带动矩形箱体下降，通过U形空腔内的液氮对铸造件冷却，加快了冷却的速度，提高铸造质量；通过设置电动提升杆、倒U形固定杆和第二紧固螺栓，第二紧固螺栓与铸造筒连接，通过电动提升杆将铸造台提起更换，具有节省人力的效果；通过设置承载箱、承载板、液压缸和万向轮，液压缸的活塞杆带动万向轮着地，使得满足该装置便于移动；该汽车配件铸造的工作台，具有提高铸造质量和加快冷却速度的效果，可以推广使用。
[0004]上述技术，一次只能对一组铸造台进行安装工作，生产不同汽车配件时，需要使用不同的铸造台，因此需要频繁更换铸造台，更换铸造台时，需要依次进行拆装工作，此操作需消耗大量时间，降低汽车配件铸造的工作台的工作效率。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件铸造工作台，具备旋转结构，能够在铸造台使用过程中，对另一组铸造台进行更换工作的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述具备旋转结构，能够在铸造台使用过程中，对另一组铸造台进行更换工作的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0010]一种汽车配件铸造工作台，包括工作台本体，所述工作台本体的上部设置有安装槽和四组第一电动伸缩杆，四组所述第一电动伸缩杆的一端端部安装有矩形箱，且矩形箱
的内部设置有U形空腔，并且U形空腔的内部顶面贯穿有进液管，所述工作台本体与矩形箱之间设置有旋转板，且旋转板的两端前方均安装有铸造筒，并且两组所述铸造筒的远离端均安装有铸造台，所述安装槽的内壁开设有两组螺纹通孔，且两组所述螺纹通孔的内部均贯穿有紧固螺栓，所述安装槽的内部底面设置有支撑孔板，所述安装槽的内部底面开设有固定通孔，所述工作台本体的下部安装有承载箱，且承载箱的下部安装有多组第二电动伸缩杆，并且多组所述第二电动伸缩杆的一端端部安装有底板，所述底板的下部安装有四组万向轮，所述矩形箱的下部焊接有两组T形板，所述旋转板的两侧侧方均安装有移动板，且两组所述移动板的上部开设有内置凸型槽，两组所述T形板的一端分别位于两组所述内置凸型槽的内部，所述旋转板的一侧开设有贯穿孔，且贯穿孔的内部贯穿有固定螺杆，并且固定螺杆的侧壁套接有两组调节螺母，所述固定螺杆的两端端部分别与两组所述移动板的相向面焊接，所述旋转板的端面焊接有四组安装螺杆，且四组所述安装螺杆的侧壁均套接有安装螺母，同侧两组所述安装螺杆的侧壁滑动套接有夹板。
[0011]进一步的，四组所述安装螺杆与四组所述安装螺母螺纹相互配合，所述固定螺杆与两组所述调节螺母螺纹相互配合。
[0012]进一步的，所述安装槽的内部底面开设有两组固定通槽，且两组所述固定通槽的内部均焊接有固定杆，并且两组所述固定杆的侧壁均滑动套接有翻转板，所述承载箱的侧壁滑动套接有套接孔板，两组所述翻转板与套接孔板之间通过胶水粘接有两组拉绳。
[0013]进一步的，两组所述翻转板长度的二分之一大于支撑孔板与两组所述固定杆之间的垂直间隙长度。
[0014]进一步的，两组所述螺纹通孔与两组所述紧固螺栓螺纹相互配合。
[0015]进一步的，所述承载箱的另一侧安装有电控箱，且电控箱的内部安装有控制面板，并且控制面板通过电线与四组所述第一电动伸缩杆和多组所述第二电动伸缩杆电性连接。
[0016]进一步的，所述承载箱的一侧插接有密封塞。
[0017]进一步的，所述工作台本体的下部焊接有四组支撑柱。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件铸造工作台，具备以下有益效果：
