一种车门防撞装饰条制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车装饰条领域，尤其涉及一种车门防撞装饰条，包括弧形部，所述弧形部两侧对称固定有固定条，两根所述固定条与弧形部固定后形成U形固定槽，所述固定槽内的固定条上固定有弧状的支撑部，所述支撑部靠近固定条的端面上设置有多个连接槽，其中一个所述固定条远离固定槽的端面上均匀固定有多个限位结构，所述限位结构包含固定在固定条上的限位块，所述限位块上设置有贯穿限位块的限位孔。将装饰条卡在车门边沿上后，车门边沿卡在固定槽内，在限位块上设置有限位孔，限位结构与外界发生碰撞后，碰撞产生的力作用在限位结构上，引起限位块变形，通过限位块变形吸收碰撞产生的力。产生的力。产生的力。

【技术实现步骤摘要】
一种车门防撞装饰条


[0001]本技术涉及汽车装饰条领域，尤其涉及一种车门防撞装饰条。

技术介绍

[0002]汽车装饰条作为一款使用在汽车上以实现车身防护装饰的汽车配件，具有增加车身侧面的美感、与车身弧度吻合度以及持久耐用不变形的效果。同时，对车门开关时易磕碰的车身漆提供了有效保护。
[0003]专利申请号：CN202022232260.5公开了一种易于安装的汽车装饰条，装饰条包边部的内侧设置有相互间隔排列的外折部和内折部，装饰条与车门组装时，将车门边沿插入到两个包边部之间，并且包边部将外折部和内折部挤压到车门上，从而到达装饰条与车门组装的固定稳定性的，但是开启车门时，车门边缘位置与外界发生碰撞时，碰撞后的作用力通过包边部、外折部和内折部直接传递到车门上，即该汽车装饰条在使用过程无法缓解车门与外部碰撞所带来的应力，严重时，容易导致车门变形。
[0004]本技术即是针对现有技术的不足而研究提出的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种车门防撞装饰条。
[0006]本技术可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本技术公开了一种车门防撞装饰条，包括弧形部，所述弧形部两侧对称固定有固定条，两根所述固定条与弧形部固定后形成U形固定槽，所述固定槽内的固定条上固定有弧状的支撑部，所述支撑部靠近固定条的端面上设置有多个连接槽，其中一个所述固定条远离固定槽的端面上均匀固定有多个限位结构，所述限位结构包含固定在固定条上的限位块，所述限位块上设置有贯穿限位块的限位孔。将装饰条卡在车门边沿上后，车门边沿卡在固定槽内，并且车门挤压支撑部，支撑部贴在固定条上，开启车门时，车门与外界发生碰撞，由于在车门外的固定条外部均匀设置有橡胶制成的限位结构，并且在限位块上设置有限位孔，限位结构与外界发生碰撞后，碰撞产生的力作用在限位结构上，引起限位块变形，通过限位块变形吸收碰撞产生的力，并且由于支撑部上设置有连接槽，碰撞产生的力挤压固定条时，固定条通过支撑部挤压车门，由于在支撑部上设置有连接槽，即固定条与车门之间有间隙，碰撞产生的力挤压车门时，由于固定条与车门之间有间隙导致支撑部变形，再一次降低碰撞作用在车门上的应力，避免车门损坏。
[0008]优选的，所述限位孔为多个，所述限位孔均匀分布在限位块上。在限位块上设置多个限位孔，限位块形成蜂窝状结构，蜂窝状结构的橡胶限位块弹性好，易变形，具有良好的减震效果。
[0009]优选的，所述限位孔内还固定有发条弹簧结构的限位环。在限位块的限位孔内设置限位环，限位环为发条结构，当限位块与外部发生碰撞时，碰撞产生的力挤压限位块，限位块内的限位环弯曲变形，将碰撞的应力变为限位环的弹力，进一步避免碰撞的力作用到
车门上。
[0010]优选的，所述限位环两端均为圆弧结构。限位环两端为圆弧结构，避免限位环弯曲变形时限位环端部穿透限位块。
[0011]本技术与现有的技术相比有如下优点：
[0012]1.在车门外的固定条外部均匀设置有橡胶制成的限位结构，并且在限位块上设置有限位孔，限位结构与外界发生碰撞后，碰撞产生的力作用在限位结构上，引起限位块变形，通过限位块变形吸收碰撞产生的力。