[0020](1)、本技术采用了旋转板，实际使用汽车配件铸造工作台时，操作工人先用手将两组铸造筒分别移至两组夹板与旋转板之间，再利用四组安装螺杆与四组安装螺母螺纹相互配合，操作工人用手顺时针旋转四组安装螺母，当四组安装螺母与两组夹板紧密接触时，两组夹板和旋转板将两组铸造筒稳定夹持，此时利用控制面板，缩短四组第一电动伸缩杆，可带动矩形箱、两组T形杆、两组移动板、旋转板、两组铸造筒和两组铸造台下移，当下方一组铸造台进入安装槽的内部时，利用两组螺纹通孔与两组紧固螺栓螺纹相互配合，操作工人用手顺、逆时针旋转两组紧固螺栓，当两组紧固螺栓的一端端部与下方一组铸造台紧密接触时，完成下方一组铸造台的安装工作，此时利用下方一组铸造筒和下方一组铸造台进行进行铸造工作，与此同时，操作工人可手逆时针旋转上方两组安装螺母，当上方两组安装螺母与上方一组夹板分离时，可将上方一组铸造筒抽出，将新的铸造筒移至安装位置，再顺时针旋转上方两组安装螺母，当上方两组安装螺母与上方一组夹板紧密接触时，上方一组铸造筒和上方一组铸造台更换完毕，当铸造结束后，利用控制面板，延伸四组第一电动
伸缩杆，操作工人用手反向旋转两组紧固螺栓，再利用固定螺杆旋转旋转板，当上方一组铸造台与工作台本体平行时，可缩短四组第一电动伸缩杆，当此组铸造台插入安装槽的内部时，利用固定螺杆与两组调节螺母螺纹相互配合，操作工人用手顺、逆时针旋转两组调节螺母，当两组调节螺母与旋转板的两侧紧密接触时，旋转板的使用位置固定，通过设置的旋转板，具备旋转结构，能够在铸造台使用过程中，对另一组铸造台进行更换工作，提高了汽车配件铸造工作台的工作效率。
[0021](2)、本技术采用了支撑孔板，根据上述操作可知，当两组紧固螺栓的一端端部与下方一组铸造台的两侧紧密接触时，操作工人用脚踩踏套接孔板，此时通过拉扯两组拉绳，使两组翻转板分别以两组固定杆为中轴线进行旋转运动，由于两组翻转板长度的二分之一大于支撑孔板与两组固定杆之间的垂直间隙长度，两组翻转板旋转过程中，会撞击支撑孔板，当下方一组铸造台被支撑孔板推动上移时，说明此组铸造台未被夹持固定，依旧存在晃本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件铸造工作台，其特征在于，包括工作台本体(1)，所述工作台本体(1)的上部设置有安装槽(2)和四组第一电动伸缩杆(3)，四组所述第一电动伸缩杆(3)的一端端部安装有矩形箱(4)，且矩形箱(4)的内部设置有U形空腔(5)，并且U形空腔(5)的内部顶面贯穿有进液管(6)，所述工作台本体(1)与矩形箱(4)之间设置有旋转板(7)，且旋转板(7)的两端前方均安装有铸造筒(8)，并且两组所述铸造筒(8)的远离端均安装有铸造台(9)，所述安装槽(2)的内壁开设有两组螺纹通孔(10)，且两组所述螺纹通孔(10)的内部均贯穿有紧固螺栓(11)，所述安装槽(2)的内部底面设置有支撑孔板(12)，所述安装槽(2)的内部底面开设有固定通孔(13)，所述工作台本体(1)的下部安装有承载箱(14)，且承载箱(14)的下部安装有多组第二电动伸缩杆(15)，并且多组所述第二电动伸缩杆(15)的一端端部安装有底板(16)，所述底板(16)的下部安装有四组万向轮(17)，所述矩形箱(4)的下部焊接有两组T形板(19)，所述旋转板(7)的两侧侧方均安装有移动板(31)，且两组所述移动板(31)的上部开设有内置凸型槽(32)，两组所述T形板(19)的一端分别位于两组所述内置凸型槽(32)的内部，所述旋转板(7)的一侧开设有贯穿孔(20)，且贯穿孔(20)的内部贯穿有固定螺杆(21)，并且固定螺杆(21)的侧壁套接有两组调节螺母(22)，所述固定螺杆(21)的两端端部分别与两组所述移动板(31)的相向面焊接，所述旋转板(7)的端面焊接有四组安装螺杆(23)，且四组所述安装螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：原凯丽，
申请(专利权)人：林州市森源汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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