[0013]2.在支撑部上设置有连接槽，即固定条与车门之间有间隙，碰撞产生的力挤压车门时，由于固定条与车门之间有间隙碰撞时支撑部变形，通过支撑部变形再一次降低碰撞作用在车门上的应力，避免车门损坏。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0015]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术实施例2的结构示意图；
[0018]图4为图3中B处放大图；
[0019]图中：1、弧形部；2、固定条；3、固定槽；4、支撑部；5、连接槽；6、限位块；7、限位孔；8、限位环；9、圆弧结构；10、限位结构；
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本技术的实施方式作详细说明：
[0021]实施例1：
[0022]如图1至图2所示，本实施例公开了一种车门防撞装饰条，包括弧形部1，弧形部1两侧对称固定有固定条2，两根固定条2与弧形部1固定后形成U形固定槽3，固定槽3内的固定条2上固定有弧状的支撑部4，支撑部4靠近固定条2的端面上设置有多个连接槽5，其中一个固定条2远离固定槽3的端面上均匀固定有多个限位结构10，限位结构10包含固定在固定条2上的限位块6，限位块6上设置有贯穿限位块6的限位孔7。将装饰条卡在车门边沿上后，车门边沿卡在固定槽3内，并且车门挤压支撑部4，支撑部4贴在固定条2上，开启车门时，车门与外界发生碰撞，由于在车门外的固定条2外部均匀设置有橡胶制成的限位结构10，并且在限位块6上设置有限位孔7，限位结构10与外界发生碰撞后，碰撞产生的力作用在限位结构10上，引起限位块6变形，通过限位块6变形吸收碰撞产生的力，并且由于支撑部4上设置有连接槽5，碰撞产生的力挤压固定条2时，固定条2通过支撑部4挤压车门，由于在支撑部4上设置有连接槽5，即固定条2与车门之间有间隙，碰撞产生的力挤压车门时，由于固定条2与车门之间有间隙导致支撑部4变形，再一次降低碰撞作用在车门上的应力，避免车门损坏。
[0023]其中，限位孔7为多个，限位孔7均匀分布在限位块6上。在限位块6上设置多个限位孔7，限位块6形成蜂窝状结构，蜂窝状结构的橡胶限位块6弹性好，易变形，具有良好的减震效果。
[0024]实施例2：
[0025]如图3至图4所示，本实施例公开了一种车门防撞装饰条，包括弧形部1，弧形部1两侧对称固定有固定条2，两根固定条2与弧形部1固定后形成U形固定槽3，固定槽3内的固定条2上固定有弧状的支撑部4，支撑部4靠近固定条2的端面上设置有多个连接槽5，其中一个固定条2远离固定槽3的端面上均匀固定有多个限位结构10，限位结构10包含固定在固定条2上的限位块6，限位块6上设置有贯穿限位块6的限位孔7。将装饰条卡在车门边沿上后，车门边沿卡在固定槽3内，并且车门挤压支撑部4，支撑部4贴在固定条2上，开启车门时，车门与外界发生碰撞，由于在车门外的固定条2外部均匀设置有橡胶制成的限位结构10，并且在限位块6上设置有限位孔7，限位结构10与外界发生碰撞后，碰撞产生的力作用在限位结构10上，引起限位块6变形，通过限位块6变形吸收碰撞产生的力，并且由于支撑部4上设置有连接槽5，碰撞产生的力挤压固定条2时，固定条2通过支撑部4挤压车门，由于在支撑部4上设置有连接槽5，即固定条2与车门之间有间隙，碰撞产生的力挤压车门时，由于固定条2与车门之间有间隙导致支撑部4变形，再一次降低碰撞作用在车门上的应力，避免车门损坏。
[0026]其中，限位孔7内还固定有发条弹簧结构的限位环8。在限位块6的限位孔7内设置限位环8，限位环8为发条结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门防撞装饰条，包括弧形部，其特征在于：所述弧形部两侧对称固定有固定条，两根所述固定条与弧形部固定后形成U形固定槽，所述固定槽内的固定条上固定有弧状的支撑部，所述支撑部靠近固定条的端面上设置有多个连接槽，其中一个所述固定条远离固定槽的端面上均匀固定有多个限位结构，所述限位结构包含固定在固定条上的限位块，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：扶燕霞，何代林，覃杰平，
申请(专利权)人：赣州翊翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：